Le nouveau permis de conduire entrera en vigueur dès janvier 2013. Le décret n°2011-1475 du 9 novembre 2011 détaille une série de modifications apportées au permis A, notre cher permis moto. Le point avec Moto-Net.Com.
Les bons vieux permis roses - qui se déchiraient toujours, même plastifiés... - ne seront plus distribués à la fin de l'année prochaine ! Leurs remplaçants débarqueront en janvier 2013, au format carte bancaire. Ils devront être renouvelés tous les quinze ans pour les permis auto et moto (5 ans pour les poids lourds) afin notamment d'actualiser la photo d'identité et l'adresse du titulaire.
Le vieux permis, bon à jeter ?
Les titulaires d'un permis de conduire antérieur au 19 janvier 2013 - ils sont 40 millions en France - vont pouvoir garder leur "papier rose" une vingtaine d'années encore. Ce n'est qu'en 2033 que la carte à puce deviendra obligatoire pour tous. Passée cette date, les vannes sur les coupes de cheveux et autres "têtes de vainqueur" seront moins savoureuses...
Notons au passage que les détenteurs du précieux sésame devront s'acquitter "au minimum des frais d'envoi du nouveau permis", a prévenu le ministère de l'Intérieur, voire peut-être du coût du nouveau support lui-même...
"Le document contiendra les empreintes digitales du conducteur", précise également le ministère, "ainsi qu'une puce qui permettra de régler les amendes routières par internet ou se connecter sur le site du ministère de l'Intérieur pour, par exemple (mais c'est vraiment un exemple "comme ça" pour illustrer, NDLR), consulter son solde de points de façon plus rapide et commode qu'actuellement" (lire MNC du 29 juin 2007 : les étonnantes complications du service Télépoints).
Chérie, il n'y a plus de papier rose ?!
"Grâce à ce dispositif, en cas de contrôle, la police pourra, à l'aide de lecteurs placés dans ses véhicules, s'assurer que le document présenté n'est pas falsifié. De la même façon, elle aura accès à l'historique du conducteur qui ne devrait plus pouvoir échapper au paiement des PV, y compris dans un autre pays de l'Union que celui dont il est ressortissant". Finies donc les incessantes et meurtrières sessions de "poignée dans le coin" chez nos voisins...
Toujours dans le cadre de l'harmonisation européenne, le permis moto subit quelques changements spécifiques. On note cependant que le permis communément appelé "125" demeure et restera nommé permis "A1" en 2013.
Le casse-tête des moto écoles
"Les véhicules utilisés pour les épreuves de contrôle des aptitudes et des comportements doivent répondre aux critères minimaux énumérés ci-après. Les États membres peuvent prévoir des exigences plus contraignantes pour ces critères ou en ajouter d'autres", prévoit la directive européenne 2006/126/CE.
Catégorie A1 : Motocycle de la catégorie A1 sans side-car, d'une cylindrée minimale de 120 cc et pouvant atteindre une vitesse d'au moins 90 km/h
Catégorie A2 : Motocycle sans side-car, d'une cylindrée minimale de 400 cc et d'une puissance d'au moins 25 kW.
Note MNC : Les Ninja 250R et CBR250R sont donc exclues... alors qu'elles auraient parfaitement convenu dans ce rôle de moto d'apprentissage intermédiaire !
Catégorie A : Motocycle sans side-car, d'une cylindrée minimale de 600 cc et d'une puissance d'au moins 40 kW...
Note MNC : Serait-ce la fin des 4-pattes en moto-école, les Honda CBF600 ou Yamaha XJ6 ne cubant que 599 cc ? Fichtre non : "le législateur va prévoir une marge de cinq centimètres cubes", nous prévient l'ACEM. Dommage pour Kawasaki et Suzuki, qui s'apprêtaient déjà à livrer leurs ER-6 et Gladius aux moniteurs !
Comme prévu, un véritable permis intermédiaire est créé afin de rendre progressif l'accès aux grosses cylindrées. Astucieusement nommé "A2", il s'intercale entre le A1 et le A.
Rien de bien compliqué toutefois puisqu'il reprend dans ses grandes lignes la formule "34 chevaux" du permis français actuel, à savoir qu'il est accessible à partir de 18 ans et limite la conduite de motocycles à la puissance n'excédant pas 35 kilowatts, soit 47,5 chevaux (et pas plus de 0,2 kW/kg non plus, parce que faut pas déconner non plus).
Les examens de ce nouveau permis moto comporteront - comme les autres - "une épreuve théorique et une épreuve pratique qui se dérouleront dans les conditions et selon les modalités fixées par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière".
Au bout de deux ans, l'heureux titulaire du permis A2 aura la possibilité d'obtenir le permis A - le vrai ! - en suivant une simple (?) "formation dispensée par un établissement ou une association agréés", lui évitant ainsi de passer par la case "épreuve pratique".
Pour rappel en France, le passage du "permis 34 ch" à celui "106 ch" se fait actuellement de manière automatique...
Doit-on pester contre l'abandon de cette bascule - pratique et gratuite ! - dicté par ce nouveau permis ? Pas nécessairement, puisque l'arrivée de ce nouveau permis "harmonisé" pourrait parallèlement entraîner la fin de la loi des "sans chevaux" (lire MNC du 14 septembre 2011 : loi des 100 chevaux, le gouvernement prépare le terrain !). Affaire à suivre...
Quant aux amateurs de moto qui n'auront pas passé le permis A2, ils devront attendre d'avoir 24 ans (trois ans de plus qu'aujourd'hui) pour se présenter directement au permis A.
Enfin, le brevet de sécurité routière (BSR) actuellement nécessaire aux minots pour conduire le cyclo de leur rêve change d'appellation et devient le permis "AM". Pour le décrocher, il faudra être âgé de 14 ans, avoir réussi une épreuve de code de la route (celle de la classe de 5ème en France) et suivi une formation de sept heures dans une école de conduite.
Les catégories de permis moto en 2013
Catégorie A1 :
Motocyclettes avec ou sans side-car, d'une cylindrée maximale de 125 cc, d'une puissance n'excédant pas 11 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids ne dépasse pas 0,1 kilowatt par kilogramme
Tricycles à moteur d'une puissance maximale de 15 kilowatts.
Catégorie A2 :
Motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance.
Note MNC : Autrement dit, les motos développant plus de 70 kW d'origine (soit 95,1 ch) ne pourront être livrées avec un "kit de bridage" 35 kW. Cette donnée a sans doute entraîné la confusion entre puissance et cylindrée de la part de l'AFP : sa dépêche - reprise par bon nombre de journaux généralistes - indiquait une limite maxi fixée à 600 cc. Or dans les textes il n'en est rien. Dans les faits en revanche, il est vrai que de nombreuses 600 - qui sortent facilement 100 ch - seront exclues de cette catégorie.
Catégorie A :
Motocyclettes avec ou sans side-car
Tricycles à moteur d'une puissance supérieure à 15 kilowatts.
Savais pas que le permis 125 s'appelait AL, j'ai toujours dit A1 et c'est d'ailleurs ce qui est écrit sur mon permis.Faire et défaire comme on dit. Bref. Sinon que faut-il comprendre quand on précise pour les A et A2 sans side-car ? Que le "basset" n'entre pas dans le calcul du rapport poids/puissance (ou l'inverse comme il est écrit), ou que tout simplement un side se conduit avec un "autre permis" (tricycle et quadricycle à moteur par exemple). Maintenant, l'avertissement parait clair pour les éventuelles associations de motards en c.... ou autres, c'est ça ou on ne lache rien sur les 100ch.
Interéssante différence entre ce qui est
proposé en France et se qui a été
appliqué en avance en Espagne depuis
déjà 2 ans: en Espagne, quel que soit
ton age, tu es obligé de passer par le
permis A2 et l'avoir pendant 2 ans avant
de pouvoir passer le permis A.
Vu que c'est tiré de la même directive
européenne, c'est étonnant.
Ah sorry, dans le texte il est écrit " motocyclette avec ou sans side-car", c'est l'encart qui m'a induit en erreur en mentionnant SANS side car. OK c'est limpide. NB en 76, date à laquelle j'ai passé le permis A, le "petit" s'appelait déjà A1.
Eh c'est pas rétroactif dites moi... Ayant passé mon permis AR cette année je vais pas devoir me retaper une formation pour le A normal ? Ou alors ce sera vraiment une sacrée ( mauvaise ) blague !
Et en 2025 il faudra aller jusqu'à "A14" et passer 3 fois le code de la route tous les 6 mois pour piloter une moto qui dépasse pas 104,712 chevaux soit 74,325 kW. Et seulement après on pourra télécharger notre nouveau permis de moto intégré dans une puce électronique qu'on se foutra dans le Q !
Bizarre ? Vous avez dit bizarre? Lorsque
j'ai passé mon permis en 1983, il y
avait 3 catégories A1 (jusqu'à 80 cm3),
A2 (de de 80 à 400 cm3) et A3 (Au delà
des 400). Donc, si moi bien comprendre,
on revient "quelque part" en arrière ?
Ne disais-je pas lors d'un autre sujet
sur ce forum, que ce sont tous des
glands (ces politiques) puisqu'ils font
et défont sans arrêt les règlements....
@Dugu78000, je ne lis pas la même chose que toi. Ce n'est pas parce qu'il est autorisé de conduire un MP3LT avec un permis A que c'est interdit avec un B.
De plus, jusqu'ici, il n'y a pas eu d'effet rétroactif dans les permis. Quant bien même on interdirait au détenteur de permis B la conduite de tricloscoot, en appliquant ce principe, les détenteurs de permis B _avant_ l'entrée en vigueur de la loi ont droit à conduire un MP3LT.
V à tous.
En 2014 le permis A sera obligatoire pour tous les trois roues ,il etait temps ,quand on voit les tarés qui roulent avec ces engins ,j'espere aussi que ceux qui roulent actuellement entrois roues seront obligés de le passer !
Ils sont bien tordu et super pro pour nous fair chier et taper encore nos portes monnaie avec 50 permis nos messieurs d'en haut .
A 16 ans j'ai passé ce que l'ont appellait la licence , c'était juste le code et cela permettait de rouler en 125cc sans restrictions de rien .
Puis en 1978 donc a 18 ans le permis A qui permettait de rouler avec toutes cylindrées sans restriction non plus et avec un plateau simple et un peut de conduite deja bien aidée par 2 ans de 125.
Cela ne m'a pas empecher de faire de la moto sans soucis et de posséder un zx10r plein de bourrins.
Donc foutaise que cette tripotées de permis a la con , bientot il en faudra un tout les 100cc.
Bon courage au générations a venir si vous vous laissez encore mettre de la sorte .
Non Marc O, sauf à me corriger, si en 2013 ton fils passe le permis A2 (et s'assure à son nom je suppose) à 18ans, il pourra avoir le permis A au bout de 2ans (ou 3ans à 21ans?) seulement en suivant une formation comme il est dit dans l'article lui évitant de passer à nouveau une épreuve pratique. A 20ans (ou 21ans?) il devrait donc pouvoir conduire tout type de 2 ou 3RM. S'agissant des 250cm3 comme évoqué dans l'encadré des moto écoles, c'est une cylindrée qui ne sera toujours pas encouragée, c'est dommage je suis d'accord. Quand on est on connait le "gouffre" de puissance entre une moto 125 de 15cv et une moto de 47cv du prochain permis A2... Suzuki va pouvoir ressortir ses 500gse et autre 650 freewind de ses cartons! Ensuite entre 47cv du permis A2 et le no limite du A, il y a aussi un gouffre. Faut-il donc créer d'autres permis intermédiaires, un permis A1bis avec épreuve pratique et un permis A3? J'arrête sinon je vais me faire écharper!
Bonjour
Tot simplement scandaleux et je m'etonne
de la relative bienvaillance de la
redaction moto.net. En echange de la
libération des 100 cv on en remet une
couche sur le permis moto en re creeant
le A2 (ah oui vous avez oublié d ecrire
qu'il a déjà existé le A2). Il va
falloir repayer pour ceux qui voudraient
passer du A2 au A3. Je vous explique mon
fils de 16a est en train de passer le
125 (je sais plus comment appeller ce
truc) environ Mille euro merci qui? en
suite avec la reforme ila va devoir
passer le A2 allez encore au mini 800
euro et enfin sesame il poura moyennant
ecore un peu de fric (pardon
formation)mettons 500 euro obtenir enfin
le A et la il pourra le mettre dans un
coffre vu le fric que cela aura
couté...Allez ca fait le A a 2500 euro
vive la France...et la il ira alimenter
les caisses de l etat et sa perte de
points (sur tous les permis cerise sur
le gateau....) et tout ca en
contrepartie de la libération des 100 cv
la belle affaire de deaub....a quoi sert
aujourd'hui une BMW RR à 200 cv
sincerement?J ai deux motos de moins de
100 cv et c'est un vrai bonheur..
Moto.net et les autres FFM, FFMC
reveillez vous les petites boites sont
pretes et vous etes deja en train de
depmander ou sont les tickets pour
entrer dedans
Un motard vraiment mais vraiment en
colère
Encore à Marc O., si ton fils a 18ans aujourd'hui, il passe le permis A actuel et basta, 34cv (47cv en 2013) puis full.
A motokawa, à peu près même génération que toi, tu oublies de dire qu'il y a un paquet de jeunes qui se sont tués à l'époque avec des motos puissantes (et de pauvres freins pour rappel) en guise de cadeau à la réussite de leur bachot (comme on disait). Sinon j'étais ironique avec ma suggestion de 2permis supplémentaires. Je constate cependant encore une fois que les nouveaux permis ne seront pas adaptés aux besoins car mal étagés.
Steeves, je suis quelque peu surpris d'apprendre que faire passer un permis aux conducteurs de 3 roues les rendra moins tarés. Tu pourrais m'expliquer ce qui ne fonctionne pas pour les motards marcherait pour les 3 roues?
LuckyS, et si le probleme ne venait pas de la FFM, de la FFMC et de moto-net mais plutot des motards? combien sont prets à faire qqch pour empecher ce genre de mesures?
Si t'a passé ton permis en 1978 alors il est comme le miens , pas limité et pas a point..Ce n'est pas rétroactif mais personne n'a rien dit.
Quand a FRED il a raison , les motards ont qu'a bouger leur cul au lieu de devenir des moutons beleurs
Pour la rédaction. Le permis A1 est revenu d'actualité le 1er mars 1999 (décret 98-1103) et non en 1996. Le permis AL a donc existé de janvier 1985 au 28 février 1999.
LuckyS. Ce nouveau permis est (enfin) un permis Européen, tous les états devront l'appliquer. Ca te rassure pas pour le prix (combien va couter ce fameux "contrôle" pour passer du A2 au A ?), moins non plus, mais il y a belle lurette que le permis est devenu un luxe, comme la baguette ou le litre de SP.
Par contre, la directive (2006/126/CE)précise bien que seuls sont concernés par la directive les permis passés sous la directive, donc, à partir du 19 janvier 2013. Ceux de moins de 21 ans qui auront passé le permis A avant le 19 janvier ne seront donc pas concernés par l'obligation de formation, u qu'il n'auront pas le A2, mais un A restreint. Mieux, ils pourront, dès le 19 janvier, conduire une moto de 35 kW, bien que leur permis les limite à 25 kW, et dès qu'ils auront 2 ans de permis, ils pourront conduire sans limitation de puissance. C'est ce que précise l'article 10 du décret.
En tout cas ce que je vois c'est que ces nouveaux permis ont l'air très jolies et beaucoup plus pratiques pour les forces de l'ordre , mais ils seront payants et devront être renouvelés tous les 15 ans et là je trouve çà dégueulasse car c'est encore un nouvel impôt déguisé !!! V .
Bonjour
je me suis enfin decidé à aller à la prefecture et sortir mon permis
toutes les cases sont tamponnées sauf le A et résultat . pas besoin de 7 h de formation pour reprendre mon 125
en fait il date de 1968 et en ce temps là on vous donnait le A1 sans examen
c'était un argument pour vendre un max de vespas
Si j'étais ministre des transport
... permis pour les velos ...
... visite technique ...
... Baudrier fluo pour les pietons ...
J'arrette avant de me faire insulter
bon courage et partagez la route
Bonjour
Je comprend bien le nouveau système de
a1 a2 ect mais pas le moyen de passer de
l un a l autre!
J ai un permis 125cc avec équivalence du
à mon permis b, alors comment passer au
a2?
C est plateaux avec
fiches/questions/circu comme le permis a
final???
Si quelqu un peu m expliqué!
merci^^
Je voudrais savoir quelles sont les formalites pour conduire un 125 sachant que la personne ne possede aucun permis et a plus de 18ans
pour ma part titulaire du permis A1 depuis 1965 que faut il faire pour obtenir le A
je possede un scoot 125
merci
Pg V. tout dépend de ton âge.
Si tu as entre 21 et 24 ans. Passe le
maintenant, car en 2013 il te faudra
encore 2 ans pour être full.
Si tu as entre 18 et 21 ans. Bah soit tu
fais tes 21 ans avant 2013 et là tu le
passe direct en full, soit bah dans tous
les cas tu dois faire 2 ans bridés.
Avant 2013 tu seras bridé à 34ch et
seras full au bout de 2 ans
automatiquement, après 2013 2 ans à 47
ch et full au bout de 2 ans aprés une
"formation". Dans ton cas, moi je le
passerai dessuite (ça évite d'attendre
2013 + 2ans pour être en full, et une
formation que l'on ne sais pas encore le
prix...)
Si tu as plus de 24 ans, on s'en fout :p
J'ai peut être pas été assez clair voici
un récap en fonction de ton âge.
21 ans avant 2013 : Passe le maintenant
pour être full.
Entre 18 et 21 ans jusqu'a 2013 :
Si tu le passe maintenant :
Bridé à 34ch pendant 2 ans puis à la fin
de la période automatiquement en full.
Si tu le passe aprés 2013 bridé à 47ch
pendant 2 ans, formation à la fin de la
période, puis en full.
PS : Dans mon commentaire full =
100ch(106)
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