Öhlins : 30 ans au top ! | | Fondée en 1976 par Kenth Öhlins, la société suédoise est un spécialiste reconnu dans le domaine de l'amortissement pour deux et quatre roues, comme l'illustre le doublé des Peugeot 908 suspendues par des Öhlins TTX 40 lors des 24 H du Mans 2009. A la pointe de l'innovation, Öhlins bénéficie d'une aura importante auprès des motards, notamment par sa mainmise sur des championnats comme le MotoGP et le WSBK. Des catégories sur lesquelles la marque ne manque évidemment pas de s'appuyer généreusement pour mettre en avant la qualité et la compétitivité de ses produits ! |
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Agressive et ne dérogeant absolument pas aux canons esthétiques explosifs que la firme de Mattighofen cultive depuis son arrivée sur le marché de la route, la KTM RC8 fait partie des rares motos dont le design n'a rien perdu de son impact visuel depuis sa première apparition au salon de Tokyo en... 2003 (déjà !). Fidèle au principe "Ready to Race", la belle ou torturée autrichienne - selon les goûts - est bien entendu équipée de composants de haute qualité, destinés à seconder efficacement le copieux bicylindre de 1148 cc de la version 2008 (lire notre Essai Moto-Net.Com du 24 avril 2008) ou celui de 1198 cc qui propulse désormais la version R (lire Moto-Net.Com du 17 novembre 2008). Et pourtant, malgré toute la compétitivité de suspensions WP (White Power) entièrement réglables, le manufacturier suédois Öhlins propose aux plus exigeants une fourche en filiation directe avec le MotoGP et sa toute nouvelle technologie TTX pour remplacer l'amortisseur arrière des RC8 ! L'hypersport KTM peut ainsi sublimer sa robe d'une touche du célèbre "doré" cher à Öhlins sur ses éléments avant et arrière : l'amortisseur bitube à bonbonne TTX 36 mettra ses multiples possibilités de réglages - compression, détente, assiette et précharge - au service des acharnés du dixième et du tournevis... ou tout simplement aux amoureux des belles pièces prêts à débourser 1 095,00 € HT ! 
Idem pour la superbe fourche FGRT 812 qui propose les indispensables réglages de compression, de détente et de précharge des ressorts en échange d'un gros chèque de 2 550 € HT. Conscient que certains des propriétaires tousseront un peu après avoir déjà déboursé 16 490 € pour acquérir une RC8 "standard" et 20 590 € pour le modèle "R", Öhlins a prévu un kit fourche (1 585 € HT) s'adaptant directement sur le modèle WP d'origine et qui comprend deux ensembles pré-assemblés avec les ressorts "ki-vont-bien", les pistons de compression et de détente, les clapets, les bouchons de fourche Öhlins, l'huile et même les outils de démontage nécessaires ! 
Enfin, pour ceux qui ne souhaitent que peaufiner le rendement déjà impressionnant de la fourche WP, des ressorts de fourche Öhlins qui "améliorent la tenue de route en conservant la fourche d’origine" sont disponibles contre 137 € HT. Plus d'informations et points de vente auprès du distributeur français (PFP Öhlins) au 04 71 48 15 34 et sur le . | 
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Site officiel distributeur français PFP Öhlins
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