Philippe Starck et Thierry Henriette revoient la Kawasaki W800
Le célèbre designer Philippe Starck s'est associé avec le non moins célèbre préparateur Thierry Henriette (Boxer Design) pour réaliser une Kawasaki W800 minimaliste dans l'esprit Dirt Track. Ce modèle unique sera exposé au Salon de Paris fin novembre.
L'une des particularités intéressantes de Philippe Starck, au-delà de son habituel blabla propre aux designers - "depuis mon plus jeune âge j'ai deux roues aux pieds, je suis un être biomécanique moitié homme moitié deux-roues, la moto est pour moi une prolongation du corps", etc.), est d'avoir sept Kawasaki W650 : une à Los Angeles, une à New York, une à Las Vegas, une à Tokyo, une à Londres, une au Cap Ferret et une à Paris.
"La W650 me convient parfaitement, c'est une moto qui n'incite pas à une vitesse extrême, elle a un côté rassurant, coupleux, confortable, "user friendly" et les femmes l'aiment, c'est une moto très juste", ajoute Starck en précisant qu'il n'est ni "un dandy de la moto", ni "un fétichiste".
"Je m'en sers, je roule tous les jours avec et il me faut de la fiabilité", précise encore le designer connu dans le monde de la moto pour ses réalisations sur base Aprilia (X3, X Ray ou 6.5, lire notamment MNC du 18 janvier 2001 et MNC du 28 novembre 2005) ou Voxan (concept Super Naked XV vendu 15 000 euros lors de la liquidation de Voxan, lire MNC du 6 mai 2010).
Véritable réussite visuelle, la W800 "Dirt Track" par Starck et Boxer Design arbore fièrement sur son réservoir jaune et argent - "des couleurs qui évoquent le dynamisme, la joie et la précision", précisent les designers -, les logos de ses trois géniteurs : "Kawasaki by Boxer for Starck".
Les principales modifications concernent la selle, les pots, le tableau de bord et les feux avant et arrière. Le moteur et le châssis sont d'origine, tout comme le réservoir (14 litres).
Cet exemplaire unique sera présenté à Paris au prochain Salon de la moto du 30 novembre au 4 décembre (lire notre Dossier spécial Salon de la moto Paris 2011). A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !
Ils son allés vers le moins ...
Starck avait "pondu" une Aprilia orange et grise ; bof ... bof ...; j'en ai jamais croisé une ... T. Henriette a réalisé de belles séries spéciales.
VVV...zouc.
Préparation pas vraiment original (à part la plaque phare), Tous les préparateurs ont le même style avec ce type de moto
L'aprilia de Starck était beaucoup plus original pour son époque.
Étrange mélange : des pièces
très design (plaque phare,
phare, rétros,...) et d'autres
très vintage (chatterton sur
le pot, forme du moteur,...)
donnent un ensemble peu
cohérent, sans vrai style, et
au final pas si plaisant. Je
crois qu'il est préférable de
prendre une option stylistique
et de la mener au bout plutôt
que d'essayer de tout mettre
en vrac.
J'aime bien le concept, je serais bien tenté de faire la même chose avec mon vieux DR 650 RS. Pour celle ci, j'apprécie que ce M. Starck ait fait appel à un professionnel, quand on voit ce qu'il avait fait avec une Aprilia (Dark je crois), c'était à vomir. Moi j'aime bien la "guidoline" sur les tubes d'échappement, les rétros très chic. Par contre j'aurais bien vu des optiques dans le genre de la BM Lo Rider.
Au contraire de Djai, je pense que s'en tenir à un seul style aurait donné soit une naked (assez évidente à faire mais pas mieux que les autres créations du genre) soit une re-création carrément design donc sans lien avec l'origine; il a préféré le challenge de mêler les 2, le charme se situant dès lors dans le côté insolite; en fin de compte, je trouve le résultat pas inintéressant du tout...
Tout est à l'image de starck, c'est à dire nul, il devrait se cantonner aux salières , poivrières et autres tables pour bobos friqués. apparemment le gros bide avec l'aprilia ne lui a pas suffit. et puis j'ai est sept et que des endroits pour "pauvre", encore un que la crise n'a pas touché!!
Oh lala kesce ce bricolage !!!
jfaisais autant avec mes 103 SP !!
Non rien d'original
vaut mieux l'original !!!
Stark s'il te plait laisse tombe tombé le design moto , essaye pluto l'electroménager ou eventuellement d'aller jouer a cola maillard pres de la falaise lol !!!
L'aprilia 6.5 stark était dessinée dans l'oeuf -c'est le cas de le dire- pas mal du tout je trouve, elle se vent d'ailleurs encore chère en occaze. Cette fois il est partie d'une très belle moto néo classique (la plus belle actuellement?) pour en faire forcément une moto très différente -sinon aucun intérêt- une moto "voyouse" et compacte, un peu style "l'Equipée sauvage" revue et corrigée par un designer de 50 et qqs balais qu'est P.Stark. Il espère ptêt que le fantôme de Marlon pourrait lui piquer sans autre forme de procès... Au moins le moteur est mis en valeur, à peine éclipsé par une déco qui invite à lui coller un numéro (69?) pour aller tâter du vieux circuit... J'aime bien la selle striée qui rappelle les stries du très beau moteur. J'aime moins les rétros, il aurait pu trouver mieux. La croix sur le réservoir aussi, à moins que cela ait une signification, je n'adhère pas trop.
Merci pour le tuyau KL.
Effectivement du beau boulot chez Rica Motors. La bécane fait ramassée, minuscule même. Un peu comme une Wakan, mais en moins chère. Artisanale quoi, tout ce que j'aime. Bien vu aussi la transmission par courroie.
Moi je cherche une 650 stark en bon etat , et je ne trouve pas ???
je la trouve géniale ...
un petit detail / ne vous exitez pas , j'ai 61 balais et j'ai eu plus de 150 motos ( par 5 et suis ancien pilote )
Nul à ch... !!!
Mon conseil :
Phil continue donc à alimenter Maisons et Objets en accessoires et vaisselle, et laisse les brêles à ceux qui savent faire...
... et à ceux qui roulent vraiment avec !!!
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"La W650 me convient parfaitement, c'est une moto qui n'incite pas à une vitesse extrême, elle a un côté rassurant, coupleux, confortable, "user friendly" et les femmes l'aiment, c'est une moto très juste", ajoute Starck en précisant qu'il n'est ni "un dandy de la moto", ni "un fétichiste". 
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