Référence des années 70, la Norton Commando tente un come-back grâce à la passion et à la ténacité d'un homme d'affaires anglais. Pour 2010, la marque dévoile deux déclinaisons plus accessibles de sa splendide 961 SE : la Café Racer et la Sport.
Misant sur le lustre passé de la vénérable marque Norton (111 ans d'histoire tout de même !), l'anglais Stuart Garner déploie une énergie considérable pour ranimer la saga du constructeur britannique...
Désormais implantée dans des locaux de 1 400 m2 près du circuit de Donington Park, la marque a provoqué l'émoi des amateurs de la caractérielle Commando en dévoilant la digne descendante de la meule de Jean Manchzeck du Joe Bar Team : la Commando 961 SE (lire MNC du 11 août 2009 : Norton sur les traces de Triumph ?) !
Propulsée par un bicylindre en ligne à refroidissement à air de 961 cc (80 ch et 90 Nm de couple), ce superbe hommage aux seventies se dote d'un sérieux cadre tubulaire en acier, de suspensions Öhlins, de jantes en fibre de carbone et de freins Brembo "Série Or" hauts de gamme.
Commercialisée à 200 exemplaires seulement (et déjà tous vendus !) au prix de 15995 £ (17900 €), l'anglaise de 188 kg à sec se voit désormais épaulée dans sa mission de reconquête par deux versions toutes aussi séduisantes mais moins élitistes : la 961Commando Café Racer et la 961 Commando Sport.
La Café Racer conserve les principales caractéristiques techniques de cette Commando "ressuscitée", mais elle adopte un élégant saut de fourche, des guidons bracelets, une fourche Öhlins inversée et des silencieux re-stylés. Pour ramener son prix à 13495 £ (15100 €), elle abandonne les distinguées pièces en carbone de la SE et se dote d'un système de freinage Brembo moins prestigieux mais dont les étriers affichent une moderne fixation radiale.
A peine moins alléchante que son aînée, la version Sport fait elle aussi l'impasse sur le carbone abondamment utilisé sur la Commando SE mais conserve son freinage à fixation axiale "Série Or" de chez Brembo. Un équipement de luxe qui n'empêche pas cette 961 Commando Sport de s'afficher à 11995 £ (13400 €) de l'autre côté de la Manche !
Reste désormais à fabriquer suffisamment de Commando pour approvisionner un réseau international... qui reste toutefois à reconstruire dans un contexte économique tendu. Une mission délicate, mais Stuart Garner semble déterminé et pleins de ressources... A coeur vaillant rien d'impossible ? Restez connectés !
C'est clair , bécanes qui ont un look rétros et épurés qui risquent d'en faire chavirer plus d'un . Par contre à voir pour la fiabilité que je ne connais pas spécialement . D'ailleur j'en ai jamais vu en vrai . En tout cas bonne chance à cette marque de moto mythique pour son grand retour . C'est le Joe Bar Team qui va être content LOL . V .
Si le reseau prend forme et que l'appro de piece est serieux alors ca va faire un carton!
wait and see. mais j'y crois!
vu le matos monté dessus le prix est justifié !
Réponse à Didmv: " Pourquoi faire des "performances", te faire gauler ton reste de points ?
M'font marrer, moi les kékés qui gueulent contre la loi des 100CV.
Apprends donc à rouler sur du bien viroleux avec 80 ou 90 bons chevaux, bien coupleux et pas perchés à 15000 tr/m, et on sera les premiers à te signaler ta banane en descendant de la brêle...;o)
Bonne fin d'année à tous !!!
Jicé60...je vais juste me présenter: 50 ans, 32 ans de moto interrompue, en sportive débridée de 1987 jusqu'en 2005, quelques expériences sur circuit, alors , je veux bien que tu m'apprennes à rouler mais bon , je n'ai plus rien à me prouver, je me suis fait larguer, mais j'en ai aussi largué plus d'un aussi...quand à tes 80 ou 90 cv qui suffisent, ben pour toi peut être, mais tu as largement gouté à autre chose, c'est pas obligatoirement très excitant...et j'ai tous mes points (en ce moment), faut juste choisir maintenant les bons coins pour se lâcher.
Pour revenir à cette norton et préciser ma pensée:: c'est tout à fait une moto que j'aimerais posséder mais uniquement pour le plaisir de posséder un bel objet rare, certainement pas pour ses performances...mais bon , pas les moyens d'avoir plusieurs motos, puis le duo, pas trop top la dessus ;-).
J'espère que Moto-Net fera l'essai de ces bécanes. Si le moteur est plus vivant que les bi Triumph, avec un look aussi bon, Triumph peut avoir du soucis à se faire...
Ancien possesseur d'une norton 850, je trouve que ces nouvelles "norton"sont superbes,un look qui ne laisse pas indifférent les motards de ma génération,bonne chance à la marque!
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