Fraîchement dévoilée à New York (USA), l'inattendue Blackline complète la série de nouveautés 2011 déjà présentées par Harley-Davidson. Équipé du Twin Cam 96B, ce Softail à la sauce Bobber mélange esthétiquement les genres pour séduire. Présentation.
Afin de ménager ses effets et tenter de multiplier les "buzz", Harley-Davidson dévoile dorénavant ses nouveaux modèles en deux temps : un premier (et conséquent) jet durant l'été à l'occasion de la grande convention annuelle (lire notre Présentation des nouveautés H-D 2011), suivi d'une "nouveauté surprise" lancée pendant l'hiver !
L'année 2011 ne déroge pas à la règle et c'est à New-York, le 20 janvier dernier, que la Motor Company a levé le voile sur la Blackline, un Softail aux lignes volontairement épurées que propulsent les 125 Nm de couple à 3 250 tr/mn du Twin Cam 96B.
Injecté et monté sur silentblocs - oui, tout fout le camp… -, ce bicylindre de 1584 cc adopte une teinte noire distinguée. Seuls les énormes cylindres refroidis par air font appel à un traitement argenté et à des contours usinés, tandis que la trappe d'embrayage, les carters de distribution et le couvercle de filtre à air sont amoureusement chromés.
Bénéficiant d'un degré de finition léché, la Blackline aborde un coloris réussi nommé Black Denim sur son châssis, son bras oscillant et son support de garde-boue arrière, ainsi que des jantes et bas de fourches teints en noir, des commandes polies et un phare de 146 mm avec un cuvelage noir brillant.
Comme d'habitude, le choix des teintes se révèle harmonieux (notamment sur le modèle équipé du réservoir orange) et l'ensemble ne commet aucune faute de goût. Pour respecter l'esprit Bobber, la suspension arrière à montage horizontal est habilement camouflée au (premier) regard, tandis que l'enveloppant garde-boue sert d'écrin à une roue de 16 pouces et de 144 mm de largeur.
Cette relative étroitesse est renforcée par le choix d'une jante avant de 21 pouces et par la longue et inclinée fourche FX que surmonte un guidon Split Drag à câblage interne.
Dotée d'un réservoir de 18,9 litres, dont la trappe migre sur le côté droit, la Blackline aborde un compteur mi-analogique, mi-digital, fixé sur le support de son té de fourche. Moderne et (presque) attentionnée, elle propose un trip de réserve, une boîte six rapports, une alarme, un ABS, mais aussi des repose-pieds recouverts de caoutchouc et un pouf passager.
Autant d'attentions qui tendent à prouver que l'américaine est sans doute plus fréquentable que son allure dépouillée ne le suggère : la selle biplace ne culmine d'ailleurs qu'à 660 mm, soit la plus faible hauteur proposée par H-D ! Ce sont les bikers - et les "bikeuses" ? - court(e)s sur pattes qui vont être contents !
La firme de Milwaukee reste en revanche discrète sur les autres spécifications techniques de ce Softail Blackline, tout comme sur sa disponibilité et son tarif. Moto-Net.Com a évidemment mené l'enquête et a toutefois réussi à dénicher son prix de vente pour les États-Unis : 15 499 dollars, soit environ 11 320 € (attention, les taxes et frais de mise en route ne sont pas toujours inclus au pays de l'Oncle Sam !).
Restez connectés donc, d'autant qu'il se murmure que le constructeur américain devrait dévoiler une autre nouveauté très prochainement !
Pour rappel,FX chez H-D c'est du bas de gamme(petite partie de cycle avec big-twin!)cherchez l'erreur,après les softails"chic"voilà une gamme de "queue molle"au rabais!
Mouais Bof... Comme d'hab on tourne en rond chez Harley... Je mets au défi quiconque qui ne soit pas un fana assidu de la marque de faire la différence visuellement entre les différents modèles ... Ils changent un retro et hop, un nouveau modèle; ils changent la peinture du bras oscillant et hop un autre modèle. Inintéressant franchement... Et hors de prix en plus sans compter que ces motos sont complètement inadaptées aux infra-structures à l'européenne. C'est juste bô à poser devant chez soi ou devant une terrasse de café. Oulah je suis dur là, j'vais m'faire engueuler ! Attention messieurs de moto-net, la selle est basse certe, mais ce serait une erreur de penser qu'elle sera par conséquent adaptée aux petits gabarits. Chez Harley, ce n'est pas la hauteur de selle qui compte (elle est toujours basse) mais la distance entre la selle et les poignées d'un côté et entre la selle et les cale-pieds de l'autre. Et là, regardez bien, sur ce modèle comme sur beaucoup d'autres, avoir les pieds qui touchent par terre ne suffit pas loin s'en faut pour atteindre les cale-pieds ! Donc 1m60 et moins, passez votre chemin...
Et le guidon aussi faut l'avancer franchement, car les nabots ont rarement des bras de 2m, sinon, on appelle cela des singes ;-D (je précise, je suis un nabot moi-même !)
Yeah Papyjoss,like the "enieme" Pauillac,Camembert,baguette,Cartier,Rolex.....One thing I can attest to, is their chrome is better than on my BM.
As GrandMa use to say: "if it ain't broke don't fix it.
C'est une super moto elle a une gueule terrible beaucoup de classe avec le cross bones ca fait partie du good look harley ce retour aux sources !les japs du reste malgré leurs insufisances sont presque aussi cheres actuellement !
C'est pas une softail au rabais c'est une autre moto ultra conventionelle ,tres retro dans le style et toutes les marques font comme HD un moteur 6 modeles ,pour ceux qui sont vraiment motards le seul changement de guidon change la conduite ,la taille des roues ,la chasse ,les suspensions ,a chaque fois d'autres sensations faites le sur vos becanes et vous verrez la difference !
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