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NOUVEAUTES 2010  ZERO MOTORCYCLES  NOUVEAUTÉ Paris, 5/8/2009 

Zero DS : la moto électrique à tout faire !

 

Le petit constructeur américain Zero Motorcycles lance un nouveau modèle de moto électrique : aux côtés des cross Zero X et MX et du supermotard Zero S s'aligne désormais la Zero DS, un trail créé pour le Dual Sport... La révolution est en marche ?

 
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Scharwzy peut en être fier : c'est dans son État - la Californie, pour les étourdis - qu'est installé l'un des constructeurs de motos électriques les plus dynamiques ! "En effet il y a des aides en Californie, malheureusement l’ADEME ne prévoit rien pour l’instant pour ce type de véhicule en France !", regrette Alain Valla, responsable marketing et communication chez l'importateur Goes Europe.

Fondée en 2006 par Neal Saiki, ingénieur en aéronautique, Zero Motorcycles présente donc sa quatrième production : la Zero DS...

Zero DS : la moto électrique à tout faire !

"Zero Motorcycles a été le premier constructeur à proposer une moto de tout-terrain électrique : la Zero X", rappelle la firme de Santa Cruz : "dépassant toutes les prévisions, la Zero X fut un best seller en 2008, ouvrant la voie à la version routière très attendue, la Zero S Supermoto en avril dernier". Un constat partagé par Antoine Valla : "les ventes des version X et MX (la motocross de la petite famille, NDLR) décollent au-delà de nos espérances, mais nous ne sommes qu’au début de l’aventure !"

Aujourd'hui avec la DS (Dual Sport), la gamme de Zero Motorcycles s'étoffe encore et s'ouvre surtout à une clientèle plus large. "La Zero DS a été conçue pour les pilotes qui souhaitent un maximum de liberté en toutes circonstances", précise Gene Banman, directeur général de Zero Motorcycles. D'après lui, sa nouvelle production représente la moto électrique la plus polyvalente du monde.

Ainsi, le pilote peut au choix "couper à travers champs pour se rendre au travail" ou, inversement, "emprunter une route pour se rendre sur son chemin favori !".

Zero DS : la moto électrique à tout faire !

Pour cela, le constructeur américain a équipé son dernier modèle de Zero - pour zéro émissions de polluants, bien entendu - "d'une suspension très performante" aux débattements généreux (254 mm à l'avant et 229 à l'arrière), "de roues renforcées (17x2,15 à l'avant et 16x3,0 à l'arrière) et de pneus mixtes". À noter également que la DS pourra être équipée de valises, installées directement en usine.

Les autres éléments sont directement empruntés à la frangine Supermotard : le moteur électrique Brushless ("sans balais") alimenté par une batterie Lithium-ion d'une capacité de 4 kWh (58 V à 70 Ah pour les curieux) autorisant soit une autonomie de plus de 80 km, soit une vitesse de pointe de 90 km/h (les deux n'étant pas compatibles).

Quant à la durée de vie de cette batterie, elle varie "de 4 à 6 ans pour une intensité d'utilisation d'un cycle par jour", estime Antoine Valla pour Moto-Net.Com.

Zero DS : la moto électrique à tout faire !

Le poids de ce "Power Pack" est estimé d'après le constructeur à 36,3 kg, tandis que le cadre est annoncé pour 13,2 kg. Principale - et seule ? - modification apportée par rapport à la Zero S, l'angle de châsse est plus ouvert : de 24° à 26°.

Avec un poids total de 122,5 kg, la Zero DS devrait offrir d'excellentes prestations sur et hors route. Mais l'atout le plus remarquable de cette machine est sans doute son silence : un point que les amateurs de moto verte sauront certainement mettre en avant !

"Nous avons pour mission de marquer les esprits et de révolutionner notre industrie en combinant les meilleurs aspects d'une moto traditionnelle avec la technologie de pointe d'aujourd'hui", rappelle Neal Saiki.

Zero DS : la moto électrique à tout faire !

Zero affirme ainsi être le seul constructeur de véhicules électriques à utiliser des batteries Lithium-ion "révolutionnaires". "Contrairement à nos concurrents, le Power Pack Zero ne contient pas de métaux comme le cobalt, le nickel, le plomb ou le mercure", insistent les ingénieurs californiens. Le "Power Pack" peut donc être mis en décharge en tant que déchet non toxique.

Enfin, "les consommateurs soucieux de l’environnement apprécieront de savoir que la Zero DS n’est pas seulement un véhicule propre à zéro émission mais qu'elle est aussi assemblée avec des éléments non toxiques et quasiment recyclables à 100%", ajoute le constructeur.

En France, la DS sera disponible à partir d'octobre au tarif de 9 450 €, transport inclus : "Goes Europe travaille très activement à la mise en place d’un réseau de concessionnaires. Pour l’instant, la moto est commercialisée via la plateforme web www.zeromotorcycles.com et elle est livrable chez les concessionnaires, dont Goes Europe", nous précise Antoine Valla.


Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
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10 commentaires lecteurs

Keys loafer, le 05/08/09 à 19:01:
Cool looks,zero emission,silencieuse,recyclable La citadine parfaite,thumbs up!
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Masté, le 05/08/09 à 19:27:
Pourquoi dès que c'est éléctrique c'est moche ???
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Rene, le 05/08/09 à 20:01:
Les motos électriques vont essaimer. La révolution est en marche. Ca démarre par les motos vertes, normal le bruit les empêchait de vadrouiller sans se faire repérer. En ville en revanche le silence absolu présente un risque quand un piéton débouche incrédule, ou lorsqu'une portière s'ouvre intempestivement etc... Un bon movies américain, genre top gun à la mode d'aujourd'hui (écolo), et les ventes de "motélecs" vont exploser. Prions pour qu'elles soient moins chères et... moins moches en effet. Thumbs up comme dit Keys Loafer.
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TrollNBA, le 06/08/09 à 09:39:
C'est sûr que le silence sur route est tout sauf un ami de la sécurité. Après avoir roulé un certain temps en pots libres et avoir du remettre mes pots d'origine (c'était à l'époque sur un CRB1000F), j'ai bien vu la différence. Que de frayeur avec les pots d'origine ! Plus personne ne m'entendait; et vas-y que je te coupe la route, que je me rabats sur toi, etc...
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Nielda, le 06/08/09 à 19:34:
La moto électrique n'est pas toujours moche, mais celle là effectivement bat tous les records de laideur. Est ce que l'escabeau est fourni avec pour l'enjamber ? On a l'impression que la hauteur de selle avoisine le mètre. Certainement une impression, car elle est équipée de "petites roues", 16 et 17 au lieu des 18 et 21 habituels, et de débattements "raisonnables" 254mm et 229mm quand les cross actuelles -aux hauteurs de selles conséquentes- tournent autours des 300mm. Une selle creusée, et un grand pas serait fait du point de vue esthétique. Pour le reste, il faut féliciter ce projet qui s'inscrit dans l'avenir. Reste bien sûr le problème du tout silence, qui peur rendre l'engin dangereux pour les autres. Une petite puce électronique imitant le bruit (modéré) d'une moto thermique et hop, le tour est joué. Ou alors, le bout de carton fixé au moyen d'une pince à linge et qui vient chatouiller les rayons, comme quand petiot, on se croyait pilote de motos sur nos vélos. Vrrrrrrrrr
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Nielda, le 06/08/09 à 19:46:
D'ailleurs sur la vidéo, elle n'est pas si silencieuse que ça.
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Fred, le 12/08/09 à 21:22:
J'aime bien l'argument "recyclable à 100%". Avec ce meme argument, meme les bouteilles en plastique sont ecolo. tant que les filieres de recyclage n'existeront pas, ça sera juste un argument marketing. Et comme sans revolution technologique, les vehicule eletriques n'auront jamais d'autonomie, ils resteront des vehicules de niche. Donc sans recyclage
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Dav la poigné, le 17/08/09 à 10:45:
Nielda elle n'est silencieuse qu'à petite et moyenne vitesse cette moto électrique ( séquence de la vidéo en tout-terrain) . Par contre à grande vitesse sur route bitumée on l'entend bien effectivement . C'est le début de la moto électrique et même si c'est vrai qu'elles sont moches pour l'instant pour ne pas qu'on les achète lol . V .
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Azut, le 03/09/09 à 20:18:
Salut, ça m'intéresse pour un usage quotidien et randonnée route et tout terrain voici mon cahier des charges (on peut rêver): -couple 45Nm -masse en ordre de fonctionnement 70kg -roues 2.25x21 av et 2.50x19 ar -tarif à la vente 5000 € -homologuée 125 trail -durée moyenne autonomie 4h -durée recharge (230v) 3 heures -vitesse maxi 75 km/h -freins à disques (standards) -transmission à courroie . à vous de cogiter, les ingénieurs, financiers de chez honda, ktm, quantya, boloré, areva et autres ... . quand on veut, on peut, tchao
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NiCoLOooo.., le 15/09/09 à 10:39:
Bah excusez-moi mais pour moi l'électrique n'a rien a faire chez les 2 roues, je veux dire par là que pour moi entendre le bruit de mon moteur de ma moto c'est savoir ça va puis... Que c'est bon!! =P En bref (perso) la moto porte bien son nom.... Zéro ...
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