Le scooter électrique Matra e-Mo remporte l'Oscar de l'Innovation
Le scooter électrique e-Mo de Matra vient de remporter l'Oscar de l'Innovation organisé par le magazine LSA, spécialisé dans la grande consommation. Matra, qui recrutera de nouveaux points de vente lors des JPMS, vise l'objectif des 1000 ventes en 2010.
Avec son scooter électrique e-Mo, Matra a remporté l'Oscar de l'Innovation du magazine LSA (Groupe Industrie Services Info) en catégorie "Jouets/Sports", auprès d'un jury constitué d'industriels et de distributeurs.
"Depuis déjà trois mois, le scooter électrique e-MO by Matra en tête des ventes de ce segment de marché", se réjouit Matra, filiale du géant de l'armement et des médias Lagardère, qui souhaite "démocratiser le scooter électrique".
Scooter électrique Matra e-Mo
Accessibilité : dès 14 ans (avec le Brevet de Sécurité Routière)
Catégorie : scooters 50 cm3 (casque et immatriculation obligatoires)
Poids : 49 kg (avec batterie)
Dimensions : 1533 x 625 x 990 mm
Moteur électrique : Brushless (roue arrière)
Puissance : 750 W / 1200 W (1,6 ch)
Batterie amovible avec poignée : Lithium-ion 48V 10Ah - 5 LED niveau de charge
Temps de charge : 90 mn (80%) / 2h (100%)
Autonomie : 40 km (à 30 km/h) / 30 km (à 45 km/h)
Vitesse maxi : 45 km/h
Rampe maxi : 18% (10°)
"En termes de vente, nous pensons finir l’année près des 300 unités, ce qui est très positif avec le récent lancement commercial en septembre", explique Matra à Moto-Net.Com : "nous visons autour des 1000 unités pour 2010, ce qui confirmerait notre leadership sur le marché français du scooter électrique, mais ce chiffre pourrait être revu à la hausse si la situation économique évolue favorablement".
Matra, qui dispose aujourd’hui de "près de 100 points de vente sur le territoire" , continue à étendre son implantation nationale par le biais de distributeurs spécialisés. "Notre présence au salon JPMS fin janvier a notamment pour vocation de recruter de nouveaux distributeurs", nous confie François Lombard, porte-parole du groupe qui avait déjà dévoilé, lors du dernier Mondial du deux-roues à Paris, un cyclo hybride MS1 (lire Moto-Net.Com du 29 juillet 2007). Plus récemment, La Poste avait commandé une centaine de quads électriques fabriqués par Matra et Ligier (lire Moto-Net.Com du 15 septembre 2009)
Garanti 2 ans, l'e-MO est disponible en quatre coloris (blanc, noir, vert et framboise) dans plus de 100 points de vente au prix indicatif de 1 790€ TTC (1 390€ TTC après déduction de la subvention de la ville de Paris).
Pour l'avoir vu, je confirme qu'il a un look sympa. Le point faible étant à mon avis la fourche d'un diamètre ridiculeusement faible. Faudra pas taper dans une bordure de trottoir. Il est prévu pour bientôt une version plus aboutie, avec frein à disque avant notamment. Et la prime de 400€ promise par Estrosi, c'est pour quand ? Parceque j'habite une grande ville, mais pas la capitale.
Mignon on dirait un Ciao. Sinon trop chers ces engins comme le e-solex qui est passé de 1150e à 1595e en 1an, proportionnellement aux ventes en hausse. Où se trouve la logique dans tout ça, sinon de prendre les consommateurs pour des c..s. Prenez un petit 50cm3 4tps. Au moins ça avance en ne consommant qu'une grande cuillère de super..
Et le prix d'appel, cher ami ? Parce que ce genre de nouveau véhicule est notablement cher, toujours trop cher, aux dires du consommateur qui ne cesse de regarder en arrière à quel prix il achète une pétrolette produite à des millions d'exemplaires au Japon, et désormais plutôt en Chine. Peut-être justement vaut-il mieux ne pas connaître le réel prix de ce genre de série ridiculement petite ? Toyota et sa Prius commence seulement, me semble-t-il, à gagner de l'argent avec une voiture que son prix continue de réserver à des consommateurs aisés... A ma connaissance, ils ont vendu à perte au départ, la voiture coûtant plus cher à construire qu'elle n'était vendue ; ce serait donc le volume de fabrication et l'amortissement des études et de l'outil de production qui, à prix égal, leur permetrait maintenant de gagner de l'argent. Je me demande quel rendement financier procure réellement le scoot électrique à Matra, mais dans l'immédiat, je doute que ce projet industriel soit de nature à intéresser le moins du monde le spéculateur ou l'actionnaire, bien que vendu "trop cher". C'est donc bien à un pari sur l'avenir que constructeurs et acheteurs sont conviés, puis pour le prix, ben... continuons d'espérer... Bracam
Vendu trop cher? Des VTT sans moteur se vendent 1000E ou plus en haut de gamme avec plus de volume! Des scoot 50cm3 y'en a pas foules en dessous de 1000E?!
C'est pas là que je vois le souci, mon souci vu le système de recharge et l'autonomie se serait d'avoir systématiquement des pédales pour rentrer chez soi!
Le Mouss faudrait peut-être pas comparer ces "mobelec" avec des super vtt. Tu vas t'attirer les foudres des amateurs de vtt...
Autrement les mobelec à pédales, cela s'appelle des vélos électriques ou VAE. Ah oui c'est vrai il faut (un petit peu) pédaler mais pas systématiquement (on peut régler la sensibilité sur certains). Il y en a à partir de 690e plus légers et plus autonomes que ces mobs. Le choix n'est pas évident à prix égal, prendre un vélo qui roule comme une boule de billard, prendre une boule à moteur thermique à très peu d'entretien (2.5l de super aux 100km) qu'on a pas besoin de recharger ou une boule tout électrique ou semi électrique à recharger tous les soirs. Pour ces derniers il se peut qu'on se surprenne à pousser ou pédaler plus vite que prévu... Alors pourquoi ne pas opter dès le départ pour le super velv léger, qui ne vous fera pas trop suer et que vous pourrez entrer au chaud sur l'épaule près de votre bureau à l'abri de la fauche.
ça fait 1 mois que j ai le E-
MO de matra ; génial , léger,
bonne pèche au démarrage, des
pointes a 45 / 50 km h sur
route plate , et dans les
cotes entre 25 et 35 km h pas
si mal pour un moteur
electric, contenue que je fait
le cannet a grasse tout les
jours avec ; look sympat entre
le scoot et la mobylette.la
petite Electronique pour le
compteur et sympat, et
pratique. le chargeur peut
être un peut lourd , mes
pratique a transporter avec
soit en k de pannes ; batterie
qui ce recharge vite 90 mns a
2h max par compte l autonomie
de la batterie et un peut
juste entre 20 Km h et 35 Km h
suivent la route, mes elle
reste tres performante jusque
au bout. apres quelque jours d
utilisation on ajuste ça
conduit a l Electricité , ce
qui permet d optimiser la
batterie . par compte un petit
coffre a l arrière , serais
bienvenue. pour finir le E-MO
et un véhicule 2 roue
performant et pratique pour la
ville , ou les petite distance
moins de 25 kms.
Un velo electrique chinois en chine coute 60 euros et un vrai scooter electrique 280 , cela peut donner une idee du niveau de competitivite de nos entreprises francaise non?
Pour opiner sur les salaires en chine faut y avoir vecu comme je l ai fait et prendre en compte le niveau de vie local impots etc non? c est pour que je ne vis plus dans ce beau et cher pays qu est la France ,tres cher
Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction de Moto-Net.Com se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !
Rechercher une moto
Site officiel Matra Sports
Lire la suite
Ajouter un commentaire
Signaler un abus
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! 
Vous êtes actuellement
199 lecteurs simultanés
