Les groupes BMW et PSA Peugeot Citroën ont annoncé hier leur intention d’investir 100 millions d’euros dans leur projet de joint venture - ou "coentreprise" pour les plus sensibles - consacrée aux technologies hybrides et baptisée "BMW Peugeot Citroën Electrification".Cette nouvelle entité, indépendante des deux actionnaires - donc susceptible de sous-traiter certains développements à des fournisseurs et de vendre ses composants hybrides à d’autres entreprises -, sera chargée de développer et de produire des composants hybrides standards pour l'électrification de leurs véhicules : des batteries jusqu'aux logiciels d'exploitation des systèmes hybrides, en passant par les générateurs, l'électronique de puissance et les chargeurs. BMW + PSA = le thermique aussi ! | | BMW et PSA Peugeot Citroën coopèrent depuis près de dix ans : en 2002, les deux partenaires avaient signé un accord de coopération pour développer et fabriquer des moteurs 4-cylindres. Entre 2006 et 2010, ils ont produit ensemble plus de 1,8 million de moteurs qui équipent notamment des modèles de Mini, 207, 308, C3 et C4. En février 2010, ils se sont engagés à développer la prochaine génération de moteurs 4-cylindres essence répondant à la norme Euro 6. |
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"En tant que constructeurs automobiles responsables, nous voulons créer une plateforme européenne ouverte et favoriser le développement de standards européens pour les technologies hybrides", prévoit Philippe Varin, président du directoire de PSA Peugeot Citroën. "Cette joint venture va nous permettre de développer une expertise technologique et industrielle en Europe autour de la chaîne de traction électrique et d’en conserver tout le potentiel de création de valeur". Norbert Reithofer, président du directoire de BMW AG, souligne quant à lui le fait que "BMW et PSA Peugeot Citroën partagent la même vision de l’importance de l’hybridation dans le futur. Cette joint venture nous permettra d’adopter une approche unique et commune pour agir de façon plus stratégique". Plus concrètement - pragmatisme allemand oblige -, Herr Reithofer se réjouit à l'idée que cette collaboration se traduise "également par d’importantes économies d’échelle, le partage des coûts de développement, l’utilisation de composants standardisés et l’accélération du processus de développement". R&D et achat à Munich, production à Mulhouse En outre, d'après BMW, cette nouvelle structure "devrait employer 400 personnes d’ici à la fin 2011". Sur le site de Munich (qui se chargera de la recherche et développement ainsi que des achats), "une centaine de recrutements externes seront réalisés en complément dans quelques mois, lorsque la joint venture sera opérationnelle (le démarrage des opérations est prévu pour deuxième trimestre 2011, NDLR). Les profils recherchés concernent surtout des ingénieurs spécialisés dans la mobilité électrique et l'électronique", précise le constructeur d'Outre-Rhin. À vos CV ! Côté français, "des emplois complémentaires seront créés à Mulhouse en prévision du démarrage des opérations en 2014. Lorsque l’usine tournera à pleine capacité, elle comptera environ 250 personnes". À vos CV aussi ! 
Une bonne nouvelle pour l'usine PSA qui a vu le jour en 1961 (production de boîtes de vitesses au tout début mais très vite forge, fonderie, presse, etc.) et fabriqué de - très - nombreuses voitures : 1,2 million de 104, 2,2 millions de 205 et autant de 106, 2,1 millions de 206 et 370 000 206 CC ! Aujourd'hui encore, 1677 véhicules (des 206+, 308, C4 et DS4) sortent chaque jour de ses chaînes de montage. Et d'ici trois ans, le train arrière de la technologie HYbrid 4... voire des scooters deux (ou trois-roues) hybrides équipés de motorisation "BMW Peugeot Citroën Electrification" ? "Rien n'est figé de façon concrète, mais ce partenariat est tout-à-fait compatible avec l'étude et la production de motorisations pour deux et trois roues motorisés", répond à Moto-Net.Com Frédéric Bart, responsable communication Europe de Peugeot Scooters. Toutefois, le concept Hymotion 3 (lire MNC du 7 octobre 2008 : bientôt un scooter hybride à trois roues motrices ? ) rebaptisé Hybrid 3 (lire MNC du 13 novembre 2009 : Concept Hybrid3 Evolution, Peugeot prépare l'avenir avec un 3 roues hybride) n'en fera pas partie. Pas de deux (ou trois) roues... pour l'instant "Hydrid 3 est un prototype 3 roues qui concentre tout le savoir-faire Peugeot (et Peugeot seulement, NDLR) en termes de mobilité urbaine", nous précise le responsable français prié par sa direction de garder le silence encore quelques mois sur ce futur produit "made in Mandeure" et non Mulhouse. "La seule chose que nous pouvons dire jusqu'ici, c'est que nous révélerons notre 3 roues à l'automne au grand public en version de série. Pour le reste, il faudra encore patienter un peu". Affaire à suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés ! 
Côté allemand, si l'on concède volontiers que les futurs travaux et trouvailles de la joint venture pourraient aisément être adaptés au domaine du deux-roues, aucun projet n'est officiellement en cours. "La marque BMW i vient tout juste d'être lancée et sa gamme se limitera en 2013 à deux modèles 4 roues : les i3 et i8", nous apprend Christophe Koenig, chargé de la communication chez BMW Group. En clair, les deux futurs maxiscooters de la marque bavaroise (lire MNC du 25 février 2011 : BMW lancera ses maxi-scooters au Salon de Milan 2011) ne recevront pas - enfin, pas tout de suite - de motorisation hybride. Mais cela viendra certainement, car BMW croit fermement en la fée électricité : si le Mini E Concept n'a que très peu de chances de voir le jour, du côté de BMW Motorrad, on n'écarte aucune piste... Le Journal moto du Net demeure à l'affût : restez connectés ! | 
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