Aprilia Tuono V4 R et APRC : disponibilité, tarifs et vidéo !
Dévoilées lors du dernier salon de Milan, les toutes nouvelles Tuono V4 R et APRC d'Aprilia s'apprêtent à débarquer dans les concessions françaises... Date de disponibilité, prix des deux versions et vidéo officielle : tout est en ligne sur Moto-Net.Com !
C'est en automne dernier à l'EICMA que Moto-Net.Com avait fait connaissance avec la Tuono V4 R. Bon nombre d'infos - dont deux erronées, ah ces gars de la communication !... - avaient été diffusées pour l'occasion, mais il nous restait à découvrir deux informations capitales : la date de sortie et le prix.
Avant de vous les transmettre, Moto-Net.Com tient juste à revenir sur les deux données qui, depuis la grand messe de Milan fin octobre, ont été modifiées...
Tout d'abord, ce n'est pas une mais bien deux Tuono V4 qu'Aprilia s'apprête à lancer sur le marché : une première version de base mais baptisée "R" et une seconde affublée du suffixe et du pack "APRC" directement piqué à la RSV4 Factory APRC (également disponible sur la RSV4 R, lire MNC du 12 avril 2011 : L'Aprilia RSV4 R adopte l'APRC en 2011).
Ensuite, pour la clientèle de sportifs invétérés que cible ce nouveau monstre - et pas Monster hein ! -, la modification la plus marquante concerne sans conteste la puissance maximale. Après avoir annoncé "162 chevaux à 11000 tr/min", Aprilia a revu cette sacrosainte valeur à la hausse.
Considérant sans doute que 162 ch faisait "petit bras" sur ce type de roadster sportif, les ingénieurs de Noale ont finalement limité la puissance du V4 (de 180 chevaux sur la Superbike originelle) à 167 chevaux que le moulin va chercher 600 tours plus haut qu'initialement prévu.
Le couple maxi en revanche n'a pas été touche : il atteint bien 110 Nm à 9000 tr/min. D'ailleurs, le reste de la fiche technique est scrupuleusement confirmé. Si bien qu'il ne nous reste plus qu'à livrer les informations commerciales...
Les deux modèles, Tuono V4 R et Tuono V4 R APRC, seront disponibles à partir du mois de mai dans les concessions Aprilia.
Le tarif officiel de la Tuono V4 R est établi à 13 999 €, mais Aprilia France nous fait savoir qu'un "prix de lancement de 12 999 euros dans le réseau concessionnaire participant" sera appliqué "jusqu’au 30 juin 2011".
La Tuono V4 APRC quant à elle coutera 14 999 €, soit le prix de la sportive RSV4 R "de base", ou 291 € de moins que la grande rivale Ducati Streetfighter dans sa version, elle aussi, "de base" (la Streetfighter S est affichée à 18990 €).
Petit bonus : quelques semaines avant de lâcher sa belle et sa bête en concession, Aprilia propose sur sa chaine officielle YouTube un avant-goût de se qu'elles proposeront...
Non vraiment, si les Transalpins placent autant d'efforts et d'attention dans la commercialisation de leurs toutes nouvelles Tuono qu'ils en ont mis dans cette brillante vidéo de présentation, les roadsters Aprilia sont promis à un bel avenir... Affaire à suivre, restez connectés !
Et bien moi je trouve qu'elle a une très jolie "geule"cette nouvelle tuono et qu'elle conforte bien l'image de marque sportive que dégage aprilia...Reste le gros hic pour moi...Son prix!
Oui. Très bien. Mais encore ? A quoi ça sert une moto comme ça ? Sur circuit elle se fera humilier par sa cousine habillée et par d'autres (S1000RR, Ducat,...). Sur route tournicotante elle se fera rosser par d'autres plus à l'aise dans l'exercice (une "bête" 1200GS par exemple ou une légère street triple). Il est impossible d'envisager ni le duo ni le voyage (même court hein). Bref : c'est quoi la cible ? La terrasse de café ? Je trouve que c'est très facile de faire une moto de fou, hyper puissante, sans aucun aspect pratique puisqu'on sait pertinemment qu'elle ne servira réellement à rien. Par contre faire une belle moto, efficace, un rien confortable, pratique, permettant d'emmener quelqu'un qui n'a pas le gabarit de Mimi Mathy : là c'est autre chose !
Mais oui, c'est vrai, qu'est-ce qu'ils s'emmerdent à fabriquer des motos aussi abouties tous ces constructeurs : une Yamaha TDM, un maxi-scoot' chinois ou même un Zafira TDI suffisent largement aux besoins de tous ! Sauf que certains sont sensibles à la performance, à la non-compromission et à la grosse dose de rêve vendue avec ce genre de machines. Car c'est aussi (surtout ?) ça la moto : un moyen de transport aussi ludique que passionnel, qui n'est pas forcément conçu pour répondre à des critères d'achat raisonnés et raisonnables...
D'accord avec toi Nikky, la moto c'est avant tout le rêve, et pourtant j'ai une fazer 1000 que je trouve assez confortable...
Et puis pas c'est pas certain qu'elle se fera humiliée aussi sur les petites routes...Et alors si une 1200 gs c'est une bête...
En plus je trouve justement les BM fades et surtout avec un design plutôt particulier pour ne pas dire autrechose( Sauf la dernière sportive).
Maintenant, on ne prend pas une moto pour son côté pratique sinon, on roulerait toujours en voiture, et puis voici une moto dans la philosophie de la ducat street fighter, vivement le combat!
Ceci-dit,y'a pas de raison que les constructeurs ne prévoient pas un minimum d'aspects pratiques : transport d'un antivol, et un peu de confort. C'est pas 1 cm de mousse qui va défigurer ou alourdir la moto
La tuono est LE roadster sportif par excellence, directement dérivé de la rsv. Ce dernier modèle est superbe et racé, avec un V4 super compact et intégré (honda prenez-en de la graine) et qqs pièces de carrosserie le tout dans 179kgs (à sec je pense) et une puissance phénoménale. N'importe quelle moto pourra s'accrocher... sur route, sinon sur circuit pas trop roulant à cause du manque de protection. En tout cas c'est une moto désirable, qu'il faudrait pouvoir essayer pour se rendre compte du possible (probable) manque de confort. En tout cas on voit bien qu'elle n'est pas faite pour le duo. Sur ma f800s qui ne fait que 3kgs de + à sec que celle-là (mais ce n'est qu'un bi en ligne), il y a une selle biplace légère mais confortable autant pour le pilote que pour le passager, car très ergonomique et gênant peu les mouvements. Comme quoi quand on veut on peut. "Fades" les bm, le terme est mal choisi, je dirais plutôt "civilisées" et ne détestant pas le sport, donc pas fades. Et puis il y a plus fades que des bicylindres (pour la plupart). Enfin comme Fred je me demande pourquoi on ne prévoit pas la possibilité de transporter un antivol sur une machine de 14000e! On ne peut pas plancher entre fabricants pour des solutions adaptées à des machines très sportives? Pour ce qui est des autres motos plus polyvalentes, on devrait carrément contraindre les constructeurs à prévoir un logement ou un système intégré. En tout cas une fois de plus aprilia nous pond là une super bécane.
???Que la selle soit plus confortable effectivement ne devrait pas etre une demande à faire,bien que dans ce cas sans un reglage suspat à l'avenant (et qui par conséquent rogne sur les perfs)je ne crois pas que ça serait beaucoup plus utile. Mais une selle passager? Pardon messieurs mais êtes-vous déjà montés à l'arrière de ces bêtes? Allez admettons tout simplement la nature egoiste de ces belles, car si c'est pour promener bobonne, c'est plutôt un cerveau qu'une selle passager qu'il faut...moi de voir un passager percher sur un bout selle, recroqueviller comme un crapeaud me laissera toujours perplexe...vous m'opposerez alors la question du choix et du libre arbitre, qu'un possesseurs devrait avoir le droit s'il le souhaite d'emmener un pote au bistrot du coin, ou se pavaner en balade dominicale en imposant une torture à son passager bien-aimant...oui c'est vrai...
Ah Ah Ah !!! Oui oui moi je vais en voir plein des bécannes comme celle là sur la côte d'azur ! A la terrasse des cafés ! Sur les routes du bord de mer. Mais dans les cols : pas une ! Elle se ferait déboîter ! Cette bécanne ne sert à rien à part vous faire rêver vous et satisfaire son "pilote" qui n'en fera rien ! En terme de passion, je respecte le mec qui s'offre une supersportive pour tourner sur circuit, le mex qui s'achète une super bécanne qui peut rouler fort sur route qui tourne, le mec qui s'achète une 1200 gs adventure pour faire des raids, le mec qui s'achète une GT pour rouler,... J'admets la passion. mais le mec qui s'achète ce bidule est un frimeur...Cette bécane ne sert à rien.
J'ai du mal à adherer à ton point de vue, surtout que tu sembles oublier que l'ego est partie intrinsèque de l'humain, et que tu n'en est certainement pas dénuer...ou alors tu oublie la necessité pour certains de se faire juste plaisir, que cela en fasse des "vrais motards" ou pas...partant de ce principe on peut parler d'achat utile ou non, mais dans ce cas je/tu/nous faisons moults achats sans réel besoins ni fondements, juste pour un plaisir puerible et souvent denué de raisons...brefs je peut comprendre l'agacement de voir le premier bobo se pavaner au guidon de "la plus puissante, la plus belle...", mais de là à dénigrer l'outil...
Pseudo, pour reprendre une expression célèbre qui dit: tout ce qui est inutile est indispensable!
Hé oui, parce que dans un monde où tout est de plus en plus normalisé, verrouillé, surveillé, aseptisé il est bon de voir débouler de telles machines!
Cela nous rappelle qu'à ses grandes heures, la moto était synonyme de liberté, d'anti-conformisme, de rebellion aussi...bref, rouler à moto c'est rouler différent, c'est rouler passionnément et par forcément utile!
Mon 1200 adventure ne verra peut être jamais de la piste africaine, mon café racer ne posera peut être jamais devant l'Ace café de Londres, mais qu'importe! je me fait plaisir avec, je roule différent et surtout je roule avec la banane! On peut avoir une hyper sport au top et être heureux de rouler tranquillou sur notre réseau routier, avoir la meilleure GT et ne faire que 4000 kms/an, on peut et surtout on doit pouvoir faire comme bon nous semble! Bref, je suis un motard heureux malgré bien des aspects inutiles de mes motos, à moins que ce ne soit grâce à tous ces aspects inutiles!
Appel de phare d'un frimeur qui fait le tour de son quartier sur sa moto étudiée pour faire le tour du monde
;-)
Je le répète : cette moto, pour moi, ne sert à rien et un frimeur ne sera jamais un passionné ! Ceci dit : j'entends vos points de vue et celui que je défends n'est que le mien. Je ne force personne à y adhérer. Encore une fois : j'admets la passion (arrêtez de me reprocher le contraire : diversifiez vos arguments, celui-là ne tient pas) et les choix déraisonnables. J'ai moi-même une bécane hors de prix que je n'utilise qu'à 40 % à tout casser. Mais mon choix n'est ni guidé par la frime, ni par l'esthétique, ni par la "mode",...
Admets alors que certains acqueront cette moto également pour d'autres motifs que la frime ou la mode...quant à l'esthetique, j'ai du mal à croire qu'on puisse acheter une moto qu'on trouve moche...
Surement un très beau jouet...mais j'ai toujours du mal avec le look des versions tonneau (même si celle ci est mieux réussie que l'ancienne)...les versions rsv (dernières rsv2 et rsv4) sont magnifiques, mais déshabillées, c'est bizarre...ça doit quand même être génial sur des routes qui vont bien.
Heu, pseudo, pour que cette moto se fasse pourrir par un 1200gs, faudra quand même une sacrée différence de niveau de pilotage...quand au frimeur, il y en a qui sont largement plus passionné que des roule toujours..j'ai plus de respect pour un type qui se bouffe des nouilles pour se payer le dernier accessoire à la mode, que pour le roule toujours qui n'est même pas foutu de laver sa moto de temps en temps, et qui ne considère sa moto que comme un truc plus pratique dans les bouchons pour aller bosser.
Je possede le rsv tuono v2 que je trouve tres reussi en version 140ch!!il n y a pas beaucoup de moto pour lui faire la pige sur petite ou grande route et surtout pas des modele japonais de grande distribution avec des frein en cartons et des pompes a velo en guise de suspensions.maintenant avec la nouvelle rsv4 et 167ch c est une autre histoire.faut pas oublier que ces modeles sont extremements delicats a piloter sans une solide experience et je sais de quoi je parle j aurai 60ans dans 6mois.ne parlons pas des frimeurs svp meme en mobylette on en trouve et s ils sont heureux et bien moi ca me va
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