Autant le dire tout de suite, la BMW R 1200 GS a tout d'une moto réussie ! Et ni sa plastique "brute de fonderie", son bruit peu valorisant, son poids conséquent (230 kg avec les pleins) et sa selle haute de 850 mm (selle basse en option gratuite à 820 mm lors de l'achat d'un modèle neuf) ne parviennent à ternir la réputation d'excellence de la meilleure vente BMW à travers le monde (lire notre Essai Moto-Net.Com du 16 octobre 2008) ! 
Enfantine de prise en main malgré son gabarit, cette "Success Story" made in Germany propulsée par un bicylindre à plat de 1 170 cc brille par son homogénéité et surtout, par cette incroyable confiance qu'elle distille en toutes circonstances, notamment par le biais de son train avant Telever. Confortable et suffisamment bien motorisée depuis son passage au 1200 (105 ch à 7 500 tr/mn et 115 Nm de couple) pour s'acquitter aussi sereinement des bouchons que d'une traversée de la France avec armes, bagages, papa et maman, la BMW 1200 GS fête cette année ses... 500 000 modèles vendus !
Pour célébrer le succès de cette poule aux oeufs d'or - à 13 620 € le morceau et une liste d'option longue comme le bras, la 1200 GS participe largement à la bonne santé du réseau ! -, le constructeur allemand présente une édition spéciale de la R 1200 GS qui "reprend et développe toutes les caractéristiques de ce trail tout-terrain déjà bien équipé", explique BMW.
La R 1200 GS Edition Spéciale est reconnaissable par son coloris très tendance Blanc alpin uni, ses roues à rayons croisés noires, son prolongateur de garde-boue avant, son spoiler noir monté sur le radiateur d’huile, son pare-brise teinté et de classieux pares-cylindres en aluminium. Renforçant encore le côté baroudeur du trail germanique, la jolie selle bicolore gris-noir voit sa hauteur calquée sur celle du modèle Adventure, soit entre 870 et 890 mm selon les réglages.
Pour les "courts sur pattes" - soit, dans ces conditions, tous les motard(e)s mesurant moins d'un mètre quatre-vingt ! -, BMW Motorrad précise que sa série spéciale pourra recevoir l'option selle basse et même une suspension arrière abaissée pour réduire la hauteur d'assise à 790 mm. Ouf !
Fidèle aux habitudes de la marque, la R 1200 GS Edition Spéciale peut évidement se voir agrémentée d’une foultitudes d'accessoires et d’équipements dont l'ESA (suspensions électronique), l'anti-patinage, l'ABS déconnectable au guidon, etc.
Cette série spéciale est disponible immédiatement dans le réseau BMW pour 360 € supplémentaires, soit 13 980 €. On se retrouve dans 30 ans pour le million ? "Nous espérons qu'il ne faudra pas attendre aussi longtemps !, plaisante BMW France. Et à vrai dire vrai, ça n'aurait rien d'étonnant !
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