Exclusif : face au CISR, l'offensive constructive des constructeurs moto
Face aux menaces qui pèsent sur le monde de la moto suite aux décisions du CISR, les professionnels de la moto sont bien décidés à réagir en présentant une série de contre-propositions communes. Enquête exclusive Moto-Net.Com.
Au-delà des mesures les plus médiatisées du CISR du 11 mai 2011 (suppression des panneaux indiquant la présence des radars fixes et interdiction des avertisseurs de radars), trois décisions risquent de peser lourdement sur la pratique de la moto en France : l'obligation de repasser une formation obligatoire après 5 ans d'interruption, le port d'équipements rétro-réfléchissants et l'augmentation de la taille des plaques d'immatriculation pour les deux-roues motorisés (lire MNC du 11 mai 2011 : l'intégralité des mesures du CISR et notre Dossier spécial CISR du 11 mai 2011 : "répression et réactions").
Les trois mesures du CISR visant directement la moto
Rappel des trois mesures du CISR du 11 mai 2011 touchant directement la moto et les utilisateurs de deux-roues motorisés (pour l'intégralité des mesures, lire MNC du 11 mai 2011) :
Plaques d'immatriculations : "Les plaques d'immatriculation pour les deux-roues motorisés seront de plus grande taille, afin de rendre plus opérants les contrôles"
Formation obligatoire après 5 ans d'interruption : "Ceux qui reprennent l'usage d'une moto après 5 années d'interruption devront désormais suivre une formation s'ils n'ont pas conduit de deux-roues motorisés au cours des cinq dernières années"
Equipement rétro-réfléchissant (gilet fluo ?) : "Les conducteurs de motos et de tricycles devront porter un équipement rétro-réfléchissant"
Selon les informations de Moto-Net.Com recueillies auprès des constructeurs, l'ensemble de la profession prépare actuellement une riposte constructive.
En "complément" de la mobilisation déjà mise en place par les fédérations d'utilisateurs (FFMC, FFM...), les acteurs de la filière moto et scooter préparent actuellement une série de contre-propositions qui seront présentées conjointement par les constructeurs réunis au sein de la Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM), les assureurs, les distributeurs, les réparateurs et d'autres organisations professionnelles telles que le Conseil national des professions de l'automobile (CNPA, Branche 2 roues), la Fédération nationale du commerce et de la réparation du cycle et du motocycle (FNCRM), etc.
Interrogés par Moto-Net.Com sur le risque de voir les motards et utilisateurs de scooters, découragés par ces mesures, se détourner du deux-roues motorisé, les constructeurs sont unanimes...
Inquiétudes chez les constructeurs
"Effectivement il y a risque, d'autant plus que certaines mesures sont difficilement compréhensibles et souvent éloignées des recommandations de bon sens formulées par les acteurs du marché !", s'étonne ainsi Christophe Decultot, directeur général auto et moto chez Honda France.
Dernière minute : l'ACEM déplore le "manque de dialogue"
Mise à jour du 24 mai 2011 - 15h00. "Ma réaction initiale tient en quelques mots", nous fait également savoir depuis Bruxelles Jacques Compagne, secrétaire général de l'ACEM, le lobby des constructeurs de deux-roues motorisés auprès des institutions européennes : "d'une manière générale, nous déplorons le manque de dialogue suivi entre les acteurs les plus concernés du secteur et les institutions. La mesure des 5 ans d'abstinence nous paraît la plus contestable, très difficile à appliquer, et pose la question de la validité du permis de conduire en dehors du territoire national".
Une crainte que partage largement Eric de Seynes, directeur général de Yamaha Motor France : "les décisions du CISR me semblent inappropriées et extrêmement préjudiciables pour la moto".
"En effet les clients peuvent être découragés par toutes ces mesures, surtout que nous ne disposons pas d'assez de recul pour vérifier les effets des premières mesures proposées depuis ce début d'année comme la formation 7 heures pour les 125 et 3 roues", poursuit de son côté Bruno Muller, directeur de la communication et des relations extérieures chez Peugeot Motocycles.
"Nous sommes très préoccupés par ces nouvelles mesures car depuis 1968, les facteurs les plus impactants sur le marché français de la moto sont la mise en place de réglementations", nous confirme encore François Etterlé, directeur commercial moto chez Suzuki France. Nos lecteurs les plus anciens se souviendront notamment de l'effondrement du marché en 1982, lorsque l'équivalence permis B/125 avait été annulée avant d'être réintroduite en 1996.
Discrimination à l'égard des motards
En référence à l'obligation d'apposer des plaques "de plus grande taille sur les deux-roues motorisés" et à celle de "porter un équipement rétro-réfléchissant", François Etterlé - 37 ans d'expérience dans la moto - nous fait part de ses inquiétudes : "avec ces mesures, les utilisateurs de sportives, de customs, de roadsters ou d'enduro vont être découragés de devoir mettre une grande plaque et les motards comme les utilisateurs de scooter ou les commuters du secteur tertiaire vont être désolés de devoir s'habiller en paria !"
Quant à l'obligation de "suivre une formation" pour "ceux qui reprennent l'usage d'une moto après 5 années d'interruption", elle va "affecter la catégorie des "papy boomers" qui, une fois leur retraite légitimement gagnée, ne pourront pas s'offrir la moto de leur rêve pour partir en balade", regrette le porte-parole de Suzuki : "cette mesure est une discrimination à l'égard des motards, car pourquoi ne pas l'appliquer aux détenteurs du permis auto, poids lourds ou bateau ?".
Un permis cyclistes pour ceux qui n'ont pas fait de vélo depuis l'école ?
Même réaction du coté des Verts : "on ne peut que se féliciter de la volonté de préserver des vies humaines, mais il est évident que cette pression permanente sur les usagers de deux-roues peut en dissuader certains qui n'accepteront pas en permanence d'être considérés comme des délinquants de la route, alors que ces sont usagers respectables et dans la très grande majorité respectueux, nous signale Patrick Marchal, directeur commercial Kawasaki France.
"Certaines de ces mesures tombent du ciel sans prévenir et restent très floues dans leur application et leur définition", regrette le responsable des Verts : "si les "équipements rétro-réfléchissants" signifient un gilet fluo, cela peut en dissuader certains d'être ainsi siglés. En revanche s'il s'agit de bandes réfléchissantes comme il en existe déjà quatre par casque et sur la majorité des vêtements, ce peut être plutôt positif".
En outre, "quel est l'intérêt d'augmenter la taille des plaques d'immatriculation au delà de ce qu'elle est ? Pourquoi ne pas imposer aussi aux automobiles des plaques de plus grande taille ?"
Enfin concernant la formation obligatoire après cinq ans d'interruption, Patrick Marchal souligne lui aussi qu'il y a dans cette mesure "une autre discrimination claire entre motocyclistes et automobilistes, ces derniers bénéficiant d'une puissance libre et le droit de conduire une Bugatti Veyron sans expérience de la conduite. Quid des principes d'égalité et pourquoi imposer ce retour à la case formation aux seuls motards ? Va-t-on bientôt demander un permis cyclistes aux usagers des Velib qui n'ont pas fait de vélo depuis l'école ?"
"Au delà de ces premières réactions, nous faisons toute confiance à la CSIAM et au président de sa branche moto pour représenter les constructeurs et défendre le point de vue des motards, des usagers et des constructeurs", conclut le porte-parole de Kawasaki qui les soutiendra "autant que possible" dans cette démarche...
Un gilet jaune par-dessus un gilet airbag ?
"Il y a beaucoup d'inconnues aux sujets des propositions récemment présentées, mais nous sommes tout à fait disposés à en discuter avec les parties concernées", explique de son côté Federico Musi, le nouveau directeur général de Piaggio France. "Je pense d'ailleurs que ces propositions doivent être étudiées ensemble - et lorsque je dis ensemble, cela englobe les constructeurs et les institutions publiques -, afin de trouver un équilibre. Ainsi, il faudrait notamment se concerter pour trouver un accord sur l'augmentation de la visibilité qui est à mon sens un objectif tout à fait respectable, mais qui reste délicat à mettre en place dans le milieu deux-roues. Contrairement à l'automobile où l'on enfile un gilet jaune pour mieux se signaler lors d'une panne sur la chaussée, le port du même gilet en deux-roues au-dessus d'un blouson engendre plusieurs contraintes, notamment dans le cas où l'usager porte déjà un gilet airbag".
Réunion interne chez Suzuki
La semaine dernière, Suzuki France a organisé une réunion avec des membres de l'équipe commerciale moto, de l'équipe technique et d'autres employés de différents services qui roulent à moto, pour les informer sur les mesures du CISR, recueillir leurs avis et obtenir des suggestions. Au terme de cette réunion, Suzuki France a rédigé un document interne - à découvrir en exclusivité en page suivante - qui pourrait servir de base de travail aux réunions de la CSIAM la semaine prochaine.
Enfin, devoir de réserve oblige, les forces de l'ordre interrogées par Moto-Net.Com ne peuvent prendre publiquement position sur ces propositions du CISR. Néanmoins, "je pense personnellement que certaines mesures ne sont pas en adéquation avec la sécurité routière, nous a confié un motard en uniforme souhaitant conserver l'anonymat : "il faudrait davantage insister sur les équipements plutôt que nous mettre des gilets fluo, ou encore sur la formation des scooters et les retirer des chiffres d'accident moto"...
Au terme de notre enquête, il apparaît que les contre-propositions constructives de cette mobilisation globale de la profession face aux menaces qui pèsent sur la moto seront discutées dès le début de la semaine prochaine au sein de la CSIAM.
Elles seront ensuite présentées conjointement "très rapidement, en tout cas avant que les textes d'application des mesures exprimées par le CISR ne soient adoptés", nous assure Eric de Seynes, patron de Yamaha Motor France et... président de la branche moto de la CSIAM (lire notamment MNC du 19 juillet 2010) . A suivre naturellement de très près sur Moto-Net.Com : restez connectés !
Une initiative à saluer!
Cependant je vous souhaite bon courage, vous formulez ici des idées de bon sens, mais vous allez devoir les formuler à des personnes absolument pas ouvertes d'esprit, voir faschiste pour certains ( Mme Perrichon devrait être enfermée ou au moins réduite au silence...)
Sincèrement je suis de tout cœur avec vous, et je vous souhaite la patience et l'intelligence qu'il sera nécessaire pour démontré le non sens de leurs propositions et le bon sens des vôtres.
Certaines des propositions de Suzuki sont dangereuses :
1/ Proposer un test rapide d'évaluation revient à accepter l'idée qu'une personne qui n'a pas conduit (ou qui ne peut le prouver) depuis 5 ans est devenue dangereuse...
Qui a démontré cela, le gouvernement ? Comment, avec quelle étude ? Comme pour la 125, les 5 ans sont lancés comme ça, uniquement parce que certains assureurs ne peuvent (ou veulent...) délivrer de relevé d'informations au delà de 5 ans... Que ceux-là fassent le nécessaire pour que cela soit possible.
2/ le contrôle technique. Nous, motards, nous n'en voulons pas, alors, Suzuki, t'es gentil de ne pas le remettre sur la table....
Une seule position. Le refus de toutes ces propositions qui n'ont aucun objectif autre que nous pourrir encore plus la vie.
Vivement le 18 juin.
Nul et renul chez suz, dire que la plaque va dépasser ils font fort, donc ils et ont passent pour des abrutis. 2eme, je ne vois pas pourquoi repasser une évaluation même au frais de l'état(faut pas rêver!)insister plutôt sur le coté discriminatoire qui a plus de chance de passez à bruxelle.a ce sujet un avocat disait qu'il était inutile d'engager un long et couteux procès avec l'état alors qu'un billet de tgv pour bruxelle suffisait! 3eme osez proférer le mot de "contrôle technique"il faut être con et surtout n'y voir qu'un côté mercantile de part de ces gens là!4eme une norme pour les vêtements qui nous obligerait à se ré équiper et franchement avec la surface motard/moto c'est pas une bande aussi fluo soit elle qui va nous faire mieux voir par les miros. allez suzuk à la niche et concentre toi plutôt sur tes ventes désastreuses!
Il fut un temps où il a été décidé que les 2 roues rouleraient avec le code allumé de jour histoire d'être bien visibles sur la route. Il a été aussi décidé que les casques des conduteurs de 2 roues devraient porter des éléments reflechissants (en particulier pour les mobylettes dont le feux arrière était très peu lumineux)... Et puis, effet politique surtout, effet de mode (c'est zolie! Merci les constructeurs automobiles) aussi, il a été décidé que les voitures auraient des feux allumés en permanence. Du coup, on ne voit plus les motards (ah flute, z'avais pas pensé à ça !). Du coup, ben facile: pour qu'on voit bien les motards à nouveau, on va leurs mettre des zolies gilets fluos... Et puis après quoi ?, pour mieux voir les voitures, on va rendre obligatoire les peintures orange fluo sur les voitures ?? ET puis ensuite rendre obligatoire le girophare orange sur les casques ? Concernant les plaques, c'est sur que les agrandir va forcément arranger les chiffres sur l'accidentologie ! Mais dites moi, la taille des plaques moto est normalisée déjà non ?! Et la norme actuelle est récente et a priori prévue pour permettre à la plaque d'être lu par les radars en place non ? Enfin bon, faut croire que non ...
Souvenez vous en 2012 pour ma part ça commence a faire ch.. je croit que je vais vendre ma moto si c est pour ce faire baiser a chaque coin de rue regarder le conteur en moto et toute la circulation chapeau oui je roulerai avec une voiture mais je n'enrichirai pas les constructeurs de voitures faut mieux roulez sans permis ou bourré on risque moins il aurait fallut analysé les accidents qui ce sont produits mais ce la ne rapporte pas de fric
Faut arrêter avec le gilet jaune, les gars. Il est question d'équipements rétro réfléchissant dans le texte. Si les professionnels ne savent plus lire c'est grave. Je sais qu'il est commode d'enjoliver les faits pour mieux mobiliser, mais de grâce un peu d'honnêteté.
Lorsque l'irréflexion touche à l'imbécilité, il est salutaire d'en rire! Une opération motard d'un jour serait obligatoire pour Mr Guéant et ses conseillers afin qu'il se rende compte des difficultés et des risques que rencontrent les motards au quotidien: infrastructures dangereuses et accidentogènes, comportements des automobilistes, irrespectueux des autres usagers, travaux routiers laissant graviers et autres déchets sur les routes, agriculteurs semant boue et mottes de terre sur les chaussées etc
Inutile de dire et redire qu'en matière de sécurité, en France, rien ne vaut la répression... Néanmoins, petite question à nos chers décideurs. Puisque seul le casque et bientôt le gilet fluo seront obligatoire pour assurer notre sécurité, comment vais-je porter mon gilet airbag? Dessus ou dessous le fluo?
Acteur de la sécurité routière, je pense que le pport du gilet fluo est ridicule, il vaut mieux imposer des équipements qui protègent les usagers de moto. Sinon, on peut imaginer ddes motards en tongs, short, débardeur !!!mais...avec le gilet fluo!!!
"Mise en place d'un contrôle technique des éléments de sécurité (freins, suspensions, éclairage, avertisseur et pneus) tous les trois ans, pour un coût de 15 à 20 €. "
Alors là, oui mais non monsieur Suzuki ! C'est pas parce que vos machines tombent en décrépitude après 3 ans que c'est le cas de toutes. Faudrait voir à pas déconner... :-p
Moi il commence a me fair carement chier je vais enlever ma plaque ,je vais foutre un blouson noir ,et un gros doigt ds le Q je ne m arrette plus ,et si ca va pas je vent ma putain de moto et je prent une porche sans plaque aussi ..... FAIT PASSER UN MEC DE FEDERATION F DE MOTO POUR LES PRESIDENTIELLE JE VOTE PR LUI V un motard super enerver
Ces mesures ne prouvent qu'un chose, nos politiques ne savent pas quoi faire pour suivre leurs objectifs de sécurité... Je pense qu'on a peur de ce qu'on ne connait pas, y'a qu'a voir le nombre de gens qui disent 'la moto c'est dangereux'. FAUX! Y'en a deux sur ma place de parking, elles n'ont jamais agressées ma voisine qui venait monter dans sa voiture...
1: le type qui est dessus peut être dangereux: gilet fluo ou pas, les kékés en scooter avec les tongs et le casque jet arriveront toujours à se manger des portières en entrer dans les statistiques des bléssés (ou pire). Si on ne peut pas rendre les gens prudents, il vaudrait mieux leur imposer un équipement de sécurité adequat (casque integral + blouz + gants en cuir mini, je rajouterai même chaussures montantes, et sans talons aiguilles, hein!)
2: contrôle technique, ils peuvent le rembaler... rouler sur une moto entretenue c'est juste du bon sens pour sa propre sécurité (mais à priori les gens du CISR ne savent pas ce que c'est...)
3: pour revenir sur l'histoire des avertisseurs de radars, même si c'est hors sujet quant aux propositions de suz, je vois pas comment ça pourrait être applicable. Les flics vont arrêter tous les véhicules pour vérifier si ils ont un GPS ou un coyote?
En Bref : ces gens ne savent pas de quoi ils parlent, si ils n'ont pas d'idées, qu'ils consultent des gens qui savent de quoi ils parlent: FFM, assureurs spécialisés, anciens pilotes, plutôt que de lancer une chasse aux sorcières. My 2Cts
Tu sais Nielda, entre avoir un gilet reflechissant, et avoir un blouson avec des bandes reflechissantes comme si on avait un gilet,je vois pas trop la différence...
Le problème c'est qu'aucune des dernières mesures gouvernementales n'est bonne.
On peut juste accepter la mise en place de normes sur l'équipement du motard pour qu'il soit plus visible, et inviter les constructeurs, fabricants d'équipement, moto-écoles, propriétaires de circuit, moniteurs de stage, assureurs... à se rassembler pour mettre en place des stages de pilotage, ainsi que d'apprentissage en circulation certifiés et homologués pour certains par les professionnels cités plus haut, afin de donner des réductions pendant 5 ou 6ans sur les assurances et tous les produits 2rm. C'est tout. Concernant la moto elle-même, qu'on oblige les constructeurs à installer les warning, à proposer l'abs pour seulement 200e de +, à proposer systématiquement parmi les accessoires des éléments réfléchissants seyant au modèle, et pourquoi pas à colorer les feux différemment des automobiles car c'est important d'être vu (mais pas avec des gilets hein..). Enfin pour ce qui est du revirement gouvernemental au sujet des panneaux et avertisseurs de radar, c'est une ineptie car Sarko avait promis à l'époque de les laisser en place, et il y a encore quelques mois l'Etat investissait dans ces dispositifs. En outre autant les panneaux que les avertisseurs apportent une sérénité chez les usagers autos et motos (et donc un + en terme de sécurité) qui sera réduite à néant si on les enlève. Pour les motards cela s'avérera particulièrement dangereux à cause de la découverte des radars au dernier moment et les funestes conséquences que cela va engendrer lorsqu'il est au milieu des automobiles (c'est-à-dire tout le temps). En fait le mieux c'est de ne pas négocier avec ce gouvernement incompétent, si ce n'est de l'informer de 2 ou 3 mesures simples de prévention comme j'ai indiquées plus haut sûrement plus efficaces que leur poudre aux yeux dangereuse car aveuglante.
Refuser simplement toutes ces mesures politiciennes jusqu'au jour ou nous reverrons des gens intelligents et censés s'assoir autour d'une table avec les assos représentatives pour proposer et valider des solutions enfin raisonnables
PS: Quelqu'un a t'il vu ou entendu parler la FFMC ces derniers jours?
Le problème, c'est qu'en face, il y a la famille bourrin. Je ne comprends pas cet état d'esprit vis à vis des motards. Tout le monde s'en prend au indicateur de radar, pourquoi? Les premiers pitres qui devraient déguster son ces abrutis qui téléphonent et qui bien sur tournent à droite ou à gauche sans clignos, et seuls sur leur planète. De plus quand dans ma région, on voit le nombre de véhicules qui circulent sur l'autoroute du sud les soirs de fin de semaine, il ne faut pas s'étonner des accidents.
Tout a fait d'accord avec "rougmaducat" Susuki a coté de la plaque ... si c'est pour le pognon qu'ils font ces propositions le petit est capable de le faire tout seul ...bon SUZ dehors...
ne nous laissons pas distraire par ces mesures le but est de reffuter en bloc les 18 mesures de madame Perrichon qu'il faudrait enfermer avec le reste de la secte SMF "sarko merli féllon"
Je vous renvoie vers un article très intéressant car le discours est bien réfléchi.
http://www.jeblogguesolidaire.com/?Gilet-fluo-et-securite-routiere-le
Effectivement on ne sait pas s'il s'agirait d'un gilet jaune ou de bandes réfléchissantes sur le blouson. Quoi qu'il en soit le pb n'est pas de porter des guirlandes pour être visible mais peut être d'apprendre à tous à partager la route et donc de savoir regarder dans ces rétro et identifier les voitures comme les 2 roues.
plaque d'immatriculation plus grosse. Je ne sais pas trop comment je vais la mettre sans toucher les pots. De plus cela peut présenter un danger et blesser. Les Allemand viennent d'ailleurs de revenir à des plaques d'immat plus petites
Panneaux de radars et avertisseurs même combat. Comment peut on cautionner un système de répression dont l'argent n'est même pas réinvestit dans des actions gouvernementales qui ne sert finalement qu'engraisser certains ? Comment cautionner des radars qui ne sont plus la plupart pas placés dans des zones accidentogènes ?
Les panneaux et avertisseurs avaient le mérite de rappeler à l'ordre et de faire ralentir les gens (pas tous oui mais beaucoup je pense). Je ne vois comme tout le monde qu'une histoire de fric dans tout ça.
Ils mettent des radars pédagogiques pour faire passer la pillule mais ils vont les retirer assez vite je pense et c'est du foutage de ... Mieux vaudrait mettre des panneaux de radars sans qu'il y ait forcément un radar.
Très, très intéressant effectivement Néoz...Les arguments avancés sont assez perspicaces, un bon commentaire, merci pour l'info.
Entièrement d'accord aussi avec Jppapy, apprenons à tous que la route est aussi emprunter par des 2 roues. Fred, moi je fais la différence entre les 2. Car autant un gilet jamais ne mettrai, en revanche des accessoires rétro réfléchissants (esthétiques cela va de soi, genre logo Fury ou autre) ne me dérangeront pas outre mesure. C'est pourquoi je considère ce point de la réforme plutôt secondaire.
Bon,moi je propose en plus du gilet fluo,du feu de croisement alluméet des ba 1/ un Nez Rouge de de clown (pour ceux qui nous précèdent mais ne nous vois pas.) ,2/une grande plume d'autruche dans le derche (pour ceux qui nous suive mais ne nous vois toujours pas.)3
Bon,moi je propose en plus du gilet fluo,du feu de croisement allumé et des bandes réfléchissantes sur le casque 1/ un Nez Rouge de de clown (pour ceux qui nous précèdent mais ne nous vois pas.) ,2/une grande plume d'autruche dans le derche (pour ceux qui nous suive mais ne nous vois toujours pas.)3/une pointe sur le casque pour faire jolie.4/de rouler à l'huile de ricin pour faire un beau nuage de fumée.5/ de ne plus acheter de SUZUKI car ils veulent un contrôle technique...Et surtout les amis de bien voter en 2012 pour les faire chier à notre tour.
Ouais, je suis peut être un peu naif, mais j'ose espérer que l'on puisse laisser les équipementiers nous proposer du "stailé". Dans le cas contraire... De toutes les façons, ces nouvelles mesures font vraiment réagir TOUT LE MONDE, et le gouvernement commence à lacher du lest, il faut continuer l'offensive, c'est le moment.
Mr Suzuki
Pour 2012 je sais pour qui je ne voterais pas.
Vos, idée, soit une est bonne, la plaque, les autres je sais que je n'achèterais plus jamais de Suzuki.
Vous l'avez certainement compris, les autres idée gardez les pour vous, je vous trouve traitre des motards!
Mr Piagiot, vous idées gardez les pour vous, vous aussi. Déjà que je n'ai pas de véhicule Piageot et filiales, je ne suis pas certain de devenir votre client, gardez donc vos idées et vous véhicules avec cela. Pour les élections, vivement 2012 pour ne pas voter pour qui vous vous doutez.
Certains bien dans le fil avec les motards, d'autres semblent choisir de les faire fuir avec leurs nouvelles contre propositions. constructeurs. Ecoutez donc vos clients.
Bonsoir à tous !
Alors Primo : les gars de Suzuki
France n'ont rien compris ! Rentrez
chez vous et aller faire des motos.
Nous les motards nous refusons
toutes les nouvelles réglementations
que le gouvernement veut mettre en
place pour la simple et bonne raison
que ça ne va pas améliorer la
sécurité et ça va surtout nous
emmerd.. et gâcher nos libertés et
plaisirs. D'autant plus que c'est
discriminatoire!!!
Le gouvernement se moque de nous
avec ces nouvelles règles et cet
acharnement sur la sécurité routière.
La France a des problèmes plus
importants à régler et ce
gouvernement s'acharne sur la
sécurité routière car il croit plus facile
de tenir la promesse post électorale
sur ce sujet que sur d'autres...
Les français ne sont pas bêtes : faut
dire stop !!!
Pour la sécurité routière il existe déjà
un code de la route : il y a
certainement des choses à améliorer
mais si déjà tout le monde le
respectait ou au moins respectait
l'autre il y aurait moins d'accidents.
La majorité des accidents survient à
cause d'une erreur humaine. Tant
que nous conduirons nos véhicules il
y aura toujours des accidents et
donc fatalement toujours des morts.
Il faut accepter ceci. Nous avons
tous de près ou de loin quelqu'un de
notre famille ou notre entourage qui
est décèdé ainsi mais c'est comme
ça c'est la vie ! Et la mort
(accidentelle ) fait partie de la vie.
Bien sur il y a des comportements
irresponsables mais c'est une
minorité et il y a toujours une
minorité.
La France : c'est liberté égalité
fraternité !
La liberté s'arrête là où commence
celle des autres ! Alors sur ma moto
je suis libre et je ne veux pas de
gilet jaune : si les gens ne me voient
pas c'est qu'ils ne regardent pas la
route !
Je pense sincèrement que ce qui
nous manque est un grand lobby de
motards pour défendre nos droits et
nos libertés afin de ne pas se faire
entuber par des gens qui ne
comprennent rien à la moto,
n'aiment pas la moto, ne pratiquent
pas la moto et surtout ne considèrent
pas les électeurs motards !!
Quand je pense que dans le numero 272
de novembre 2010 de moto magazine ,
revue bien pensante du monde moto,ils
preconisaient deja les gilets fluo et meme
les casques fluo
merci a eux
Il y a une réelle discrimination dans ce test d'aptitude, quand on voit le niveau de conduite de l'automobiliste moyen. Premièrement, le motard est considéré comme un consommateur (obligé) d'assurance. La location ou le prêt de motos existent en dehors des circuits et motos d'entreprise.
Deuxièmement, la dangerosité d'une moto sur la route peut se mesurer (sans compter sa taille réduite et son agilité supérieure à celle des voitures) en fonction de son énergie potentielle qui est ici l'énergie cinétique: E= 1/2 mV². Soit pour une moto + pilote de 300 kg à 90kmh: 93 750 joules. Une voiture de 1100kg développe 343 750 joules et un poids lourd de 35 tonnes à 80 sur une nationale: 8 633 334 joules... Cherchez l'erreur !!!
Troisièmement, si vous avez déjà été dans une ville chinoise la nuit, parmi toutes les enseignes lumineuses "flashy", vous vous rendrez vite compte que si tout le monde est déguisé en fluo, on ne fera plus attention au fluo...
La France, depuis ce gouvernement, c'est l'apologie de la stupidité, à commencer par l'analyse (stupide ou manipulatrice?) des statistiques, jusqu'aux mesures brutales et inadaptées. Savez-vous que 99,9 % des cancers du sein surviennent chez les femmes, et que 100% des gagnants du loto avait acheté un billet ? (ironie par l'absurde...).
Beaucoup de motards aiment avant tout le sentiment de liberté que procure la conduite d'une moto... ça ne cadre pas dans ce monde de formatage systématique et de maniaquerie régulatrice. La France veut suivre la dérive régulatrice des USA, mais n'en a pas les moyens: chez eux, on ne va pas vite, mais le port du casque n'est pas obligatoire (ce n'est qu'un exemple, je me sens tout nu sans casque...). Les routes sont larges, aucune voiture ne se fait coincer de longues minutes derrière un traumatisé qui route à 65 de peur de ne pas voir une limitation à 70... Petit pays jadis envié pour son haut niveau de qualité de vie, mais qui est devenu si minablement mesquin...
A quand un certificat obligatoire d'aptitude professionnelle pour les politiques ??? Et que les "experts" contractés n'oublient pas les 5 critères de qualité de leur expertise: Jugement professionnel, Indépendance, Impartialité, Intégrité, Objectivité.
On en est loin...
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Dossier spécial CISR du 11 mai 2011
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