Le marché de la moto et du scooter redresse progressivement la barre...
Bien que toujours négatif, le marché confirme son semblant d'amélioration du mois de mars : en avril 2009, l'aiguille indique -4,7% tandis que le nombre d'immats s'élève à 23 639. L'année 2009 ne serait-elle finalement pas si catastrophique que ça ?
Question météo, le mois d'avril a été singulier : un temps sec et chaud dans l'est, de fortes précipitations sur les cotes ouest et sud... Difficile de statuer sur l'influence qu'ont eu les cieux sur les ventes de motocycles ! On note tout juste que globalement, les températures ont été supérieures à la normale, facilitant a priori la sortie des motards.
On retient également que le mois d'avril 2009 comptait un jour ouvrable de moins que le mois d'avril 2008 (21 contre 22), ce qui mathématiquement suffirait à effacer le repli de -4,7% du marché. Mais les concessionnaires eux, sont restés ouverts, du mardi au samedi, le même nombre de jours (22)...
Après des mois de janvier et février alarmants, le marché français du motocycle se comporte de mieux en mieux. Certes, le mois dernier en France n'ont été immatriculés "que" 23 639 motocycles, soit 1 178 unités de moins qu'en avril 2008.
Néanmoins, chez les 125, avril 2009 a été satisfaisant puisque le secteur n'enregistre qu'une baisse de -2% avec un total de 10 254 immats. Les gros cubes ont réalisé un plus gros volume (13 385 immats) mais leur progression est moins bonne : -6,8%, ce qui les resituent à leur - très bon - niveau d'avril 2007.
Finalement, la baisse globale mensuelle de -4,7% confirme le "semblant d'amélioration" du mois de mars 2009 (-5,8%, lire Moto-Net.Com du 9 avril 2009) : l'année 2009 ne serait-elle finalement pas si catastrophique que ça ?
"Les gouvernements utilisent des approches différentes, qui dépendent notamment de la taille de leur marché", explique Jacques Compagne, secrétaire général de l'association des constructeurs européens de motocycles (ACEM). Et selon lui, le cas de l'Italie est emblématique...
L'instauration chez nos voisins transalpins d'un "bonus de 500 € pour l'achat d'un deux-roues motorisé a non seulement le mérite de rendre le parc plus vert et plus efficace de ce point de vue, mais a également vigoureusement inversé la tendance des derniers mois, remettant le secteur dans le droit chemin".
En effet, après avoir bouclé les deux premiers mois de 2009 sur des baisses de -37 et -35%, le marché italien a rebondi en mars avec un surprenant +15% ! Il est ensuite parvenu à conserver son rythme le mois dernier (-0,53% par rapport à avril 2008).
Le secrétaire général de l'ACEM s'étonne en revanche de la surdité de l'Espagne, malgré les demandes de ses constructeurs et distributeurs. Et que dire de la France ! Peugeot propose bien des reprises ou primes de 300€, mais l'initiative ne devrait-elle pas venir de plus haut ?
Pauvre Voxan aucune vente en 2 mois.Pour redrésser la barre,ils devraient arréter la production de leurs vieux modéles horrible et depassés (hormis la bellissime black magic)et utiliser la mème politique que triumph et kawasaki:nous offrir des modéles magnifique,avec une trés bonne parti cycles et une trés bonne motorisation,le tout au mème tarif que la concurence.Exemple,depuis le remplaçement de la mediocre 600 daytona et de la speed four par la 675 daytona et street triple leurs succés était au rendez-vous idem pour kawa avec sa Z750 Remplaçante de la bouse de ZR7.Mème aprilia a bien compris cela en nous pondant la scultural RSV4 FACTORY qui au passage sera moins cher en version R au mois de septembre qu'une R1 2009 ou CBR 1000 ABS.
Voxan attend que ses moteurs soient totalement dépassés ou quoi. Il faudrait déjà les brader afin de...vendre pour vendre!! et conserver un ou deux modèles en l'améliorant juste un poil. La Black est déjà plus que bien. Aux actionnaires aux gestionnaires et...à l'Etat de se retrousser les manches. Nos dirigeants privés et publics sont des incompétents. Ca me fait de la peine pour les concepteurs, les ouvriers ainsi que pour la France en général. A moment donné il faut s'unir pour réussir, concentrer un faisceau de volontés. J'ai de plus en plus honte de notre pays. On n'a que la gueule! N'est-ce pas Mister S.
Wolff, faudra que tu m'explique comment une petite structure comme voxan peut sortir des produits au meme prix que des concurrents 1000 fois (triumph) ou 10000 fois (les jap's) plus grands. Renseigne toi, le poulet fermier, ça coute plus cher que du poulet élevé en batterie. René, en quoi les moulins de voxan sont dépassés? Perso, j'aime toujours autant la gueule du café racer
Et oui fred je réve trop.Mais bon,commme tout français qui auraient un budget de 21 000€,je suis sur que tu repartirais avec l'aprilia RSV4 Factory au lieu de la sportive de voxan:la charade racing qui est au tarif de 20 658€!!!(prix source motoconso)
Ouh la, surement pas,j'aime pas les 4 cylindres! bah je trouve que comparativement, la charade est moins chere, si on tient compte des couts de production. Enfin avec 21000€,je m'achete une black magic (plus jolie) et un 1000 ss d'occase
Sur Voxan
Tout ce qui est dit avant n'explique pas qu'il ne réussisse pas à vendre en deux mois une seule moto, des marques similaires par la taille (benelli et moto morini) arrivent à vendre quelques exemplaires sur un marché qui n'est pas le leur.
La motorisation Voxan fait encore le poids et eu égard au revival des classiques, j'avoue ne pas comprendre!
C'est vrai que c'est un cercle vicieux, pas de confiance donc pas d'achat, pas d'achat donc une société en difficulté et incapable de baisser ses coûts. Dommage, pour une fois qu'on avait un constructeur original avec un moteur qui tenait la route.
Voxan a peut étre trouvé la solution pour resoudre leur problème de vente.Sur moto revue.com il y a un paragraphe sur leur nouveau roadster la Néfertiti.
Sauf que sur Moto-Net, le boss de Vowan a annoncé en septembre 2008 la comercialisation de ce nouveau roadster... fin d'année 2008, voire début d'année 2009 ! Aujourd'hui, on nous pond un truc au nom à exploser de rire doint la commercialisation est prévue quand "après la crise" d'aprés le même directeur... C'est vraiment pas gagné...
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