Comme son nom ne l'indique pas, la SuperBob est un concept ''made in France''! Un concentré de performance et de technologie tout droit sorti des ateliers Boxer Motors et exposé sur le stand de la société française. Découverte !
On aime ou on n'aime pas, mais le style ultra-futuriste du SuperBob ne peut pas laisser indifférent : robe alu de A à Z, cadre en carbone, moteur en V équipé d'un turbo... du nectar de moto !
Boxer Design est une société française particulièrement connue pour sa touche innovante sur ses réalisations au gout plutôt futuriste. Motos d’exception, scooters, voitures électriques, bateaux : ses domaines d’activité sont multiples mais l'entreprise s'est spécialisé dans le registre moto en créant la division Boxer Motors.
Telle que présentée au Salon de la moto cette semaine à Paris, la SuperBob n’en est plus à son stade de concept-bike : cette superbe réalisation sera commercialisée en France (au moins pour les 300 premiers exemplaires) d’ici deux ans sous sa forme actuelle (en version bridée à 106 chevaux, si la législation française ne changeait pas d’ici là).
Car dans sa version d'origine, le bicylindre en V à 88° de 997 cc turbocompressé développe 160 chevaux à 9 500 tr/mn ! Le moteur est entièrement conçu par Boxer et son partenaire Akira - une société française également - spécialisée dans la confection de moteurs de course 4-temps.
Le châssis carbone est réalisé avec l’aide d’Aerovac, un atelier de construction de pièces aéronautiques à Toulouse. Secondé par le moteur - porteur ! -, le cadre intègre aussi les fonctions de boîte à air et de guidage de direction.
La fourche labellisée "Boxer" ressemble fortement au système "Duolever" qui équipe la série K de BMW. Il permet de dissocier freinage et direction et offrirait une géométrie à la fois stable et réactive.
Le prix de l'ensemble devrait se situer "sous la barre des 20 000 euros, c’est le but à atteindre", nous précise Thierry Henriette, PDG de Boxer. Rendez-vous donc au Salon de Paris 2013 pour découvrir la "Super Roberte" dans sa version finale ? Restez connectés !
Je l'ai vue hier au salon. On ne la voyait
que de loin, sur un podium tournant
éloigné de 3 ou 4 mètres. Très belle
visuellement, style personnel pas
franchement consensuel (tant mieux), une
réussite au niveau du prototype. Mais ça
restera un truc rare et confidentiel...
Agréablement surpris par le prix si confirmé ( je voyais des sommets atteints...)par contre quel intérêt de mettre un turbo à une époque où tous le monde l'a abandonné et en plus pour le marché français !sinon je souhaite plein de réussite à cette équipe.
LE TURBO ,c'est etonnant ,par contre la réalisation c'est du grand art ,elle est faite pour la bast-on ,les combats de rue ,c'est trop bien d'avoir une francaise de ce niveau !
Superbe réalisation, ça fait plaisir de voir qu'il existe encore des lumières pour nous éclairer et nous montrer la voie. Espérons que la version définitive ne sera pas trop éloigné de cette superbe plastique et finition. Et la surprise c'est le turbo et cette fourche inspirée du duolever. Même si peu d'entre nous pourrons se payer cette merveille, le tarif devrait être malgré tout relativement accessible pour une si petite production.
Par toujours vrai rougemaducat un turbo peu renforcer le couple en bas ( comme les bagnoles diesels). maintenant ça nuit à la fiabilité et le souvenir qu'a laisser la génération 80 des motos turbo; elles sont inconduisibles , l'arrivée de la puissance envoie la moto au tout droit souvent. jolie réalisation cependant
C'est exact Jeanvmy en tout cas pour ce qui est de la difficulté à apprivoiser le farouche turbo dans les courbes. On en voit encore parfois dans les petites annonces des honda cx turbo pour celles dont je me souviens. Je suppose qu'aujourd'hui on doit mieux savoir le maitriser. Je serais d'ailleurs très curieux de savoir ce que ce système donne. Vivement qu'elle existe pour que nos chanceux journaleux nous gratifient d'un superbe essai!
Belle sculpture.
Pourquoi les fabricants francais s'entetent-ils a taper vers le haut du marche,plutot que d'etablir d'abord une reputation avec une moto aussi bien torchee qui taperai dans le gras du marche national(650/1000)?
Sous la barre des 20 000 il y a un grand choix de belles et bonnes machines qui ne demandent pas a essuyer les platres.De plus Boxer est associe avec BM,super Bob(bobber)avec HD,et le defense de la langue francaise dans tout cela.Bonne chance anyway.
@ Nielda:architecture moteur????
OK KL, vu ton message sur Victory. C'est vrai que les européens utilisent aussi beaucoup cette architecture, et dans ce cas ce sont plutôt des V à 90°. Perso, j'ai jamais vu de Victory, mais j'ai eu la chance il y a une trentaine d'année de voir une Indian en restauration dans l'appartement d'un gars au 3è étage d'un immeuble à Rennes. Je suis monté sur le kick, et même sans bougies, je n'ai pas réussi à descendre les pistons. Un truc de fou, mais qu'est-ce qu'elle était belle, toute orange, magnifique.
Lol Nielda,j'ai eu ma 1100 Yamaha au 10eme etage dans mon living room a NYC(freight elevator)un hiver,et avant cela ma 360 Yamaha au 6eme a Monmartre (par les escaliers)pour major customisation.A part cela Indian est suppose resumer la production.Et certaine sont tres belles,Kawa a fait un modele qui ressemble,surtout le garde boue avant(Vulcan ) je crois.
Les turbos actuels à géométrie variables n'ont rien à voir (sauf le principe) avec les turbos d'il y a 25 ou 30 ans...maintenant, cette technologie apporte aussi du couple à bas régime..il est bien loin le 750 kawa turbo qui fonctionnait à peu près comme un 2 temps.
Même pas en rève, dans ce pays, la seule chose que l'on fabrique, c'est des poubelles à gas oil! Cela m'étonnerai franchement qu'elle soit produite.Rappelez vous Voxan, le gouvernement ne les a même pas aidé...
Oui, Did, je suis stupéfait de ce que je viens de lire sur les turbos; les montages turbo actuels apportent une courbe très lissée et se trouvent maintenant sur de nombreuses petites autos essence ...et parfaitement insipides; en effet la mode doxnsizing + turbo offre des conso normalisées très favorables; ne cherchez pas plus loin l'objectif de la superbob; un peu coomme si elle était destinée à une production en série, en somme... (j'en vois qui rigolent et ils n'ont pas tort)
Oui MPH,des poubelles au gasoil !!! C'est
vrai !!! fabriqué par Peugeot !!! Et
l'état (la poste) n'est même capable
d'acheter des scooters de cette marque !?
Pas de soutient pour la moto Française ...
Jojoalbert les 125 hpnda et yam viennent d'ou? du paradis?
de chine parbleu. Triumph et ducati fabriquent en thailande.
Pour Rougemaducat c'est Thierry Hendiette qui me l'a confirmer . C'est le boss de boxer bike. D'ailleurs il m'a aussi donné la 1ère plaquette (très rare.
J'ai possédé une vb1 (moto boxer bike à moteur voxan) ça aide
cette moto sera t elle fabriqué? l'avnir nous le dira.
En tout cas c'est un beau challenge. Fabriquer une moto française : il faut ètre sacrément mordu. Alors bonne chance à cette belle entreprise
La VB1 une sacrée bécane !!! Leur proto Custom "atila" était super aussi dommage
c'est resté dans les cartons !!!La moto
Française là n'est pas le problème!? C'est
plutôt comment un acheteur (pas un motard
c'est volontaire) Français est repoussé à
l'idée du "made in France"
Voxan aussi avait fait une belle mecanique mais le chassis etait nul ,mal né ,ils se sont acharnés au lieu d'en refaire un autre et résultat c'est le plongeon ,alors surtout quand on ose il faut oser jusque au bout et changer quand c'est necessaire
Très belle machine mais qui à peine née
est déjà vouée à l'échec de sa
commercialisation à cause de son prix .
Ce n'est malheureusement pas la première
moto française à suivre le même
processus "d'avortement". Nous avons
parmi nos dirigeants français , quelques
"faiseurs d'anges" de motos françaises !
Motos françaises qui pourtant
mériteraient beaucoup mieux qu'une fin
hâtive dans le marché international des
2 roues .
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