L'Assemblée nationale restreint l'activité des motos-taxis
Les députés ont voté hier une loi encadrant les motos-taxis, qui connaissent un succès croissant dans les grandes villes mais ne pourront désormais travailler que sur réservation préalable : fini les clients pris à la sauvette, comme les taxis auto...
City Bird, Motocab, Athénée Prestige, Easytrans, Motopolitain... La liste serait longue ! Car malgré les vives réticences des taxis "traditionnels" et des tarifs encore très élevés, les "sociétés de transport de personnes à moto" (lire Moto-Net.Com du 17 septembre 2001) connaissent depuis 2001 un succès grandissant dans les grandes villes saturées d'embouteillages.
On en dénombrerait ainsi près d'une centaine en France, dont plus de la moitié en région parisienne. Suffisamment en tout cas pour que le gouvernement décide de se pencher sur la question dans le cadre de son projet de "Développement et modernisation des services touristiques", afin d'éviter "qu'un événement dramatique vienne frapper ce secteur d'activité".
Jusqu'à présent, "tout conducteur de moto ou de maxi-scooter pouvait se proclamer moto-taxi, avec ce que ça comporte d'incertitudes et d'aléas pour les personnes transportées", déplorait hier devant ses collègues Didier Gonzales, député (UMP) du Val-de-Marne (94), à l'origine de l'amendement visant à encadrer l'activité des motos-taxis.
Avec le soutien du secrétaire d'Etat au tourisme chargé notamment du commerce et des PME Hervé Novelli, M. Gonzales a précisé que "le dispositif prévoit l'instauration d'un cadre souple, pour permettre le développement de ce nouveau secteur et des emplois qui vont de pair, mais il comporte également un certain nombre d'exigences en matière de sécurité, en obligeant les entreprises à proposer des véhicules adaptés et des chauffeurs qualifiés".
Réservation préalable obligatoire !
Un décret d'application devrait venir préciser prochainement les nouvelles règles du jeu : "un nombre minimal d'années de détention du permis moto, un entretien régulier des machines, qui seront renouvelées fréquemment, sont des exemples parmi d'autres", indique d'ores et déjà M. Gonzales.
Mais le point principal de l'amendement est surtout le principe de la "réservation préalable", qui permettra de "différencier ce secteur de celui des artisans taxis, qui ont des droits différents mais qui sont soumis à des obligations plus lourdes", explique le député.
Les conducteurs de motos n'auraient ainsi plus le droit, sous peine d'un an d'emprisonnement et de 15 000 euros d'amende, de stationner ni circuler sur la voie publique en quête de clients sans réservation préalable prouvée...
Terminée donc la décision spontanée de héler une moto en descendant de l'avion ou du train pour gagner du temps : il faudra désormais s'enfermer dans un taxi, un "vrai" avec quatre roues, pour aller grossir les bouchons comme tout le monde... A moins bien sûr d'avoir réservé une moto avant de prendre votre avion ou votre train !
Les sociétés de motos taxis ayant pignon sur rue semblent plutôt favorables à cet encadrement : dans la mesure où la plupart des clients sont des hommes d'affaires et des personnalités du show biz - qui peuvent compter sur leurs assistants pour assurer la logistique -, cette obligation de réservation préalable ne devrait pas leur porter trop préjudice.
Ainsi Motocab, le leader français du secteur avec ses 50 motos qui offre déjà un service de réservation en ligne, s'estime "en pole position" pour bénéficier de cette nouvelle loi sur le transport à motos avec chauffeur : "cette nouvelle réglementation récompense les efforts de Motocab entrepris avec Didier Gonzales et les représentants du ministère de l'intérieur", se réjouit Philippe Hervé, le président de la société détenue à 10% par Patrick Bruel, estimant que "c'est une vraie reconnaissance de notre savoir-faire car elle va permettre de structurer la profession en utilisant nos best practices : la sécurité à bord, la ponctualité et le confort des transferts".
A propos de L'Assemblée nationale restreint l'activité des motos-taxis (Moto-Net.Com du 18/6/2009)
Scooter,
le 18/06/09 à 14:46:
Il est intéressant de noter que l'entretien des motos taxis sera pris en compte. Ce qui prouve que l'état d'un véhicule à son importance et qu'il ne peut être laissé à la seule liberté, sans controle, du propriétaire, qui utilise, faut-il le rappeler, un espace commun à tous, la route. Apres les récentes déclarations de l'ACEM qui vont dans ce sens, il est fort probable que l'idée du CT va se généraliser, c'est quasi sur. Tous les ingrédiens psychologiques se mettent en place pour le faire accepter. De mon point de vue, le CT va peser lourd dans les débats qui s'organisent en ce moment sur la sécurité des 2RM...
Donc en lisant entre les lignes, un peu de lobbying d'une société auprès d'un député et voilà cette dernière en pôle position pour ce type de réservation...Bravo et bonjour l'esprit de libre concurrence qu'aurait pu faire naitre ce type de course!! C'est certainement pas avec 2-3 leaders d'un type d'entreprise dont les tarifs ne sont pas conventionnés comme les taxis que les prix vont baisser, au moins Patrick Bruel aura d'autres façonsque de nous casser les oreilles pour gagner des tunes...
Après pour pallier le système de réservation, je vois pas en quoi un chauffeur placé devant une file de voyageurs avec le N° de réservation sur sa moto n'arriverait pas à contourner la loi... ouf!?
Je me suis fait la même réflexion que le Mouss pour contourner la réservation préalable, sauf que d'après l'article "Les conducteurs de motos n'auraient ainsi plus le droit, sous peine d'un an d'emprisonnement et de 15 000 euros d'amende, de stationner ni circuler sur la voie publique en quête de clients sans réservation préalable prouvée... " Donc si la loi est respectée (et je pense que nos amis les taxis auto veilleront scrupuleusement à ce qu'elle le soit!), tu ne devrais plus trouver de moto taxi devant une file de voyageurs...
Sauf si le taxi moto va chercher son client "qui a réservé", dans une file de voyageurs...
Je vois mal comment ils vont arriver à prouver la réservation ou la non réservation...en quoi ca les gêne les taxis voiture traditionnels? C'est pas mémé, ni pépé, ni maman avec les gosses et les valises qui vont prendre une moto. Encore du protectionnisme, qui plus est non écologique.
Ca sent effectivement le lobbying d'une des société de transport moto, d'une part, et le défiance du syndicat des taxis qui voit d'un mauvais oeil ces nouveaux concurrents qui commencent à grignoter leurs pars de marcher.
Je suis pas trop d'accord avec le fait de réserver. Par contre pour le contrôler de l'entretien et le renouvellement régulier (disons 2 ans) des véhicules je suis pour. Par contre il n'est pas dit si les conducteurs auront aussi des examens. Pour moi cela devrait être le cas : formations, stages etc.
De plus je ne comprends pas pourquoi les moto taxi n'ont pas à apprendre les plans et rues de leurs secteurs là où pour les taxi classique la rigueur est de mise. Les motos taxi doivent pouvoir se repérer sans une utilisation systématique du GPS même si un un plus très utile.
Anthony
LIBERTE
D'entraver la croissance de nouvelles industries.
EGALITE
Les taxis 4 roues sont plus egaux que les taxis 2 roues
FRATERNITE
Supportons la lutte des fiacres contre la concurrence deloyale des taxis motorises.
Et si la personne réserve au cours de
son transfert en train ou en avion ou
encore en bateau, par mail ou sms et
que quelques instants après il sort de
la gare et est pris en charge par le
chauffeur de la moto taxi, serons nous
dans l'erreur d'avoir pris un rdv trop
tard. le fait est, que nous avons quand
même une réservation
Et ces pignoufs qui nous parlent de lutte contre le CO2, etc... On préfère engorger les villes avec les 4 roues plutôt que d'accorder une petite échappatoire avec des 2 roues! Les chauffeurs de taxis sont allés couiner qu'on allait leur prendre une part, minime, de marché et ça a suffit ! Monde de c*** où tout le monde se plaint mais, quand de petites solutions s'offrent, on les étouffe dans l'oeuf ! On ne crévera pas que du CO2 mais surtout de la c***rie !
Pour ma part , la solution aurait été toute trouvée en mettant les motos taxis en toute égalité par apport aux taxis traditionnels tout simplement . C'est à dire même formation de départ , mêmes taxes ( miam miam pour l'Etat en passant ) et enfin même cadre juridique . Comme çà les chauffeurs de taxis traditionnels ne se sentiraient plus atteints de concurence déloyale et les motos taxis pourraient travailler librement ( avec ou sans réservation ) et en étant vraiment couverts . Tout ceci en sachant qu'il y a dans les grandes villes une forte demande que les chauffeurs de taxis traditionnels peinent à répondre à eux seuls . Mais bon pourquoi faire simple quand on veut et peut faire compliquer . C'est vraiment débile et vraiment dommage pour ces motos taxis qui étaient porteurs de nouveaux emplois ( plutôt appréciables par ces temps de crise ) et qui auraient limité le désengorgement de nos villes saturées et la pollution dans une certaine mesure . V .
Bonjour, etant moi même "taxi moto" indépendant,et ce depuis plus de 2 ans, j'ai pu remarquer le nombre considérable d'utilisateurs qui ont découvert et utilisé nos services à la sortie des gares et des aéroports, tout simplement parce que leur trains ou avion avaient du retard, ou bien encore parce qu'aucun taxis n'étaient en station ou ne voulaient les prendre pour de "petites" courses (jugées par ces derniers financièrement inintéressantes). Nous interdire d'être en attente c'est également interdire aux clients le libre choix de leur moyen de transport une fois arrivés à destination.
Aujourd'hui donc, le taxi, et même la voiture avec chauffeur, peuvent "attendre" sans réservation, mais nous non, je considère ça simplement comme une entrave au libre choix de l'usager...Quand aux entreprises "leaders", je ne pense pas que les 40 ou 50 véhicules confondus de ces entreprises réussissent seuls à assumer la demande de la clientèle (qui régulièrement revient vers les indépendants offrant, et ce sont les clients qui le disent, un meilleur service)... A bon entendeur...
Le monopole des TAXIS ... les taxis-motos veulent manger une part du gâteau ... alors les taxis se rebiffent. C'est lamentable. Les TAXIS ont l'appui des technocrates et sont bien représentés.
Depuis des décennies les taxis "engrengent" et se reposent sur leur pactole. Alors dés que des intrus : les TAXIS-MOTOS veulent essayer de faire bouger les choses et proposent de nouveaux services et ben NON les taxis ne veulent pas partager ... ils veulent le gâteau entier ; même les miettes. La France passive des taxis; bornés et entétés, face à des MOTOS-TAXIS qui proposent 1 nouveau sevice et une demande qui est là...
A+. VVV. ZOUC.
zouc.
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Scooter,
le 18/06/09 à 14:46:
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