Green Speed Motorcycle : nouveau concept de moto à air comprimé
Partant du principe que l'air comprimé va remplacer l'essence dans les moteurs du futur, un jeune designer industriel australien d'origine chinoise, Edwin Conan, a imaginé une moto à air comprimé... sur la base d'une Suzuki GP100 des années 70 !
Alors que l'ère de "l'après-pétrole" est généralement abordée sous l'angle des véhicules électriques, le moteur à air comprimé, moins médiatisé, compte tout de même de nombreux partisans qui développent des projets a priori très séduisants...
Ainsi, dans la lignée des travaux menés depuis une quinzaine d'années par Zero Pollution Motors (Motors Development International) du français Guy Nègre - nos lecteurs les plus fidèles se souviennent du moteur à air comprimé développé par son ancienne structure CQFD Air Solution (lire Moto-Net.Com du 1er juillet 1999 : les charmes du moteur à air) -, le jeune étudiant australien en design Edwin Conan travaille sur une moto à air comprimé qui pourrait "s'affranchir des deux principaux obstacles habituellement liés à ce type de moteur : autonomie insuffisante ou vitesse trop faible".
L'an dernier, avec un quinzaine d'étudiants du Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) placés sous la responsabilité de Simon Curlis, prof au RMIT et passionné de moto, Edwin Conan récupère une vieille Suzuki GP100 des années 70 pour concevoir la "Green Speed Air Powered Motorcycle" : "on a retiré à peu près tous les composants de la moto originale", expliquent les concepteurs, "le réservoir d'essence, le moteur, la boîte de vitesses, etc. jusqu'à ce qu'il ne reste plus que le cadre, les roues et les freins"...
Le projet n'en est pour l'instant qu'au stade de la maquette, mais Edwin compte bien développer prochainement un prototype roulant. "Je viens de terminer ma quatrième année de design la semaine dernière, donc j'ai plus de temps libre et je crois toujours à cette idée de moteur à air", explique-t-il à Moto-Net.Com : "je vais remettre à jour la maquette et construire un prototype avec une partie cycle plus récente, qui j'espère incitera d'autres personnes à s'investir dans le projet !"
Visuellement, le résultat est pour le moins réussi. La maquette étant destinée à devenir un prototype capable d'établir des records de vitesse durant la Speed Week de Lake Gardner, dans le sud de l'Australie, elle est dépourvue de phare, de feu stop et de clignotants. A la place, les ingénieurs ont installé trois petites caméras qui serviront à immortaliser les essais...
Techniquement, la Green Speed Motorcycle utiliserait la dernière génération du moteur à air comprimé conçu par l'ingénieur australien Angelo di Pietro basé à Melbourne.
D'une cylindrée de 399 cm3 pour un poids de 9,5 kg, le moteur est alimenté par de l'air compressé dans les deux réservoirs à air en fibre de carbone installés sur la moto, sans boîte de vitesses : "il y a seulement un pignon fixé directement sur l'axe du moteur et relié à la roue arrière par une chaîne"), explique Edwin.
Et ce n'est pas tout : le jeune ingénieur imagine que sa future moto à air comprimé "sera équipée de panneaux photovoltaïques qui généreront suffisamment d'énergie pour compresser l'air et le stocker dans les réservoirs, ce qui augmentera indéfiniment son autonomie" ! A suivre sur Moto-Net.Com... Restez connectés !
Sceptique sur des panneaux solaires fournissant l'énergie suffisante pour comprimer de l'air, et le rendement énergétique de tous cela est ou? Designer peut être, mais énergéticien ou un truc proche pas du tout!
Joli design mais cela s'arrete là. tout d'abord pour produire de l'électricité il faut des panneaux photovoltaiques( pas de panneaux solaire)pour exemple j'ai installé chez moi 20m2 de panneaux photovoltaiques, et sur un an j'ai produit 2400kw. sachant qu'un cv = 736w je vous laisse faire le calcul! dommage, mais les pétroliers ont encore de beaux jours devant eux et nous aussi avec nos moteurs thermiques.gaz...
Suzuki GP 100 avec un garde boue avant de Yam TY pour la p'tite histoire. Sinon, le moteur à air comprimé fonctionne puisque Guy Nègre commercialise déjà son (hideux) véhicule ainsi équipé en Inde, seul pays à y croire à ce jour. J'aimerai aussi y croire, mais ce monsieur jouit d'une réputation très discuté dans le milieu mécanique. Alors visionnaire éclairé descendu par les lobbying pétroliers, ou industriel arriviste???Quand aux panneaux photovoltaiques pour obtenir une autonomie à l'infini, je rejoins les avis précédents pour rester poli et m'interroge sur la qualité professionnelle de l'ingénieur en question. Sinon, belle maquette.
Il ne faut pas dénigrer sans savoir. Guy Nègre semble bien connaitre son affaire et fait de jeunes émules apparemment. Ses travaux avancent lentement mais sûrement. Les homologations s'avèrent plus longues que prévu certes, et alors. Pas étonnant car il doit y avoir derrière de puissants lobbies (pétroliers, constructeurs auto/moto...). En tout cas le concept est simple et beau, et me semble coller particulièrement au 2RM léger. Comme d'autres je veux y croire (voir les post de 1999). Quant à l'autonomie et par rapport au véhicule en mouvement, y a peut-être pas besoin de bcp d'électricité pour alimenter une réserve d'air comprimé. Bravo donc à ce jeune étudiant et j'attends son essai avec impatience!
Vu de l'extérieur, ce moteur ressemble étrangement à une quasiturbine à air comprimé.
http://quasiturbine.promci.qc.ca/
Et ce système me semble plus prometteur que l'électricité, car il autorise une recharge plus rapide et élimine le problème du recyclage du plomb (ou autre matériau polluant) des batteries.
Pour ce qui est du pétrole, entre le procédé Fischer-Tropsch permettant d'obtenir des carburants liquides à partir de charbon dont nous avons d'immenses réserves, d'une part ( http://www.universalis.fr/encyclopedie/T500743/FISCHER_TROPSCH_PROCEDE.htm ) et d'autre part le climategate (falsification des données par le GIEC en vue de masquer la baisse des températures depuis 1998) dont personne ne parle réellement en zone francophone, alors que c'est LE scandale de ce début de siècle partout ailleurs ( http://skyfal.free.fr/ http://www.pensee-unique.fr/ http://www.dailymotion.com/video/xb9z0q_climategate-faites-tourner-svp-arna_news http://online.wsj.com/article/SB125883405294859215.html?mod=googlenews_wsj ) , et bien je crois que nous aurons de l'essence bon marché pendant encore un moment, sous réserve de gueuler encore plus fort pour mettre fin à la taxmania ambiante...
Reste que ce type de technologie est extrêmement intéressante pour bouter la véritable pollution hors des zones où elle cause réellement du tort (NOx en centre-ville, par exemple) au même titre que le GPL et... L'essence qui, elle, se prête à un travail efficace de dépollution, contrairement au Diesel, modèles allemands hors de prix mis à part, et encore!
Ce jeune ingénieur ne manque pas d'air avec sa moto à air comprimé lol ! Plus sérieusement çà m'a l'air très prometteur ce projet pour pallier à la raréfaction puis la disparition des énergies fossiles . V .
Fred972, ce que tu dis sur le scandale climategate me semble très interressant. Peux tu développer, sans nous renvoyer vers des adresses mail hyper complexes qui ne fonctionne jamais. S'te plait.
Ok... Mais tu aurais un résumé simple sur www.pensee-unique.fr ou www.pensee-unique.eu vu que free bloque parfois la première adresse (et puis il faut copier-coller dans ton navigateur si vu que je n'ai pas mis les balises url ;-)
En bref, après le hacking des mails internes du GIEC -Groupe Intergouvernemental d'Etude sur le Climat, IPCC en anglais- et plus précisément du Climate Research Unit (CRU) Hadley, l'un des organismes PUBLICS qui "déterminent" les températures du globe pour le GIEC, et qui est d'ailleurs en désaccord constant avec d'autres centres du même type, il apparaît que :
1) Ces "scientifiques" ont délibérément masqué la baisse de la température mondiale depuis 1998 (ce qui n'empêche pas l'Europe et elle seule de se réchauffer, d'où l'été 2003 par exemple.)
2) Ils ont noyauté une bonne partie des publications scientifiques à comité de lecture, Science et Nature en tête, pour empêcher les autres scientifiques de publier leurs résultats, allant jusqu'à intriguer pour qu'un relecteur nommément cité soit renvoyé.
3) Ils ont effacé certaines données, et projeté d'en effacer d'autres si d'autres scientifiques avaient utilisé la loi anglo-saxonne (valable des deux côtés de l'Atlantique) sur la liberté de l'information pour y avoir accès, loi d'ailleurs inutile puisqu'il s'agit de recherche publique (donc pas de droits d'auteur au sens conventionnel) et, surtout, que la science repose sur la possibilité de tout reproduire afin de vérifier ou falsifier (au sens scientifique=démontrer que c'est faux.)
Je note par ailleurs le silence assourdissant de notre "grande" presse subventionnée par un État taxmaniaque, de même qu
(suite et fin, je sais, c'est long...) dans les autres pays francophones, mais si tu fais une recherche "climategate" "warmergate" sur Google et sur les sites de presse anglophones, ou sur "#cru" "#ClimateGate" et autres sur Tweeter, tu seras surpris du résultat...
En résumé, le réchauffement climatique, oui, mais "causé par l'homme", c'est du vent.
Et l'attitude des élus "du peuple" qui persistent à vouloir aller à Coppenhague pour en gros établir une gouvernance mondiale également appuyée par la crise financière (lire http://www.quebecoislibre.org/09/091115-2.htm à propos des vrais responsables de cette crise, pendant qu'on y est...) me fait étrangement penser à "1984."
[url=http://www.universalis.fr/encyclopedie/T500743/FISCHER_TROPSCH_PROCEDE.htm]Fischer-Tropsch[/url]
[url=http://skyfal.free.fr/]Skyfal[/url]
[url=http://www.pensee-unique.fr/]Pensée unique pour les scientifiques[/url]
[url=http://www.dailymotion.com/video/xb9z0q_climategate-faites-tourner-svp-arna_news]Vidéo[/url]
[url=http://online.wsj.com/article/SB125883405294859215.html?mod=googlenews_wsj]Wall Street Journal[/url]
[url=http://www.quebecoislibre.org/09/091115-2.htm]De l'exubérance monétaire aux cycles économiques[/url]
@la rédaction : c'est possible de mettre un gadget "ajouter un lien"??? lol
Le moteur à air comprimé est une fausse bonne idée, il faut comprimer l'air avec un compresseur électrique, les pertes d'énergie sont très importante lors de la compression de l'air, un échauffement important se produit. L'énergie de cet échauffement se perd dans le compresseur et dans les bouteilles d'air comprimé. Le rendement est donc très mauvais. Une étude de l'école des Mines et de l'Université de l'environnement de Berkeley ont déjà démontrés que l'emprunte carbone de ce type de motorisation est 3 fois supérieur a un moteur thermique, donc au niveau écologique ça n'a aucun intérêt. Et au niveau performance et autonomie c'est une cata.
Rene tu devrais peut-être prendre quelques cours de physique concernant la loi de Mariotte avec d'accuser les lobbies pétroliers de mettre des battons dans les roues de Guy Nègre (qui ment depuis + 15 ans).Les méchants lobbies n'ont pas à s'inquiéter de l'air comprimé parce que c'est un attrape nigaud.
Spyderman tu sembles très averti au point je suppose d'en avoir vu un en action, car sauf énorme falsification cet engin roule déjà et semble afficher des performances dignes d'un honnête moteur électrique. Ce moteur n'est pas ma mar(i)otte certes, mais j'aimerais comprendre comment ce moteur déjà opérationnel peut polluer 3x plus qu'un moteur thermique. En outre je n'imagine pas pour l'instant un autre usage qu'urbain de ce type de motorisation, qui nécessite une 2de énergie sur route, de la même façon que le moteur tout électrique du reste.
Merci Fred972, tout ceci m'intéresse au plus haut point, je vais surfer sur google de ce pas . Je rejoins tout à fait Spyderman dans ses explications, nous avons sans doute les mêmes lectures, que je conseilles par ailleurs à René. Bye
Certes l'Airpod fonctionne, là n'est pas le problème, mais aucun test indépendant n'a vérifié l'autonomie et les performance annoncé par Guy Nègre. L'air comprimé n’est pas une energie primaire, il faut donc la produire avac un compresseur électrique, et comme 70% de l'électricité produite dans le monde est issue du pétrole/gaz/charbon, et que les pertes d'énergie sont 3 fois supérieur à un moteur thermique, l'emprunte carbone est 3 fois supérieur ! Autrement dit si la planète roulait en Airpod on rejetterait 3 fois plus de CO2...
http://www.cartech.fr/news/voiture-air-comprime-pollution-39710989.htm
Il faut 8cv electriques pour produire 1cv air comprime,donc a moins que la compression soit obtenue par captage solaire(panneaux voltaiques),ces moteurs sont polluants...beau reve,jolie realisation mais je doute qu'on en parle a nouveau en terme de production,au moins pour un long moment
Le moteur à air comprimé "classique" est effectivement une fausse bonne idée. Il l'est un peu moins quand il fonctionne en mode compresseur, surtout avec une QT qui, si les performances sont confirmées, affiche 60% de rendement contre 30 à 45% environ pour un moteur à piston. Reste que, tousjours dans l'hypothèse où ses performances sont confirmées par l'expérience, une quasiturbine me semble le meilleur système disons... "Non ésotérique" lol
(Sous-entendu : en mode compresseur pour récupérer l'énergie à la décélération.)
@ la rédaction : en plus du gadget "ajouter un lien" , la possibilité d'éditer ou supprimer ses commentaires serait également la bienvenue, non?
Merci à Spyderman, entre-autres, de contribuer remettre " l'église au centre du village " !
Que le moteur G Nègre fonctionne personne n'en doute, mais l'efficacité énergétique est par définition " nulle à chier". Ce type n'est qu'un malin, qui compte grapiller les aides de l'état, voilà tout !!!
Hum,je comprends l'argument de la perte d'energie pour passer de l'electricité à l'air comprimé; mais qu'en est-il pour les vehicules electriques? Quand on charge une batterie, il y a des pertes non? A cela,il faut ajouter les materiaux polluants de ladite batterie et le temps de recharge enorme, qui m'amene à penser que l'air comprimé reste quand meme plus valable que l'électrique. Pour ce qui est des pertes par frottements,on peut utiliser cette chaleur pour chauffer des locaux (c'est ce qu'on fait dans l'usine où je bosse).Et dans le lien de spyderman, l''air comprimé est comparé à l'electrique,et non au thermique...
Merci à motonet d'avoir relayé un sujet
pour le moins passionnant.
Ce qui me séduit par ce projet c'est
l'état d'esprit qui s'en dégage. Je
trouve enthousiasment que les
nouvelles générations ont gardé
optimisme et responsabilité. Cette
bécane est loin d'être chiante comme
beaucoup de projets dits propres. Le
designer a su garder une certaine idée
de la moto, une sorte de café racer,
qui fait appel à la culture moto. Ce
lien a beaucoup de charme.
Pourquoi ne pas recharger le jour les
bombones avec le solaire et chauffer
l'eau pour la douche du soir ?!
Il est vrai comme le dis Fred, c'est en
combinant des technologies que naîtra
DES solutions? car il n'y en aura pas
une seule.
Mais aujourd'hui il faut être
inconscient de croire que l'homme
n'est pour rien dans le réchauffement
climatique.
Au moins avec l'air comprimé on
pourra toujours avoir un son sympa !!!!
Les "inconscients" ont le mérite de s'informer au lieu de gober la propagande des organes d'un État qui a trouvé le moyen d'expliquer que les nuages radioactifs déposent une demande de visa à l'ambassade, et respectent les frontières quand ils ne l'obtiennent pas...
Dis moi Fred972 si c'est d'esprit
rebelle dont tu veux faire preuve vas
donc soutenir les rangs de Besancenot
tu y sera bien plus utile ! ou préfères
tu vraiment soutenir que nos millions
de bagnoles et autres centaines de
centrales thermiques ne sont pour rien
des 40% d'augmentation de CO2 sur
les 20 dernières années. Ou préfères-
tu contribuer à désinguer la forêt
millenaire d'Alberta pour y sous-tirer
les derniers hectolitres de pétrole brut
des sables bitumineux. De toutes
façon l'ère du pétrole sera dans 20 ans
pratiquement révolu, autant anticiper
aujourd'hui pour perfectionner les
concepts audacieux, et peut-être
parfois maladroits, mais qui on le
mérite d'exister.
à bon entendeur, salut !
Rebelle, peut-être, mais avec le minimum vital de culture scientifique, plus spécialement en météorologie et paléontologie... RDV dans 20 ans, comme tu dis, en admettant bien sûr que j'aie encore le droit de m'informer et de dire ce que je pense au lieu de me fier à une source d'information unique masquant délibérément tout ce qui ne va pas dans le même sens qu'elle.
En attendant, je constate que le nucléaire n'émet pas de CO2, qu'il peut s'exporter à condition de signer un partenariat diplomatico-stratégique, que ce dernier implique une une position privilégiée pour vendre du matériel militaire, et que la Libye fait son retour parmi les pays fréquentables la même année que le Grenelle de l'environnement en passant par la France afin d'acheter des centrales nucléaires et du matériel militaire.
Cela dit, puisqu'il semble y avoir ici des spécialistes de la question, qu'ils me rappellent quel principe de la thermodynamique est violé quand on affirme simultanément "les zones chaudes se réchauffent plus vite que les zones froides" (=les températures s'égalisent) ET "il y aura de plus en plus de cyclones/tempêtes" (=augmentation des débits de gaz.)
@Fred
La charge d'une batterie lithium peu atteindre un rendement de 93%, idem pour la décharge. L'utilisation de l'énergie dans un moteur électrique est de 97%, d'où un rendement de la prise à la roue de 83%.
Auto-décharge, 5 % à 10 % /mois.
Il est vrait que relativement au trafic poids lourds,maritime,aerien et maintenant feroviaire(car les compagnies privées de fret fonctionnent au diesel pour ne pas payer d'electricité à la SNCF)et aussi au fonctionnement des chauffages particulier au fioul qui sont d'un rendement ridicule,additionnés aux fumées industrielles,la polution engendrée par nos véhicules particuliers est ridicule mais l'approche du moteur pneumatique est interessante,il sera bien de découvrir ce que mes copains des triplettes de bonneville pouront tirer de leur engin à moteur Nègre,perso je verais bien ce type de propultion sur mon fauteuil roulant
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