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MOTO GP 2003 Moto-Net.Com le Journal moto du net COMMISSION D'ENQUÊTE Paris, 29/11/2003 
La vérité officielle sur la mort de Kato

Paris - 29/11/2003. La commission d'enquête chargée de déterminer les causes de la mort de Daijiro Kato sur le circuit de Suzuka, lors du GP du Japon en avril, vient de publier ses conclusions officielles.


34 commentaires
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Il aura donc fallu attendre la fin de saison pour que le comité d'enquête sur la mort de Daijiro Kato, victime d'un grave accident lors du Grand Prix du Japon (lire Moto-Net du 19 avril 2003), rende ses conclusions officielles.

Infirmant les rumeurs de poignée de gaz bloquée à l'entrée de la chicane, la version officielle donnée par le Comité d'Enquête Accident - nommé par Honda - écarte toute défaillance technique ou mécanique et met en cause l'architecture du circuit : "si les structures de protection avaient été plus uniformes, les blessures de Kato auraient été différentes et elles n'auraient peut-être pas conduit à une issue aussi fatale", estime le comité.

Rappelons que le circuit de Suzuka a depuis été éliminé du calendrier 2004 (lire Moto-Net du 19 septembre 2003).

"Nos analyses de la course de suspension avant, de la vitesse de la roue arrière, de la course de suspension arrière et de la vitesse moteur, grâce aux données collectées à bord de la machine, montrent que la moto roulait en première avec le frein avant engagé, en phase de décélération à l'approche de la chicane", notent les experts. "L'action du frein avant a brusquement modifié la charge sur la roue arrière qui a presque entièrement quitté le sol, provoquant un glissement latéral. Les changements enregistrés ensuite sur les capteurs de suspensions nous permettent de confirmer que toutes les conditions étaient réunies pour que la moto fasse un high-side", poursuivent les enquêteurs qui ont également utilisé les images et les données de bord enregistrées lors du high-side de Gibernau lors du Grand Prix du Brésil.

"Les données de bord montrent que Kato relâche le frein avant pour tenter de maîtriser l'instabilité provoquée par la forte décélération, puis perd l'équilibre à cause de la roue arrière tout en cherchant à se retenir en exerçant une forte pression sur le demi-guidon gauche ".

Kato tire ensuite tout droit à environ 170 km/h et le flanc gauche de sa moto percute violemment la barrière de pneus à 150 km/h, puis la barrière de mousse à 140. Il se retrouve alors coincé entre la moto et la barrière, qui n'absorbe pas entièrement l'énergie cinétique de la moto et l'envoie voltiger dans les airs. Le jeune japonais est éjecté de sa machine, atterrit tête la première dans la barrière, rebondit dans les airs et retombe 33 mètres plus loin...

Premiers secours

  • 14:07:59 : Kato est au sol
  • 14:08:15 : arrivée de l'équipe de secours
  • 14:09:07 : arrivée des médecins
  • 14:10:21 : Kato est évacué sur une civière
  • 14:11:20 : Kato est placé dans une ambulance
  • 14:12:35 : l'ambulance quitte les lieux de l'accident
  • 14:13:47 : l'ambulance arrive au centre de premiers soins
  • 14:39:50 : Kato est évacué en hélicoptère
  • 14:44:00 : l'hélico arrive à l'hôpital (Mie Prefectural General Medical Center)

(Extraits du rapport complet disponible en téléchargement)

"Kato était sous pression pour rejoindre les pilotes de tête et il a donc dû repousser ses limites", explique de son côté l'ancien pilote de Grand Prix Kyoji Namba, membre du comité : "alors que des pilotes ordinaires auraient été immédiatement éjectés, Kato, avec sa maîtrise exceptionnelle de la moto, a pu conserver le contrôle de sa machine jusqu'à la fin, ce qui a produit le résultat inverse"...

"L'affaire est maintenant définitivement close et il n'y a plus de place pour les rumeurs ou les insinuations ", estime pour sa part le docteur Costa de la Clinique mobile, responsable de l'assistance médicale sur les Grand Prix. "Mon coeur portera toujours une terrible tristesse en souvenir de mon cher ami Daijiro"...

Commission d'enquête nommée par Honda le 25 avril 2003

  • Président
    • Ichiro Kageyama (professeur au College of Industrial Technology à la Nihon University)
  • Membres
    • Hirohide Imaizumi (professeur assistant à la Nihon University, ex-chercheur associé à la Graduate School of Engineering de l'Université de Tokyo)
    • Tsuyoshi Katayama (chercheur au Safety and Information Research Department de l'Université de Tokyo)
    • Shigeyuki Tsunenari (professeur de médecine légale à l'Université de Kumamoto)
    • Kyoji Namba (ancien pilote et commentateur des Grands Prix moto sur la chaîne nationale japonaise NHK)
  • Personnel
    • Satoshi Kakumasu (Honda R&D Co. Ltd)
    • Keiko Seki (Honda Motor Co. Ltd)

Eric MICHEL - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable
(reproduction partielle : cliquez ici)
 

34 commentaires lecteurs

NiKo, le 29/11/03 à 19:24:
Salut l'artiste... :'( Maintenant la sécurité doit être renforcée sur ce circuit et tous les autres pour que cela n'arrive plus jamais.
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Yvesg83, le 29/11/03 à 21:19:
>> Infirmant les rumeurs de poignée de gaz bloquée à l'entrée de la chicane, le Comité d'Enquête Accident - nommé par Honda - écarte toute défaillance technique ou mécanique et met en cause l'architecture du circuit... > Nommé par Honda???? Et on voudrait que les rumeurs s'arrêtent??? Avec une telle "indépendance" dans l'expertise jevois pas comment. Ceci ça ne changera hélas rien. V yvesg83
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Patzzr, le 30/11/03 à 14:49:
J'ai tiqué sur les mêmes mots ... ou comment relancer la rumeur en prétendant l'enterrer !
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Yoyo, le 30/11/03 à 18:43:
Trop de vente de machines en jeu ...... honda ne peut lacher sa place de leader donc nommons un comité d'enquete!!!!!
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Pépé, le 30/11/03 à 19:42:
Kato savait que ça pouvait lui arriver et que ce sport ne peut être exempt de risque. Cela dit, ça m'exaspère de voir Honda et les organisateurs de la courses tout faire pour prouver qu'ils ne sont pas responsables. C'est minable.
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Didier, le 30/11/03 à 20:23:
Une commission d'enquête pour un accident impliquant une Honda,nommée par Honda!!! Là je rigole à donf et j'ai une pensée émue pour Kato qui était un grand pilote.
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Ken, le 30/11/03 à 20:47:
170 km/h en première!!! Extraits du rapport: "Nos analyses grâce aux données collectées à bord de la machine, montrent que la moto roulait en première..." et plus loin "Kato tire ensuite tout droit à environ 170 km/h." Ca vous parait pas un peu bizarre? Ken
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Vfred, le 01/12/03 à 09:48:
J'ai la meme reaction que ken au sujet de la vitesse lors de la chute. Comment peut on etre en premiere à 170km/h ?!! ça me laisse pantois !Quand à la comission...no comments. Kato restera néanmoins un grand pilote.
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Zorro, le 01/12/03 à 10:15:
De qui se moque t on encore? après le soit disant 4 temps au dessus du 2 temps, Honda veut nous enfumer encore en mettant hors de cause sa machine avec un comité nommé par ses soins...le fric est plus fort que tout! Et dire que les pilotes risquent leur peau pour le profit des usines? cher payé non? salut kato...
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BuZz, le 01/12/03 à 10:30:
Pour une fois, je serai contre la majorité du forum: Ok, c'est Honda qui a dépêché une commission d'enquête, mais bon, c'est bien une de leurs machines qui était impliquée... c'est pas si illogique que ça! Ensuite, ils se sont servi de toutes les données télémétriques enregistrées par la machine, la "boite noire" des meules de GP. Ces résultats ont du être analysés, montrés, contre expertisés etc... Je les vois mal balancer des données télémétriques truquées! Ca se serait su ou vu. Ca me fait penser au cas de Renault en F1 avec le regretté Senna. Il est kler que c'était pas Suzuki qui allait demander une enquête! Ce que je critique plus, c'est pas leur analyse, c'est l'interprétation des résultats! La roue AR déleste anormalement ==> circuit diforme. Mouai, si c'était le cas, tous les pilotes feraient des embardées sur ce freinage! Donc la télémétrie a bel et bien donné les réactions de la moto. Mais je ne crois pas à la piste déformée. Il pouvait y avoir un défaut de conception sur la moto, que par contre, Honda ne va pas crier sur tous les toits! Et comme vous et moi ne sommes ingénieurs, allez prouver que ce n'est pas la piste qui est en cause...
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Guilbar, le 01/12/03 à 10:40:
Pour les sceptiques du relevé de vitesse annoncé par Honda.. Sachez qu'un ZX-12R Full , tire déjà 150 km/h en 1ère !! Alors une RCV de + de 200cv avec un poids rikiki.... !! Pas de problème de ce côté là... Par contre , le coup de la piste mise en cause pour tout ça.....c'est moyen !!
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Slide, le 01/12/03 à 14:07:
Pourquoi n'y a-t-il pas eu de membres du team de Kato dans le comité et pas de pilote actuel de motoGP? Nommer des gens de chez Honda pour réaliser l'enquête rend totalement impossible la crédibilité des conclusions. Le circuit ne peut être en cause à lui seul puisque Kato fut le seul à se crasher à cet endroit ce week end là. Ils auraient mieux fait de ne rien dire que de sortir une version officielle aussi stéréotypée. Je suis très déçu qu'Honda tourne la page si facilement. Kato aurait pu devenir le premier champion du monde japonais en catégorie reine...
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Strato, le 01/12/03 à 15:02:
Un pilote Honda, se tue sur une Honda, sur le circuit appartenant à Honda. Quoi de plus logique qu'une commission Honda composée de techniciens Honda... Honda bris bour un gond...
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Laurent perignon, le 01/12/03 à 19:15:
La moto est dangereuse,nous le savons tous.qui n'a pas perdu un ami sur la route ou sur un circuit? mais nous savons tous cela et nous l'acceptons.les pilotes le savent encore mieux que nous,ils connaissent les risques;mais,construisons leur des circuits avec toute la securite!!! necessaire.enfin,salut daijiro,si tu roules la-haut,dis a tous mes potes qu'ils me manquent.atchao....
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Rco-fzr, le 01/12/03 à 20:07:
"la moto roulait en 1ere le frein avant engagé" "Kato est sorti à 170km/h" vous trouvez pas que qqc ne colle pas? tout le monde sait que Honda dirige tout grace au pognon et s'achète ainsi le règlement et ceux qui le font.
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Yvesg83, le 01/12/03 à 23:01:
>> BuZz (le 01/12/03 à 10:30) : Pour une fois, je serai contre la majorité du forum: Ok, c'est Honda qui a dépêché une commission d'enquête, mais bon, c'est bien une de leurs machines qui était impliquée... c'est pas si illogique que ça! > C'est pas illogique à condition de ne pas présenter comme une vérité "officielle" ce qui sous entend neutre, indépendante, objective etc etc... V yvesg83
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JPP, le 02/12/03 à 11:24:
Une accélération à 170 en première... ça peut se comprendre, mais un rétrogradage en 1ère à cette vitesse là, ça me fait drôle. Je vois mal un gars en ZX12-R passer la 1ère à 170... ou alors en débrayant et en attendant que la vitesse diminue pour rembrayer. Remarque, p'têt que le Kato s'est loupé et à engagé la mauvaise vitesse...
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Sylvain, le 02/12/03 à 11:34:
Salut à toi Daijiro, c'est tellement dommage qu'on doivent attendre ta mort pour faire des travaux de sécurité. C'est pas parce que les pilotes acceptent les risque de courir en GP que ca suprime l'obligation au circuit de tout faire pour améliorer en permanance la sécurité. Idem pour les motos, mais là c'est bien plus dure à voir pour le commun des motards et bien plus facile a cacher par les constructeurs. Mais pourquoi la vie de nos pilotes coute si peux cher. Bonne route Daijiro!
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Chris, le 02/12/03 à 17:35:
Ne parle pas de "nos " pilote sylvain, on connait ton point de vue sur la moto (voir les post sur les radars...). Laisse nous faire notre deuil entre motard. Salut Kato V
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Bingo, le 02/12/03 à 21:06:
Evidemment honda ! honda? honda... nous ne leurrons pas honda , kawa, suzuk, etc quand il y a del'argent en jeu...mais et surtout dommage pour un mec qui avait choisi et eu la chance de faire de sa passion son metier. repos eternel au guerrier( si vous me le permettez) du deux roue
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Nico, le 02/12/03 à 22:59:
Le dossier complet peut etre télécharger. @+
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DESMOjack, le 04/12/03 à 14:26:
L'argent oui l'argent... bah oui le meme pognon que Kato aimait gagner chez honda... alors arretons de cracher dans la soupe, le spilote on conscience du risque, et son payé en concequent! OUI ce n'est pas une raison pour les tuer, mais leur metier comporte des risque... voila
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Christian d'avoine, le 09/12/03 à 11:15:
Je pense que si honda n'est pas responsable de la gamelle de KATO sur ce coup là,tous les pilotes (HONDA et les autres) sont potentiellement morts.La faute hypothétique de DAIJIRO à ce niveau de compétition est pour moi plus qu'improbable.NA!
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Zorro, le 13/12/03 à 15:24:
INFO HRC Kato victime d'un bug ! son accélérateur électronique s'est bloqué à fond : 240 cv en 1ère ça ne pardonne pas! Honda n'assume pas SON erreur ni sa haine du 2 Temps !
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Gwen, le 07/01/04 à 14:43:
Bonjour messieurs, j'aimerai juste ajouter que, en dehors de la polémique, quand messieurs de la presse nous disent que la mort de Katoh nous rappel que notre sport est dangereux, c'est oublié tous ceux qui paient de leur vie chaque année dans les divers championnats nationnaux. Je trouve ca regrettable. Pour ce qui est de la sécurité des circuits, cela fait 3 ans que je participe aux 8 heures de SUZUKA, et j'ai connu la modification de la chicane d'arrivée et la courbe qui la précède, et c'est malheureux que parceque Katoh a chuté au freinage de cette chicane on oublie complètement la courbe avant. En effet avant on sortait d'une courbe à fond de 4ème avec 50 à 30 metres de dégagement. Maintenant, la courbe s'est transformée en cassure qui se prend en 5ème, et la sortie de cette cassure (en pleine charge) nous mène droit face à un mur qui part de 40 metres pour finir à 5 metres de la piste au moment ou l'on redresse complètement le moto. Cette courbe est véritablement plus dangereuse que le freinage des chicanes, il y a d'ailleur une commission des pilotes japonais pour la faire modifier, et l'avis des pilotes européens était pris en considération lors des 8 heures. Ensuite on peut revenir aux circuits francais, ils sont loins de présentés tous les agréments de sécurité que l'on peut leur demander. Hélas , pour des raisons financières et techniques, on ne peut faire autrement, si on veut rouler, on doit l'accepter; je le comprend et je l'accepte. Ce qui me révolte c'est que de toute façon la vie d'un pilote moto vaut bien moins que la santé d'un pilote voiture. Ca me fout en l'air de voir des bacs à gravier disparaitrent pour laisser place des zones de butime hyper grippant. Ces zones autorisent aux voitures des sorties de pistes sans dommage sur la voiture au lieu de se tanker dans les graviers. pour nous les conséquences ne sont pas les même, plus ca grippe plus ca brule, et maintenant on fini dans le rail systematiquement. Et en plus on nous demande de faire des épreuves de 24 heures la dessus, merci Magny-cours, merci Spa. Mais ce prôblème sera partout le même, que ce soit en France ou en grand-Prix, les motos subiront toujours la loi de la voiture et c'est pas prêt de changer. Pour la polémique de la défaillance technique, on est soumis aux lois de la compétition, c'est à dire, performance et pression qui font très mauvais ménage. L'erreur peut aussi bien venir du pilote, que du mécano que des ingénieurs, cela fait parti de la compétition et on doit l'accepter même si ca fait mal. le risque 0 n'existe pas (dans aucun sport) il faut juste trouver le bon compromis entre la prise de risque et la performance. pour la poignée de gaz électronique, Rossi et Hayden l'avaient aussi, puis après avoir eu des problèmes avec ils l'auraient refusée pour la course. Katoh à fait le choix de la performance. Désolé pour le laius,j'ai peut être été hors sujet, mais ca me tenait à coeur. Malgré tout ca, j'adresse tous mes voeux aux proches de Katoh ainsi qu'à tous les proches des pilotes disparus.
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Pere phil, le 07/01/04 à 22:28:
La mort de Dajiro est bien sur une chose pénible et injuste , mais combien de vous auraient écrit tout cela si a sa place c'était un obscur pilote habitué au fond de grille en 125 ou 250???? Combien se rappelle que le vendredi au essais du GP de San marin 94 Rattzenberger est mort ,Le scandale et le traumatisme sont venu le dimanche lors de la mort d'Ayrton,Ensuite , constructeurs , fia etc sont tous tombé d'accord pour faire cessser cela mais rassurer vous , 10 ans plus tard , rien n'a été fait la vie d'un homme pilote auto ou moto n'est rien . seulement une place de libre dans une ecurie pour un autre ( propos de mr Ecclestone si si !!!)regardez les propos de Mr O J 'je reviendrai en motogp si une occasion se présente' bien sur , il ne compte surement pas sur la mort d'un de ses ex co religionnaire , mais quand même .......c'est une occasion comme une autre Quand un pilote auto ou moto se tue , on a tous de la peine , heureusement d'ailleurs sinon nous ne serions plus humain La faute a l'argent? l'argent toujours l'argent , certe mais les pilotes l'aiment bien cet argent ,inutile de crier haro sur honda , dans ceux qui crient contre Honda ,il y en a qui roule en Honda , l'avez vous revendu pour autant ? Non bien sur et vous avez raison . Savez vous que Honda dans les années 60 lorsqu'un de ses pilotes se tuaient en course , assurait financièrement l'avenir de ses enfants du point de vue scolaire jusqu'a la fin des études ? Combien de fabricant faisait cela , MV ? Suzuki ?, Yamaha ? , aucun !!!! Pour finir , je me souviens d'une parole du regretté Jochen Rindt , au sujet de sa voiture de F1 une lotus 70 '' Cette voiture me tuera '' Pourtant , chaque week end il remontait dedans car c'était sa passion et cette voiture lui a apporter le titre de champion du monde mais a titre postume (cas unique ) car elle l'a tué au essais en italie en 1970 Oui, nous avons perdu un grand champion , mais un Mike ,Tom , Santiago , Renzo ,Jarno + les dizaines d'autres qu'ils me pardonnent pour finir par Dajiro c'étaient des hommes et c'est surtout cela que nous avons perdu .
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Pere phil, le 07/01/04 à 22:32:
Excusez moi j'ai oublié une chose ; peu importante pour moi , mais peut être pour certain lecteur , je n'ai jamais eu de Honda , je roule en BMW K100 ( en duo )et Suzuki 750 Gsxf ( en solo )donc je n'ai rien a gagner a défendre Honda PS : en ce qui concerne Honda et sa prise en charge de l'éducation des enfants de ses pilotes décédés en course , je tiens cela de Jim REDMAN je pense sincèrement qu'on peut le croire .
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Hayabusa, le 08/01/04 à 10:44:
Je suis a chaque fois abasourdi lorsqu'on parle de la mort de Daijiro Kato... Je ne le connaissais pas, je l'ai vu sur la piste, c'etait un sacre pilote. Je sais pas quoi dire, a part que, on peut donner n'importe quelle raison, qu'il a ete trop loin en essayant de depasser ses limites, que le circuit est dangereux... Il y a autre chose, et comme certains l'ont dit, il faut qu'il y ait des changements sur les pistes au niveau securite mais aussi plus de bonne foi de la part des constructeurs... Un homme est mort et meme s'il savait qu'il y avait des risques ça ne doit plus arriver...
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FIZZ971, le 10/01/04 à 21:18:
Personne ne mérite de se faire connaitre et reconnaitre après sa mort,coup de chapeau a ce pilote et grand bravo a gibernau pour l'avoir honoré le reste de la saison.
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Jessi, le 12/01/04 à 13:30:
Ca me degoute de voir que la securiter sur les circuit et si mauvaise !le prix des places augmente mais pas la securiter des pilote mais ou va notre argent ??????
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DukeAti, le 22/01/04 à 16:31:
Cela fera bientot un an de l'accident de Daijiro, et je pense que personne de nous n'a compris comment cela est arrivé. Personnellement je pense que tout cela est bien bizare. Un pilote comme Katoh ,a mon avi bien a la hauteur de Rossi (c'est a dire, largement au dessus du reste des mortels)a qui en plus on a vu rarement par terre (c'etait pas un crash pilote comme O.J ou Checa et compagnie), lors du premier gp de l'annee, sur une des meilleurs machines de la grille et en plus a Suzuka, le circuit qui l'a vu naitre? Nan, moi j'y crois pas a l'erreur humaine (du moins de la sienne). Erreur mechanique? Posible mais cela n'aurait pas ete prouvé? J'ai revu la video de la course une fois et une autre et la seule chose qu'on peut y voir c'est que le dernier virage de la vie de Katoh, celui-ci etait entrain de doubler (sur l'interieur) Checa. En plus, il y avait Ukawa juste derriere eux, donc, ces 2 pilotes ont du voir ce qui s'est passe, non? Ben apparamment, pas de declaration, ni de l'un ni de l'autre. A propos, vous ne trouvais pas que Ukawa a pris sa retraite bien jeune? Une derniere chose: la semaine derniere j'ai pu lire sur un serieux journal sportif espagnol des declarations chocantes de capirossi qui accusait de honda en relation avec l'affaire Katoh. Tres bizarre puisque je n'ai trouve cette nouvelle nulle part ailleurs. Je vous invite a juger vous meme: http://www.elmundodeportivo.es/20040114/NOTICIA104207337.html En tout cas, pour moi, l'affaire n'est pas close, alors qu'un pilote comme Katoh meriterait que la verite soit dite. En attendant, mes meilleurs voeux a la famille et aux amis de cet exceptionel pilote et personne.
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Vapaota, le 23/03/04 à 21:36:
Sécurité passive insuffisante, je suis d'accord, mais il n'y a pas que ça! Celà me rappelle la réponse d'un moniteur de pilotage à la question d'un de ses élèves: -que faites-vous quand vous arrivez trop vite dans un virrage? -je tombe! v à tous - v à toi Kato
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Pierrossi, le 01/06/04 à 09:55:
Je trouve que tout mettre sur le dos de Honda est un peu vite dit! Un comité a été mis en place pour parler de la sécurité des pilotes sur les circuit après que l'accident de Kato est eu lieu... vous ne trouvez pas que c'est un peu tard? Pour faut-il toujours qu'il arrive qqchose comme pour faire bouger les dirigeants que se soit de n'importe quelle association! Pourquoi un tel comité n'existait pas avant? Je trouve que sur ce coup là, même la direction de course y est pour un peu. Je finis ce mot avec une grande pensée pour Dajiro. Dajiro, si tu es là haut, passe le bonjour à mon frère.
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Lansac, le 29/05/07 à 19:16:
Nous somme le 29 07 2007 cela fait deja 4 ans que notre amie kato nous a quiter je suis toujours aussis atrister par sa mort cetait et saresteras 1 tres grand pilote . quand a honda il on bien voulus nous dire se qu il veulle enfin voila 1 grand omage a kato numero 74 . merci pour tes belle course et repose en paix
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A deux jours du GP d'Australie, Valentino Rossi quittera-t-il Honda ? Pour aller où ? De ces questions dépendent non seulement l'avenir des pilotes, des écuries et des sponsors, mais également la qualité du spectacle pour la saison 2004... Etat des lieux. (3 commentaires)
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