BMW dévoile la version route de sa S 1000 RR

32 commentaires lecteurs

Johndo-82, le 13/05/09 à 18:21: C'EST quoi cette face avant avec 2 optiques different ????? si non elle est trés réussi Ajouter un commentaire Signaler un abus

Rene, le 13/05/09 à 18:32: Johndo, à mon avis c'est le robot qui a buggé. A moins qu'il ait voulu faire un clin d'oeil. Très chouette cette moto à part ça. On finira ptèt par s'y faire. Toujours qu'ils sont les designers, à vouloir bousculer les canons de la beauté... Ajouter un commentaire Signaler un abus

Nielda, le 13/05/09 à 19:51: Honnetement, j'avais même pas remarqué ce détail sur les optiques. Le progrès esthétique de cette marque est spectaculaire. Quand on voit les modèles d'il y a seulement 15 ou 20 ans, c'est impressionnant. Technologiquement parlant, il y a des lustres que BM maitrise son sujet, mais là, il y a le look en plus, joli, joli. Merci à Motonet de nous gratifier dorénavant, et à chaque fois, de la fiche technique, et quelle fiche technique. J'en redemande des comme ça. Bye Ajouter un commentaire Signaler un abus

Le Gnac, le 14/05/09 à 11:00: Waoww !!! Chez Motonet, on fait dans le volumineux et le détaillé !! Bien que je suspecte qu'il soit difficile de faire autrement une fois en possession d'un dossier de presse munichois, j'apprécie hautement :-))) Il y a surtout un détail que je trouve plaisant: c'est que comme je l'avais lu quelque part, BMW prévoit de pouvoir livrer cette moto aux couleurs "motorsport", qui lui vont si bien sur le modèle "course" ! (détail qu'aucun journaleux n'avait cru bon de rapporter ensuite de la présentation à Monza !) Sinon, je continue certes de regretter le "conformisme" de ce modèle par rapport à l'esprit un rien plus individualiste auquel BMW nous avait habitué, mais je trouve la moto intéressante, surtout dans l'optique d'un "super méchant comparo" d'ici la fin de l'année ou au printemps 2010, dans une catégorie qui plaisante de moins en moins.. Car en plus des "usuals suspects" japonais, et l'hydre Ducati, il y a maintenant aussi la fameuse Aprilia qui ne devrait pas laisser les autres jouer sans rugir, et pourquoi pas même une "grosse" Daytona, histoire de définitivement taper dans la fourmilière ! Bien sûr.. je ne manquerai pas de rappelez que, "quelque part"... ces motos n'ont rien à foutre sur la route.. Bref ! Pour recoller à l'article, je reste tout de même assez curieux de voir comment BMW passera cette "figure imposée" de l'hypersportive, en ayant renoncé à toute improvisation technologique.. Depuis le temps qu'on dit que "BMW ne sait pas faire de sportive" (ce qui est faux), ça pourrait être marrant de voir comment ils vont s'en sortir justement en ayant choisi de se battre avec un Katana plutôt qu'une hâche ou une hallebarde !! :-)) A vous lire .-) Le Gnac' Ajouter un commentaire Signaler un abus

Danny wilde, le 14/05/09 à 13:30: Pour rebondir à le gnac, il est étonnant de constater que "le modèle" japonais à inspiré BM. En espérant que leur démarche se cantonne à l'hypersportive. Il y aurait-il qu'une formule pour la moto de l'extreme? Il serai vraiment dommage que leur fond de commerce, à savoir l'innovation technologique de leur partie cycle et moteur s'arrête en si bon chemin. finalement Aprilia avec un V4 prend plus de risques.la RC8 serai presque un ovni. j'ai presque envi de dire facile messieurs de chez BM, ou quand les germain copient les japs. il n'en reste pas moins qu'elle doit- être redoutable, mais c'est vrai pourquoi faire ? De l'image. Pour le design, quelques pièces bien foutues mais une optique maladroitement dessinée, plutôt incompréhensible. La disymétrie, est mal gérée , c'est ça maintenant la touche d'originalité BM ? Quid de la cible marketing. Les conssessionnaires français vont pouvoir se lever tôt, déja que la R1200S leur restait sur les bras... C'est vraiment là ou on attend BM ? Ajouter un commentaire Signaler un abus

Personne, le 14/05/09 à 13:54: Je pense que les sportives demandent certains critère de répartitions des masses, de poids et d'aérodynamisme qui fait qu'elles se ressemble toute... Perso je la trouve pas mal et l'optique lui donne son originalité et sa personnalité... Puis essayez de vivre dans votre époque même si il y a beaucoup de chose à mettre au rebuts... Personne DevantPasDerrièreLibre Ajouter un commentaire Signaler un abus

Vieux c....., le 14/05/09 à 16:17: Bon ,force m'est de reconnaitre que Béhême a eut raison de continuer ,jusqu'à ce jour je pensais que la dernière vrai moto aboutie digne de ce nom [( toutes marques et types confondus )était la R90S( avec des vatiers et une paire de Koni)] et que tout ce que nous avait proposé les autres constructeurs n'était que abatardisement de la Vrai moto , mais là ,Vive Béhême , c'est les seuls qui me surprennent et m'étonnent encore.bon , Je m'en vais pour trois semaines au TT en Béhême bien sur (R1150 R), quand je reviens , je ne veux voir que des commentaires élogieux compris !!!!!! A+ fin juin, quand je reviens , je serais Hadj. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Keys loafer, le 14/05/09 à 17:32: Interessant le clin d'oeil,je prefere le phare rond qui les aurai distingue des Japs, si fournit en paire. Je pense qu'ils n'ont pas vouluent(orthographe?)aliener les 2 designers: donc on coupe la poire en 2 (LOL). En un mot inutile overdesign,nice bike though. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Mikel, le 14/05/09 à 18:31: Le moteur a une architecture super classique, rien que du déja vu. Pareil pour la partie cycle. C'est juste bien fait et avec des techniques modernes. Heuuuu ... Moto-net, a propos de la fiche technique, c'est pas un duolever, a l'avant.. :-) Ajouter un commentaire Signaler un abus

Didmv, le 14/05/09 à 19:44: Pas mal...mais pas très originale...ni mieux, ni moins bien qu'une japonaise dans le même créneau. Ajouter un commentaire Signaler un abus

BER 83, le 14/05/09 à 22:19: Génial, voilà une belle moto, les phares c'est dans l'esprit BM,d'ailleurs ca cause déjà la dessus,donc c'est bon signe,perso j'aurais aimé un bas de carénage qui cache le cata,car la gamelle est vraiment moche,les japs font mieux là dessus,pour le reste,rien a redire,faut se rappeler que c'est une moto vitrine pour BM, et je trouve que c'est réussi.et comme ils font jamais les choses a moitié ces teutons,ils ont déjà prévu une gamme d'accessoires GT,trop fort...imaginez un 1000 CBR se faire enrhumer par une S1000R avec des valises dans la cote du castellet,on a pas fini de rigoler le dimanche sur le parking du circuit devant un bon café,ca va etre dur dur pour les ROSSI replica et autres yeux bridés. Appel de phares a tous. PS: pour la france ce sera: 82 ch en phase 1 106 ch en phases 2 & 3 et 193 ch en phases 4 (slick) ON A LE DROIT DE REVER QUAND MEME Ajouter un commentaire Signaler un abus

Steeves, le 15/05/09 à 08:20: Une BM qui ressemble enfin a une moto,on osait plus y croire:a essayer un quatre pattes cool,de la gueule et la qualite BMW en supplement ,et surtout que la mecanique peut s'ameliorer !!!!!! Ajouter un commentaire Signaler un abus

Le Gnac, le 15/05/09 à 08:47: "Une BM qui ressemble enfin a une moto" comme le dit Stevees... Hum.. parce qu'il faut faire dans l'archi consensuel, faire "comme tout le monde", pour offrir un produit intéressant ?? ça ressemble un peu à des oeillères, ça, non ? Perso, c'est justement sa "ressemblance" avec les autres qui me chiffonne !! A détailler les photos pourtant, on suspecte une finition "à la BM", une fois qu'on a passé idéologiquement l'idée qu'elle ne présente pas beaucoup de "spécificité BMW", on peut même la trouver plutôt réussie.. Dommage qu'elle ne soit pas en "cross plane" au niveau du calage comme la R1, ce serait un plus ! A la place, ils ont été "obligé" de nous pondre un très évolué bidule éléctronique (ASC) qui inclut l'angle dans le calcul (ce qui est loin d'être évident) et pas moins de 4 modes différents dont le dernier surtout est compatible avec les slicks ! (j'ai entendu dire que celui de la Honda marche bien tant qu'on est sur gommes "standard" mais qu'en slicks l'acquisition de donnée déconne un peu..) Je me réjouis de voir ce que donneront les premiers comparos qui s'annoncent saignants dans cette catégorie, avec les 4 japs, Ducat', Aprilia, une RC8R, et pourquoi pas une "grosse" Daytona en plus d'une possible nouvelle MV ? ça fait du monde hein ?? Mais pour revenir au sujet, pour Steeves, ces motos (même en 100cv) n'ont pas vraiment leur place sur la route, pour ça il y a bien plus adapté, au hasard chez BMW, ces trucs qui ne ressemblent pas à des motos !!!!! Appel de phare asymétrique (R1200S) :-)) Ajouter un commentaire Signaler un abus

Fred, le 15/05/09 à 09:22: Perso,je ne la trouve pas vilaine avec ses 2 optiques (moins moche qu'une K1200 R par exemple). Mais par contre, c'est dommage d'avoir copié les japs coté architecture moteur, partie cycle et design général. Et comme le gnac, je trouve ça plus interessant de gratter le cbr dans une courbe avec une R1200 S qu'en ligne droite, où n'importe qui est capable de tourner la poignée de gaz Ajouter un commentaire Signaler un abus

Winnie, le 15/05/09 à 10:40: Faut quand même se rappeler que ce genre de bécanes n'est vendu que pour avoir le droit de participer au superbike ,ce qui explique son architecture classique vu qu'a leur actuelle il semble que se soit le meilleur compromis sur piste donc le quidam moyen n'est certainement pas rentré dans les considérations de BM pour avoir testé la dernière r1 sur route bah comment dire elle est magnifique et tout et tout elle marche fort c'est le moins que l'on puisse dire mais quand j'étais dessus ,la seule question qui me traversais la tête "quelle est ça place sur le réseau routier" pas, j'ai pas trouvé Ajouter un commentaire Signaler un abus

Le Gnac, le 15/05/09 à 12:51: Encore moi .-) Je ne rebondirai pas trop fort sur la remarque de Fred, qui semble apprécier les mêmes loisirs que moi (...arf), mais cela rouvre une n-ième fois le débat "puissance-performance/moto de route" ! Et pas besoin d'aller chercher les 193 cv de cette BM élevée au saké et maniant le Katana plutôt que la hâche, ! En plus de la puissance élevée de certaines motos (enfin, surtout les "hyper"), il y a aussi le comportement, rendu le plus "pointu" possible pour correspondre à un usage piste et afin d'y briller.. Or, un avant super vif, un freinage peu progressif, des lois de suspensions sèches, le tout assis comme une crevette en brochette, c'est pas vraiment le bon moyen de rouler le plus calmement possible sur la route, et même d'y prendre plaisir ! Et je ne fais pas dans le prêche sectaire, déjà les 160 cv d'une K 1200 R (avec une louche de plus dans la 1300), "même" munie d'un pourtant impressionnant duolever, ABS dernier cri, empattement long (donc moto très stable) etc, je n'ai jamais trouvé un endroit où réussir à utiliser ne serait-ce que la moitié de son potentiel... Même mon "bon vieux flat".. pas si vieux, r12S, me propulse facilement à des vitesses inavouables en un rien de temps.. Alors Winnie a raison de dire que ces motos sont ou "devraient" n'être faites que pour homologuer la version course.. mais la vérité est cependant que les super sportives se vendent, bien et beaucoup, et l'usage que "nous" en faisons n'est pas de nature à adoucir notre image puisque une écrasante majorité de ces motos ne voient pas ou très peu les pistes... Mais bon, cela fait rêver, cela valorise le bipède posé dessus ou que sais-je, et après tout, du coté des voitures, il y a aussi pas mal de missiles en vente libre ! A vous lire.. Le Gnac' Ajouter un commentaire Signaler un abus

Didmv, le 15/05/09 à 13:20: Le gnac, ces motos (hypersport) se vendent tout simplement parce qu'elles sont jouissives à conduire, à vrai dire, je n'ai jamais trouvé mieux...le débat des performances sur route ouvertes n'a rien à voir, les possibilités d'exploitation non plus...mais putain , qu'est que c'est bon de tirer sur un truc hyper puissant...c'est, je le reconnais des plaisirs brefs , mais géniaux quand on aime ça...je roule actuellement avec un flat "poussif" de 100cv uniquement parce que c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour rester raisonnable sur route, j'ai encore roulé récemment sur une hyper de + de 170cv, bien sur , je n'en ai pas vu le quart des possibilité , mais ces montées en vitesse et régime me font toujours autant bander...alors un s1000r ou une autre dans mon garage, oui cela me ferait encore très plaisir pour quelques kilomètres le dimanche sur ma départementale régionale sans limitation de vitesse...mais bon, je dois avoir atteint un certain age de raison, ou plutôt mes articulations me le rappelle ;-) Ajouter un commentaire Signaler un abus

Fred, le 15/05/09 à 14:01: Je ne dis pas non plus que 190 cv ne servent à rien (dailleurs,c'est quoi la limite raisonnable?), juste que 99% de ceux qui ont une hypersport roulent à bas regime (tout est relatif) en courbe, car sinon, faut rouler sur les 3 premiers rapports. Et que quand on est en seconde, 190 cv, c'est ingerable. A l'epoque où j'ai acheté ma rsv, si il y en avait eu une avec le moteur de la shiver, j'aurais surement opté pour celle là. Car la difference d'acceleration (et donc les sensations) entre une moto de 100 cv et 150 cv, quand on est à moins de 120 km/h, c'est vraiment pas flagrant Ajouter un commentaire Signaler un abus

Jaide fred acetaire, le 15/05/09 à 14:12: Hahahaha !!! je vois vraiment pas la clientele de BMEU rouler vite ! mais j'ai que 41 de permis en sportives ... Ajouter un commentaire Signaler un abus

Winnie, le 15/05/09 à 14:21: Pour info 162km/h en premiere avec une r1 à 100 chevaux à quoi sert la boite !!lol Ajouter un commentaire Signaler un abus

Fred, le 15/05/09 à 16:54: Bah en tous cas, la clientele BM en bleu marine arrive regulierement à rattraper les sportives :-D. Winnie, 162 compteur, mais "seulement" 143 en réel lol. (par calcul). En fait, le jour où ils veulent nous limiter à 130, ils reprendront ton idée en laissant que la 1ere. La boite sert juste à économiser le carburant Ajouter un commentaire Signaler un abus

Ben et son bistroooOOO, le 15/05/09 à 17:33: "Hahahaha !!! je vois vraiment pas la clientele de BMEU rouler vite !" C'est bien parce que l'on ne nous voit pas rouler vite que les pandores s'occupent avant tout des autres. pendant ce temps là , Nous on s'éclate! Ajouter un commentaire Signaler un abus

Curtis_lew, le 15/05/09 à 18:11: Les gens de BMW ont su profiter de la bataille en circuit fermé que se livrent les Nippons et les Bolognais depuis des lustres (la position d'outsider, à la corde, toujours la meilleure pour observer)...fourche de 46, superbe travail pour le cadre (ça fait du bien de sortir un peu de l'éternel élément de fonderie Diamant), subtilité des pièces moteurs, etc...même la "cathédrale" un peu gothique de l'admission d'essence est super jolie. y'a que les ouïes des flancs qu'ils semblent un peu avoir chourré à la Paton Vun. en revanche, c'est clair que les optiques sont un hommage à l'Erich van Stroheim du film "La Grande Illusion" et à son monocle, j'aime beaucoup perso. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Nielda, le 15/05/09 à 19:20: Harch, l'alluzion a Eric Von Stroheim et zon monocle, egzellent, egzellent. Arch gut Ajouter un commentaire Signaler un abus

LEGO, le 15/05/09 à 21:43: Juste un coup de gueule qui sera je l'espère largement relayé sur ce forum.BMW fait des super motos fiables, confortables...etc... d'ailleurs j'en ai acheté une il y a 1 an. Jusque là tout baigne....sauf qu'en ce début d'année 2009 BMW France décide de supprimer ses concessions de Perpignan et de Narbonne (et peut- être d'autres dans le pays).Résultat, pour une panne de jauge à essence sous garantie BMW me propose de contacter Montpellier ou Toulouse, soit un aller-retour de 400 à 500 km!!!! Et il en sera ainsi pour chaque révision!!! Une véritable honte qui équivaut à ne plus assurer de SAV : qui acceptera de parcourir de telles distances, de perdre une journée entière pour un simple entretien? Alors j'espère que les responsables de ce site vont contacter BMW France pour leur demander des explications sur leur nouvelle politique de service clientèle. En tout cas, avant d'acheter une BMW, soyez vigilant! Ajouter un commentaire Signaler un abus

Dav la poigné, le 16/05/09 à 09:11: Trés belle bécane mais j'ai vraiment du mal avec la politique de BMW sur leurs optiques désaxées ou différentes sur une même moto . Je trouve que çà gache un peu l'esthétique . Mais bon , les goûts et les couleurs ... V . Ajouter un commentaire Signaler un abus

Benito, le 17/05/09 à 11:17: Je suis pas d'accord avec "personne", "il faut vivre dans son temps" cela veut rien dire !!!! Alors quoi, on va "bouffer" tout cru une moto formatée. je crois que le progrès passe pas une prise de risque ce que BM nous a habitué. et d'ailleur si BM est encore là aujourd'hui et en bonne forme c'est par leur audace et une intelligence conceptuelle. Cette bécane me déclenche rien, je préfère également une aprilia avec un V4. Je suis d'accord les optiques asymétriques sont plus sympa sur les versions précédentes, là c'est un peu "overdesign" comme dirai JC ! Je suis vraiment d'accord avec toi le GNAC un bi , et de plus ton R, c'est de la balle. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Le Gnac, le 18/05/09 à 11:41: Merci du compliment, Benito ! .-))) J'ai lu que les gens en béhèmes ne roulent pas vite... Cela vient de me donner un sourir tel que je m'en suis déchiré les lobes des oreilles.. .-))) Okay, pas tous, hein, j'ai pas dit ça.. mais je connais des RT-istes qui enfument joliment, sans parler bien sûr de ceux qui roulent en "R" ou en "S".. parmi lesquels on trouve des "connaisseurs".. qui pourissent aussi bien sur route que sur piste une large partie des "kékés-en-sportive".. mais bon, on va encore dire que je frime et fais dans le sectarisme.. MDR :-) Pour "Didmv": je ne suis pas "fondalement contre" les machines surpuissantes, c'est évidemment marrant, shootant, jouissif, tout ce que tu veux, les "très courts instants" où on peux te faire croire qu'on a "tous mis" ! Mais justement, ces instants là valent-ils d'un coté, l'investissement, et de l'autre coté le nombre de types qui vont se faire surprendre par ce coté "explosif" autant de la partie-cycle que surtout de la mécanique ? J'ai un pote qui vient de se prendre une nouvelle R1 avec le calage "pas comme les autres", lui il relativise pas mal, la facilité est selon lui absolument déconcertante, rien à voir avec le coté "coup de pied au cul" dont tu parles justement.. mais du gros gras partout à tous les régimes, mais sans le "coup de frayeur".. en cela, elle reprend une formule (certes avec trois louches de plus de puissance) qui marche justement si bien sur les motos dites "raisonnables", ou à plus forte raison encore sur les béhèmes qui en plus de la facilité mécanique ajoutent la performance (indiscutable désormais, à lire la presse unanime sur le sujet) de leur châssis ! Maintenant, tu vas me dire que cela donne moins d'adrénaline... ce qui est certain... et je ne clos pas là car ce débat est à ne pas manquer d'une profondeur sans fond ! .-) L'important est que chacun trouve botte à ses orteils, hein !?? A vous lire :-)) Ajouter un commentaire Signaler un abus

Rene, le 19/05/09 à 05:49: Non décidément je n'adhère pas à la face de Dr Jeckyl et Mr Hide, de gentil poisson contre méchant poisson etc... L'allure générale est très réussie ainsi que chacun des deux profils s'ils étaient de 2 motos différentes, mais mis comme ça, comme 2 moitiés de pommes et poire qu'on essaie de coller ensemble, cela ne va pas. C'est surtout la face qui me gêne, les 2 yeux ne vont pas ensemble, aucun lien d'harmonie n'a été recherché. A ce point c'est plus que de l'asymétrie. L'art n'en sort pas vainqueur (hareng saur!). Bon voilà c'est dit, ce n'est que mon point de vue... Ajouter un commentaire Signaler un abus

NANICK, le 24/05/09 à 20:45: MAGNIFIQUE.CA DONNE VRAIMENT ENVIE DE RACHETER UNE BECANE;PLUS QU A GAGNER AU LOTO;SNIF SNIF!!! Ajouter un commentaire Signaler un abus

Le Gnac, le 26/05/09 à 16:02: Je suis un peu d'accord avec René ! Certes la recherche d'une identité propre sur une architecture si semblable aux autres machines du marché imposait une dose de créativité, mais en fait, la partie droite est très réussie, avec les "branchies de requin", des ouies de carénage tout de même inusitées ! En fait, pour les phares, alors que tout le monde fait dans la surenchère de formes complexes, le feu de droite, rond, offrait d'un coup l'accroche visuelle claire (sans jeu de mot) tant couvée par les designers ! On sait très bien que des phares au faisceaux complexe et performant tiennent très bien dans une optique ronde, il n'y a que voir les phares des BMW auto, ou encore de la dernière classe C Mercedes, les optiques sont rondes et l'éclairage phénoménal ! Avec la S1000RR, on la reconnaitra pour sa partie droite, et pour la gauche, on se demandera de quelle "autre" moto du marché il s'agit vraiment... ! Dommage, car les formes d'ensemble sont plutôt réussies, comme la finition, autant que l'on puisse le dire sur la base de seules photos.. A vous lire... Le Gnac' Ajouter un commentaire Signaler un abus

JoG, le 25/06/09 à 16:44: Bonsoir à tous, nouveau sur ce forum, je viens vous donner mon pédigré : 20 ans de moto (uniquement / gros cubes) et mon 1er BM (R1150R) à 40 ans. Je roule tous les jours et même si j'ai été un peu surpris par les roulis lattéraux eu tout début, j'avoue me régaler au quotidien. De la Japonnaise, j'en bouffe tous les jours sur le periph parisien que je déroule à 100 KM mini (les jours ou ce dernier est saturé). Tout cela pour dire que des sensations, des dérives plus que grisantes sont ausi possible en BM et qui plus si tu roule en Ville. A vous lire, JoG Ajouter un commentaire Signaler un abus

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