Jean-Luc Nevache : après l'alcool, le deux-roues motorisé est la priorité
Le délégué interministériel à la sécurité routière a invité à déjeuner mardi les représentants des principaux titres de la presse moto afin d'échanger sur la politique à mener en matière de deux-roues motorisé en France. Compte rendu.
Le successeur de Michèle Merli (lire MNC du 1er juillet 2011 : "le fusible qui saute") au poste de délégué interministériel à la sécurité routière, Jean-Luc Nevache, a tenu à se rendre au déjeuner avec la presse moto... à moto ! En tant que passager certes - même s'il affirme avoir possédé plusieurs motos par le passé -, mais à moto tout de même.
En effet, d'après le nouveau délégué interministériel à la sécurité routière, cette "mise en situation" est décisive pour mieux aborder les problèmes du deux-roues motorisés, dont le premier est sans doute le nombre de tués chaque année...
Le deux-roues motorisé, dangereux par nature
"En 2010, 704 personnes ont trouvé la mort à moto et 248 sur des cyclos, ce qui représentait globalement près d'un quart des tués sur nos routes", souligne M. Nevache en indiquant qu'il faut "trouver les moyens de faire baisser cette mortalité".
En ce qui concerne le taux de mortalité, une chose pourrait très facilement améliorer le score des motocycles et cyclomoteurs : réévaluer correctement - à la hausse, donc - le parc roulant des deux-roues motorisé en France !
L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (OSNIR) se base en effet sur une estimation d'1,4 million de véhicules établie par l'ACEM (l'organisation qui représente l'industrie moto et scooter en Europe) qui semble bien légère...
Outre cet artifice statistique, les utilisateurs de deux-roues motorisés doivent rabâcher aux autorités que la pratique du deux-roues est intrinsèquement plus dangereuse que celle de l'automobile : le manque de protection nous rend naturellement plus vulnérable.
Un argument que le délégué ne contredit nullement, bien au contraire : "il y a un réel souci au niveau de l'équipement du motard, notamment son prix qui est encore trop élevé", estime-t-il.
"Aujourd'hui, seul le port du casque est obligatoire", remarque Jean-Luc Nevache avant de nous demander s'il ne faudrait pas "peut-être étendre cette obligation à d'autres éléments comme les gants ou les bottes, par exemple ?"
Un équipement plus complet... et obligatoire ?
Effectivement, si protéger sa tête avec un casque est nécessaire (un décès sur deux est lié à un coup porté au crane), cet unique bouclier s'avère nettement insuffisant. Et les journalistes notent au cours de leurs roulages que les motards sont de plus en plus nombreux à revêtir des blousons et pantalons dûment coqués, voire à porter des dorsales réservées il n'y a pas si longtemps à un usage sur piste !
Le scooter moins dangereux que la moto
"D'après nos études, le scooter est moins accidentogène que la moto", dévoile Jean-Luc Nevache qui l'explique notamment par le volume supérieur du scoot', d'abord utile pour être remarqué des autres usagers, puis salutaire en cas de collision ou de chute. D'autre part, les scootéristes circulent pour la plupart en centre-ville, à des vitesses donc plus faibles que celles des motards en rase campagne. D'où des accrochages ou accidents moins graves. Un préjugé de plus qui s'envole ?
"Les motards français restent moins bien équipés que leurs voisins", observe toutefois le responsable de la sécurité routière. Mais si les Allemands par exemple sortent rarement sans leur cuir, c'est aussi parce que leurs assurances les y incitent fortement ! De plus, on n'utilise pas outre-Rhin les motos - et même les scooters ! - pour se rendre au boulot tous les jours ou chercher le pain, mais pour se balader et voyager.
Les Français accepteraient-ils de devoir chausser des bottes montantes et une dorsale - aux normes CE, SVP - pour passer prendre les croissants chauds du dimanche matin ? Certains adeptes du douloureux cocktail tongs / 125 ont déjà du mal à mettre une paire de chaussures pour se rendre à la boulangerie à pied...
Poursuivant sur sa lancée, le délégué évoque la possibilité de créer un "pack" équipement qui pourrait être acquis dès la formation ou au moment de l'achat de la première moto.
"Ce prix devrait être intégré par les pratiquants, et il faudra veiller à ce que les professionnels limitent au maximum le coût de cet ensemble, et je m'engage d'ailleurs à le faire lors de prochains rendez-vous avec eux", a solennellement déclaré Jean-Luc Nevache devant ses invités.
Ennemi public n°1
L'alcool est actuellement la priorité de la Délégation à la sécurité et à la circulation routières. "L'an dernier, 11 millions de contrôles ont été effectués, si bien qu'en moyenne chaque conducteur devrait être contrôlé une fois tous les quatre ans". Une statistique qui en surprend plus d'un : "beaucoup me disent ne jamais se faire contrôler. C'est normal, car 60% des contrôles sont effectués dans les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, à proximité des boîtes de nuits", poursuit-il. Logique dès lors, que les "commuters", motards du dimanche et "vieux" bikers de plus de 25 ans ne soient que très rarement contrôlés !
Le délégué multiplie les entrevues avec l'ensemble de la profession du deux-roues : "pour vous dire, après la lutte contre l'alcool au volant (et aussi au guidon apparemment, NDLR !), le deux-roues est notre priorité".
Jean-Luc Nevache affirme ainsi passer environ un quart de son temps sur ce dossier capital. Et après bientôt quatre mois de travail, il commence à cerner la problématique du deux-roues en France.
"La sensibilisation des automobilistes est très importante", réalise le délégué : "nous devons casser cette logique d'affrontement "autos contre motos", qui sévit aussi d'ailleurs avec les vélos, les piétons, etc., et relancer les opérations "Motard d'un jour" par exemple".
Malheureusement, "l'image du motard est catastrophique en France" déplore notre hôte en toute sincérité. Une observation tout à fait juste : quel motard n'a jamais entendu de la part d'un proche : "Naaaan, toi on sait que tu roules bien mais les autres, ils sont fous, tarés, inconscients, à enfermer, me font peur, se font du tord (rayer les mentions inutiles, NDLR) !"
Le motard : jeune loubard ou vieux gaillard ?
Le motard n'est pourtant plus le jeune loubard en cuir noir des années 70 ! L'âge moyen du motard ne cesse de reculer et celui de l'acheteur de moto neuve frise désormais la cinquantaine. "Dans les statistiques d'accidents d'ailleurs, on s'aperçoit que cette tranche d'âge est très touchées car ils roulent moins et n'ont plus les mêmes réflexes"", note Jean-Luc Nevache.
"Afin de mieux le connaître les motards, le ministère de l'environnement va lancer une vaste enquête auprès de 20 000 motocyclistes. On aura une image précise sur le parc roulant et sur "qui est le motard français" (lire à ce sujet MNC du 15 octobre 2004 : enquête GE Money Bank sur les motards français, NDLR).
Or, "pour porter un discours positif sur le deux-roues, il sera nécessaire de faire du ménage dans les rangs", via - au besoin - de nouveaux règlements, prévient le délégué qui imagine notamment la possibilité de légiférer la remontée de files.
Les éternelles propositions en la matière refont donc surface : limiter la remontée à une seule file et contrôler les différentiels de vitesse - facile avec la technologie actuelle - notamment, afin de permettre aux motards responsables de décongestionner les villes... et aux moins raisonnables de renflouer les caisses de l'État en toute connaissance de cause, contrairement à aujourd'hui où le flou de la situation entraîne des amendes plus ou moins sérieusement "motivées".
CT et 100 ch ?
Un autre sujet sulfureux a également été abordé : celui du contrôle technique... Faute d'infrastructures adéquates, "celui des cyclos, évoqué pour des questions de débridage est reporté", tout bonnement. Quant à celui des motocycles (motos et scooters de 125 cc et plus), il n'est "même pas programmé" !
Quant à la loi sur les 100 chevaux, après avoir feinté la sourde oreille - "quels 100 chevaux ? Je vous parle sécurité routière et vous me parlez vitesse et puissance... on ne va pas s'entendre", plaisante le délégué -, Jean-Luc Nevache se contente de botter en touche : "un jour viendra, avec une directive européenne..."
Oh oui, "un jour, mon prince viendra" sur sa belle moto d'au moins 200 chevaux. Car pour rappel, cette valeur n'est en rien incompatible avec les 50 km/h à respecter en ville, ni même avec les 130 km/h sur autoroute... En rien.
Toujours ausis surpris qu'on me parle de la mauvaise image du motard. je me suis jamais pris de pierres en traversant un village! Bien sur qu'il y a des "les motards roulent comme des fous". D'ailleurs, y'a les memes sur les routiers, les cyclistes, les cyclos. bref, on est tjrs le con d'un autre.
Mdr, c'est clair Fred, on est toujours e con d'un autre lol. De toute façon c'est pas demain la veille que les gens verront en nous des motards avec une auréole sur la tete.
Le bon point c'est que la question des contrôles techniques demeure en stand by pour l'instant. J'aime bien le commentaire ironique de MNC à la fin "...En rien". Remarquez que moi non plus ça ne me dérange pas que des motos de 200cv roulent sur la voie publique. C'est juste que c'est un peu frustrant de n'exploiter au mieux que 80cv sur 200.
"pour vous dire, après la lutte contre l'alcool au volant (et aussi au guidon apparemment, NDLR !), le deux-roues est notre priorité".
Alors la c'est le bouquet !!!comparer un picolo inconscient et un motard qui peut être une victime de la route, de ses infrastructures... des autres conducteurs ! Bonnet d'âne
En clair, la loi sur les 100ch, c'est pas pour demain. Je dis ça pour ceux que ça interesse. A propos d'alcool, ça m'fait penser que j'ai pas encore gouté le beaujolais nouveau. Santé.
Aprés l'alcool au volant, l'autre fléau qui plombe mes statistiques "le motard".
le motard sauce 2012: Le jeune 18-24ans ( loubard-dealer??),casquette a l'envers,short,tennis qui fait le con en YZ... L'autre c'est 40-75ans, moitier aveugle, moitier sourd qui ferait bien de passer de la BMW a la trotinette. Les préjugés ont la vie dure!!!
Ouais le motard qui voit ses stats de mortalité baisser de 20 points entre 2009 et 2010 et seulement 2 pour l'automobiliste ... bien sur le motard est la priorité, bien évidemment. La priorité c'est de changer de priorité plutôt non ? Toujours les mêmes bobards. Marrant cette espèce de légitimité qu'il veut se donner "a tenu à se rendre au déjeuner avec la presse moto... à moto !". Heureusement pour lui qu'il doit pas aller au prochain congrès des proctologues ... lolll.
Très élégant TicaMoi,tu ne serais pas motard toi? mdr. Le probleme, c'est qu'on raisonne en regardant qui sont les victimes, alors qu'il faudrait déjà regarder qui sont les responsables des accidents. Et regarder les causes sans biaiser les résultats pour tenter de justifier le racket des usagers ou masquer son ignorance de ces causes.
Le plus important reste pour moi, la façon dont
nous sommes perçus.Ill faut travailler sur notre
IMAGE.
Pourrions nous créer un "club virtuel- sur FB?"
on ne serions plus en colère, mais ou nous
communiquerions un message positif, cool et
rassemblant TOUS les usagers (auto, moto,
Scoot, 3 roues)? Avec par exempleun signe
visuel distinctif type brassard de couleur pour les
2RM ET un visuel autocollant sur les voitures, ?
la couleur,? rose comme le Stade Français par
exemple....ou vert c'est la mode...
Il faudrait aussi arrêter de mettre son moteur au
rupteur dans les rues a la moindre
occasion...respecter les piétons au passage
réservé, saluer les scooteux, les 3RM, respecter
les voitures qui veulent se rabattre (c'est quasi
impossible sur le periph le matin sans se faire
engueuler... Diminuer notre vitesse relative lors
des remontées, ne jamais plus doubler par la
droite même en ville, porter des tongs renforcées
en cas de besoin...LOL avoir un équipement
suffisant..etc...
Dgu78000, tu émets un doux rêve, mais tu peux toujours faire les efforts que tu veux, un seul motard qui fait le con (et il y en a) fout les efforts de centaines d'autres en l'air...le public ne retiendra que l'abruti.
@Fred : "Le probleme, c'est qu'on raisonne en regardant qui sont les victimes, alors qu'il faudrait déjà regarder qui sont les responsables des accidents." Bem justement dans notre cas nous sommes souvent les victimes mais que par à priori on nous classe du coté des responsables, à tort.
@Didmv : tu peux remplacer "motard" dans ta phrase par plein d'autres termes. le truc c'est qu'on aime TOUS cataloguer, mettre en boite, stigmatiser et j'en passe ... c'est toujours plus facile de s'attarder sur la forme. Je lance pas la pierre, je m'inclus dans "TOUS".
"Après les alcoolos sur la route on va s'occuper des deux roues" nous dit ce nouveau délégué interministériel de la sécurité routière , çà promet l'amalgame est faite il aurait dû rajouter les criminels pendant qu'il y était . V .
@DIDMV : je suis un doux rèveur, mais la FFMC a publié ce jour un texte et une plaquette allant dans ce sens...manque juste le brassard du "Motard Cool";
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2221
Ce qui est marrant (a en croire les commentaires ci-dessus) on serait tous des motards "cool". Perso, c'est peut etre par ce que j'ai perdu l'habitude, mais j'aime pas trop rester scotchè derriere 2 bagnoles qui ne me laisse pas passer ou voir un mec avec son portable au volant ou une meuf qui se maquille( bien sur j'ai pas le temps ni l'envie de jouer les flics et puis ca dèconcentre) mais je l'ai passe vite fait bien fait, j'ai pas confiance. Est que je suis devenu pour autant un paria de la communautè "motarde cool"??? ou pire un dingue qui passe entre les bagnoles a 70???
@Audi : On est cool mais sectaires, Audi c'est une marque de voiture, t'es pas sur le bon forum ... nannnn j'déconne. Sinon 70 entre les voitures c'est plutôt cool, on peut faire moins cool (par exemple 120 ? nan pas taper, je suivais des flics pressés, y avait un ouvreur avec sirène et tout et tout). Et puis tu le dis toi même tu joue pas les flics alors c'est cool ... finalement t'es cool. Un dingue c'est celui qui fout des coups de late dans les rétros. Plus sérieusement : l'entre file c'est une pratique plus que courante, en tout cas ici en région parisienne. Par contre certains automobilistes trouvent pas ça cool ... et ça c'est moins cool, certains motards aussi. Et pour ces derniers finalement t'es pas cool. Donc effectivement tu es un paria .(au bout du compte ma première impression était la bonne, poster sur un forum motard avec un pseudo de caisseux, c'est pas cool (humour bis))
Bref ! Tout pour dire que ton cas n'est pas isolé (on est au moins deux) et qu’après l’alcool (dans alcool il y a cool, tu l'as fait exprès c'est pas possible autrement, loll) tu es la nouvelle priorité du délégué à moto. Nan mais !!
DGU, la position de la FFMC sur la circulation interfiles, elle n'est pas nouvelle. C'est juste que là, vu que le sujet est d'actu,y'a un dépliant de publié.
Tica, et qui te dis que je ne suis pas d'accord avec le "dingue dégommeur de rétro" mon point de vu c'est toujours celui du motard,aprés 35 ans de bécane,normal non!!
@Audi comme Audibert, tu sais ce que c'est q'une Tica ( ou un Tico d'ailleurs)et n'oublie pas de mettre ton petit brassard "motard cool".
@Audi : loll. Puisqu'on en est aux confidences, je suis "un" et Tica a été mon surnom fut un temps dans une langue étrangère (je précise parce qu'en français ça sonne pas pareil). Et qui te dis à toi que n'ai jamais été aussi le "dingue". Nan mais. Ma tirade sur le "cool" était à prendre au 2 ... euh non, au 20 éme degré, hein. Sinon non merci pour le brassard "motard cool" (je préfère remercier systématiquement, en tout le plus possible, l'automobiliste cool) et puis dans la vraie vie j'aime bien les Audi, belle marque quand même. T'as bien choisi ton pseudo, re-loll (humour ter).
Le 2 roues une priorité ?
C'est bien ça dites moi Monsieur Nevache !!! je suis content de l'entendre !! Donc vous allez doubler toutes les glissières de sécurité ? supprimer les bandes glissantes (passage piétons et autres) ? Faire retirer tous les obstacles dangereux ? interdire l'utilisation des gravillons sur route ? Faire nettoyer les routes pleines de boue par les agriculteurs ? faire des pistes cyclables presque partout ? etc etc .... bref vous allez retirer de la route tout ce qui met en danger les 2 roues ? c'est bien ça ? j'ai tout bien compris ? ..........; Quoi ? je me trompe ? aaaaaahhhh ben mince alors j'y ai cru pourtant !! bon alors tant pis ça sera pour une prochaine fois !! hein !! et puis peut être qu'il faudrait aussi regarder les statistiques de la mortalité dans le domaine domestique ! hein ! 20000 morts par an !! Quoi ? vous dites ??? aahhhh ça ne rapporte rien à l'état ? ah oui c'est ça ! les 100cv ? vous dites ? ça veut dire vitesse ??? humm ben j'ai pas tout compris moi alors ! je savais pas qu'on roule forcément plus vite avec 200cv qu'avec 100 ??? je sais ch'uis bête hein m'sieur !! Quoi ? si je veux plus de 200cv je dois rouler en Porsche ou Ferrari et là c'est autorisé ? et bien heu ils roulent pas plus vite ? je comprends toujours pas là !! Bon ben on arrête là m'sieur hein !!
V à tous !
Petite comparaison entre deux démocraties :
Etats-Unis - 300 millions d'habitants, 100 sénateurs et 435 représentants
France - 60 millions d'habitants, 350 sénateurs et 577 députés.
Sans commentaires.
Ne rigolez pas, c'est vous qui payez ! ! !
577 députes, 343 sénateurs, 30 ministres et secrétaires d'état,
Si on leur baissait leur salaire de seulement 1 000 €, on ferait 950 000 € d'économie chaque mois.
950 000 € X 12 = 11 400 000 €
En 3 minutes, j'économise plus de 11 millions d'euros, mieux que Fillon, Sarko et consorts.
C'est tout à fait exact S Mariano, il faudrait que tous nos médias relayent ce message sans arrêt, leur foutre la pression à tous ces fossiles qui ne veulent rien lacher. C'est tellement plus facile de prendre un peu à la MASSE que nous sommes. Mais on s'écarte du sujet.
Il faut arrêter de charger le motard.Le gouvernement se retire de ses responsabilités en laissant les routes à la charge des départements qui n'ont plus les moyens d'entretenir leur réseau routier. On le constate tous les jours, l'état des routes se dégrade, trous dans les routes, plus aucune adhérence dû à l'usure du goudron ou autre revêtement peu couteux. La pluie, le froid arrivent, il ne fait pas bon de rouler aujourd'hui sur un réseau routier qui est aujourd'hui défectueux. Je suis équipé des pieds à la tête, il serait bien qu'il en soit de même pour les routes en France. On paie des impôts et des amendes qui sont censés être réinvestis dans les infrastructures routières. On se demande où va l'argent. c'est vrai, il y a les radars pour nous sauver.
Cela me rassure qu'un responsable de la sécurité routière ait une connaissance physique de la pratique moto. Si en plus il pratique le bons sens et l’honnêteté intellectuelle, on peut espérer quelques avancées. Cependant, je m'étonne que le problème du mobile (avec ou sans kit main libre) ne soit pas cité comme cause majeure d'accident. Que disent les statistiques ? A chaque accident, une recherche sur la concomitance temporelle d'une conversation et d'un choc est-elle faite comme peut l'être celle d'un taux d’alcoolémie ou d’hallucinogènes ? Pour ma part je vois d'avantage de véhicules hésiter, zigzaguer, bref faire n'importe quoi parce que le conducteur est visiblement occupé à converser avec l'extérieur que parce qu’il est probablement imbibé.
Bonjour il a qu a commencer par acheter
des vêtements digne pour les flics il se
ballade en chemisette l’été sur leurs bécane et entretenir le réseau routier
il y a des endroits ou la signalisation
bof et ces radars de feux rouges ou tout
le monde pile a l'orange et en région
parisienne se colle au cul on voit les résultats plein de cartons
Nevache est un binoclard issu des grande écoles!!!
catapulté a ce poste par l'operation du st esprit, il aurait très bien pu avoir un poste dans une autre administration...
issu du turn-over des haut fonctionnaires, ce genre de mec (à C6 sombre avec chauffeur) ultraformaté applique a la lettre les directives du ministere dont il depend!!!
fadasse et sans saveur, c'est avec le charisme d'un beignet qu'il appliquera tel un robot depressif ce pour quoi il est programmé! Il n'est pas méchant, mais avili par big-brother.
(ha oui au fait, ce fut un de mes anciens patrons)...
Pfff... Le contrôle technique pour les motos?
Combien d'accidents sont dus à une moto en
mauvais état??? Allez, peut-être une bonne idée
pour les freins, encore... :-(
Réglementer encore et toujours plus, le seul credo de nos édiles.
Les morts sur la route sont une abomination, mais la vraie question est de savoir quel est le nombre acceptable ?
Le mensonge ou l’ignorance consiste à croire ou dire qu’il soit possible d’éradiquer les morts sur la route, la logique rappelle à la réalité : une route et un engin à moteur = un accident potentiel, tôt ou tard…
Il y a quelques centaines de morts par an consécutivement à des accidents de la route en 2 roues, et alors ?
Comme dit plus avant, ou placer le curseur ? quel est le bon chiffre ? 100 morts c’est acceptable ? la réponse est non, mais le vrai débat se situe dans l’acceptabilité du risque et des dégâts inévitables.
J’aimerai que ce Monsieur Nevache soit plus prolixe sur le nombre de citoyens Français morts de froid ou par manque de soins, sans parler des maladies nosocomiales, de l’illettrisme affligeant de notre société moderne, de la maltraitance aux enfants, de l’argent dilapidé sur les marchés financiers, la liste aurait de quoi remplir une bibliothèque.
En résumé, les atermoiements de ce "délégué ministériel" au sujet de la sécurité routière sont pitoyables, et sachez cher Monsieur que le citoyen Français et Européen résident de cette planète que je suis vous emmerde.
Ben oui practice, tu résumes bien la politique de notre président depuis 7 ou 8 ans (c'était pareil quand il était ministre)...tout ce qu'il sait faire, c'est jouer avec les émotions et faire de lois..ça coute pas cher et ça fait bien son petit effet politique..des vieux sont agressés, on fait une loi comme les agressions de vieux, un assassinat suite à récidive, on fait une loi contre la récidive, on boit trop pour conduire, on fait une loi pour interdire de conduire bourré....oui, c'est efficace au niveau communication, par contre, les résultats :-(, bof...ben oui, faire des lois mais supprimer en même temps les moyens pour les faire respecter (police, contrôle d’alcoolémie), ça peut pas marcher, ce serait trop beau...et pour faire respecter la loi (bien suffisante pour l'alcool au volant), il faut y mettre des moyens humains mais ça coute cher...alors faut choisir, la sécurité (illusoire à 100%) ou augmenter les impôts ??? il me semble bien que la clientèle électorale du nabot préfère gueuler pour plus de sécurité mais veut payer moins d’impôts: pas simple....et puis, moi, j'aime bien avoir mon chèque de 300000€ tous les ans pour remboursement du bouclier fiscal :-)))
Practice, heureusement que je connais quelques vieux motard qui sont encore vivants, tu aurais presque rèussi a me foutre la trouille!!alors c'est vrai il 2 types de motard: celui qui est tombè et celui qui va tomber.
Il y aurait (et li y a...) beaucoup à dire sur cet article: mauvaise image, vitesse, puissance, contrôle (et pas que technique...), j'en passe et des meilleurs. Même les chiffre et leur interprétations me laissent réveur
Par exemple "L'âge moyen du motard ne cesse de reculer ... d'ailleurs, on s'aperçoit que cette tranche d'âge est très touchées car ils roulent moins et n'ont plus les mêmes réflexes".
J'ai 55 ans, 38 ans de motos, tous mes points, 18000 km en 2rm par ans et je pratique la piste pour le plaisir sans pour autant ne faire que de la figuration auprès des d'jeun's.
Soyons sérieux: il y a un problème de fond, pour ne pas dire des problèmes de fonds. Nous les motocyclistes, catégorie marginales depuis toujours, nous resterons une épine dans le pied de toute autorité quoique nous fassions: l'image du blouson noir nous colle à la peau... si encore ce blouson nous protégait mieux et n'était pas aussi cher.
Nous représentons l'image même de ce que tous les gouvernants refuse: une tranches rebelle de la société qui refuse de rentrer dans un moule commun et de ce fait les coupables tout trouvé pour justifier la répression:
Après l'alcool, les vieux (et le jeunes) rebelles sont les fléaux de nos routes... Tant pis. Je continuerai à profiter au maximum de ma passion tant que mes pauves vieux reflexes et ma vue faiblissante (mdr) le permettront.
Toujours le mème problème, dans toute tribu, famille, profession, association ou groupement il y a un certain pourcentage d'abrutis, disons entre 2 et 10%. Le problème c'est que quand ils sont en moto on les voit ou on les entend toujours. Le cliché du comportement suicidaire du motard aura donc la vie dure, surtout si rien n'est fait dans la formation des autres usagers.
"Nous représentons l'image même de ce que tous les gouvernants refuse: une tranches rebelle de la société qui refuse de rentrer dans un moule commun et de ce fait les coupables tout trouvé pour justifier la répression" BRAVO. Très bien dit.
@Tyo : "il y a un certain pourcentage d'abrutis, disons entre 2 et 10%", ah bon ? pourquoi pas 100% ? Qui est dans les 2 à 10 ? les autres bien sûr ...
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