Ultimate Défi : le parcours de l'Ultimate Rally en 125 !
L'organisateur du terrible Ultimate Rally s'est lancé son propre défi : rallier Avignon à Marcillat-en-Combraille dans les conditions de l'Ultimate... mais sur une 125 cm3 ! Une aventure à vivre en direct sur le web : départ cette nuit à 2h du matin !
Patrick Bournisien, l'organisateur du terrible Ultimate Rally disputé en juin (lire notre Dossier spécial Ultimate Rally 2009) s'est lancé son propre défi : rallier Avignon (84) à Marcillat-en-Combraille (03) dans les conditions de l'Ultimate (départ en pleine nuit, sans GPS et dans le temps imparti)... mais sur une 125 cm3 !
Le départ sera donné cette nuit à 2h du matin : pour vivre cette folle aventure au plus près, la moto (une Derbi 125 GPR entièrement stock à part un pignon de sortie de boite plus petit et deux phares Xenon) est équipée d'un tracker permettant de suivre sa progression en direct sur Internet avec dix CP (contrôles de passages) virtuels pointés par la trace.
"La moto est quasiment prête", explique Patrick : "le roadbook du Sud-Est est installé dans le lecteur (un peu plus et il ne tenait pas !), le compteur de vélo est monté mais je n'ai pas le temps de monter un tripmaster"...
Patrick sera accompagné par une BMW 1200 GS équipée d'une troisième boîtier tracker et pour corser le tout, "la météo est géniale pour les deux jours à venir" : pluie demain toute la journée sur Avignon et nuit "agitée" du coté du Puy-en-Velay (43).
Le CP du Puy se fera chez le concessionnaire Derbi Challenge One 43, qui accueillera Patrick "à partir de 6h00 (optimiste...)" dans son magasin au 32 bd Philippe Jourde.
Outre les boîtiers trackers, ce défi va permettre de tester deux nouveaux phares additionnels Xenon System : le Modul à droite (qui existe en versions "longue portée" ou "proximité") et le Twin Xenon (à gauche).
A suivre en direct cette nuit à partir de 2h du matin... Restez connectés !
Et le temps imparti tient -il compte des limitations de vitesse ? Parce que si c'est pour s'arsouiller sur des routes ouvertes à la circulation publique, c'est du grand n'importe quoi, et je trouve lamentable de cautionner ce genre de défi. A vous lire.
Ne t'inquiete pas Nielda, Patrick est sérieux et ne depasse jamais le 220KM/H avec une 125 DERBI GPR... enfin jamais tant qu'il n a pas mis la 5....
A te lire... (tu nous fais bien rire)
220 oui mais que dans les lignes droites, sinon dans les portions de chemins vicinaux défoncés, gravilloneux et sinueux, entre deux changements de direction epacés de 100 ou 200m il ne doit pas pouvoir dépasser les 180... hein ? mais non on éxagère pas !
Pour ma part je confirme que le lien fonctionnait bien. Quelle abnégation! bravo pour le challenge perso, tu devais être bien crevé après 11h passés à enquiller les kms et "garder le bon cap" dans un dédale de routes je pense, et la moitié du trajet de nuit qui plus est, même avec un road-book. Vous confirmez qu'il s'agit bien d'un GPR de série (2Temps?) non débridé? Dans ce cas je doute qu'on n'atteigne les 180 encore moins les 220km/h entre 2 intersections! Malgré cela ces petites machines assurent bien, et prouvent leur fiabilité...
Bonjour à tous,
Je rassure tout le monde... je n'ai pas du dépasser les 105/110 kms au compteur, et rarement... les données du boitier tracker que j'avais sur la moto a tout enregistré...
Patrick
La Derbi 125 GPR est une 4T, dont la puissance culmine à 15 cv... Elle est d'origine, à part le pignon de sortie de boite (+ petit), et bien entendu tout l'équipement (dérouleur de roadbook, phares au xénon, etc..).
Une petite moto super sympa, efficace (très bonne tenue de route), toujours de bonne volonté malgré mon gabarit "typé 125" (1,90m, 86 kgs).
OK Xzeos, ça roule. L'article n'apportait justement que peu de détails. Heureux d'en avoir amusé certains (ou inconscients ou mieux renseignés que nous), mais me voilà rassuré, car la route n'est pas un terrain de jeu, il y a des circuits pour ça. Bye
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