Arrivée des 24H : le YART s'impose pour la première fois dans la Sarthe !
Alors que la plupart des favoris sont partis à la faute durant cette 32ème édition des 24H du Mans, le YART s'empare de la victoire au terme d'une course audacieuse et intelligente ! Il s'agit du premier succès de l'équipe autrichienne sur le Bugatti.
La course se poursuit sur le circuit Bugatti du Mans et la pluie s'est transformée en légère bruine qui n'arrange pas vraiment l'adhérence de la piste. D'ailleurs la Suzuki No Limits n°44 se fait piéger aux alentours de 12H30 et son malheureux pilote voit sa moto bien chiffonnée dans les dernières longueurs du marathon manceau.
En tête de course, Matthieu Lagrive continue le forcing sur la Yamaha n°7 du YART, à l'affût du moindre souci rencontré par le leader pour tenter de lui subtiliser la victoire dans les derniers moments de la course ! Sur-motivé par l'enjeu, Lagrive descend en 1'51 alors que le YART tourne en 2'03 !
La Yamaha réagit rapidement et descend suffisamment ses chronos pour se mettre à l'abri du retour de la CBR 1000 RR préparée par Honda France, dont le compteur affiche six tours de moins que la moto de tête. Le SERT lui, pointe à dix tours du leader, devant les Suzuki du Racing Team Motovirus, du QERT, du LMS et du team RAC41-City Bike.
La Kawasaki officielle pointe à la huitième position après la mésaventure subie par Frédéric Moreira à 12h05. Le pilote a "explosé le roulement de porte-couronne de notre ZX-10R en remontant la voie des stands pour revenir sur la piste après un relais", nous explique en direct Gilles Stafler du team GSR Kawasaki.
Fort heureusement pour l'équipe officielle française, la moto n'a pas franchie une limite précisément définie par le règlement officiel : après examen minutieux, la direction de course a donc autorisé Frédéric Moreira à faire demi-tour et revenir directement à son stand, évitant ainsi au pilote de pousser la Ninja sur les quatre kilomètres du circuit, comme cela aurait pu être le cas si la moto s'était stoppée un peu plus loin !
A une heure du drapeau à damier, les positions demeurent inchangées et n'illustrent en rien les efforts des 27 équipes encore en course. Les commissaires brandissent leurs drapeaux et avertissent les pilotes en piste que la pluie risque de les accompagner jusqu'à la fin de l'épreuve !
A 50 minutes de la fin, la Yamaha n°7 rentre aux stands : Gwen Giabbani remplace Steve Martin pour boucler le second tour d'horloge. Simultanément, Mishal Al-Naimi prend les commandes de la Suzuki n°95 en tête de la catégorie Superstock. Une dernière fois - a priori -, les deux leaders quittent ensemble les pits sous les acclamations d'un public qui a réinvesti en masse les tribunes du Bugatti.
Une dizaine de minutes plus tard, c'est au tour de la Suzuki N°1 d'effectuer son dernier ravitaillement. Au sein du SERT, c'est Barry Veneman qui aura l'honneur de franchir la ligne d'arrivée, sans doute à la 3ème place.
A une demi-heure de la fin, la n°72 met un dernier coup de collier : Cédric Tangre rejoint les pots du pilote qatari de la n°95. Les deux se battent pour la 5ème place au scratch mais surtout pour la 1ère des Superstock !
Visiblement plus à l'aise sur la piste de nouveau battue par la pluie, Cédric du Junior Team dépasse Mishal du QERT dans le Chemin aux Bœufs ! Comme quoi, jusqu'au bout, les pilotes d'Endurance ont intérêt à se cracher dans les gants...
Il faut attendre le dernier quart d'heure pour voir débarquer, une toute dernière fois, la Honda officielle. Et c'est Sébastien Charpentier qui achèvera cette 32ème édition des 24H au guidon de la n°111, qui monte sur la 2ème marche du podium pour son grand retour en compétition.
Puis c'est au tour de la Suzuki n°69 d'effectuer son dernier arrêt aux stands, à moins de 9 minutes de la fin de l'épreuve. Frédéric Jond sort donc pour le gain de la 4ème place.
Gwen Giabbani franchi pour la 727ème et dernière fois la ligne d'arrivée, les bras levés pour fêter cette inédite victoire du team autrichien en terres mancelles !
La Honda n°111 - chaussée de Michelin comme la Yam' - termine à la seconde place devant la Suzuki du SERT, dont le charismatique team manager, Dominique Méliand, s'avouera à l'arrivée "déçu, mais déjà tourné vers le Bol d'Or : nous y arriverons beaucoup plus affutés... Messieurs, bon courage !"
Classement final des 24 Heures Moto du Mans 2009 :
n°7, Yamaha Austria Racing Team (Jerman, Martin, Giabbani) : 727 tours
n°111, Honda France (Plater, Charpentier, Lagrive) : 722 tours
n°1, Suzuki Endurance Racing Team (Philippe, Veneman, Dietrich) : 716 tours
n°69, Racing Team Motovirus (Devoyon, Chevre, Jond) : 709 tours
Belle victoire pour la Yam' mais marrant, elle est sans panache....
je suis bien plus heureux pour le cbr de charpentier et ses potes, ils ont roulé trés fort !!!
On peut aussi noter la performance plus qu'honorable de l'équipage n°30 composé d'essayeurs de Moto-Journal(...)
26ème sur 46 au départ, et avant-derniers classés; cela peut certes paraitre anecdotique à première vue.
Mais si l'on considère le choix de la monture, à savoir une Honda RC30 agée de 21 ans (l'age de raison dit-on...), qui rend 50 chevaux et près de 40 Km/h aux meilleures machines du plateau, ça modifie quelque peu les données de l'équation.
Les esprits chagrins pourront toujours dire que ce pari fou n'avait pas de sens, ou que cette moto aurait plus sa place en championnat VHC; moi, ça m'a juste donné envie de leur tirer un coup de chapeau, de leur dire bravo.
Gromono.
En endurance tout est permis... cela dit... aucune moto n'est has-been... en tout cas, ils l'ont fait !
je rêve qu'un team OSE mettre une hayabusa sur une endurance tel le mans ou le bol d'or ! ça serait marrant de voir ce qu'un camion pareil peu faire sur une endurance !
ps : je roule en hayabusa, le côté camion j'assume a mort !!!! LOL
Un grand coup de chapeau à Motonet et ses rédacteurs qui nous ont permis, avec talent et humour, de suivre au mieux ces 24h. Du bon boulot qui mérite d'être salué, il fallait le dire. Une édition quand même marquée par une météo médiocre, dommage pour les pilotes et le public. Coup de chapeau aussi à l'équipage MJ avec sa RC 30 de 20 ans d'âge et KTM qui finit plutot pas mal.
Nielda , je crois que le mauvais temps est coutumier des 24 h du Mans moto , hélas pour les pilotes et le public ! Alors que les 24h du Mans auto se déroulent au mois de Mai ( fin Mai je crois ) , va savoir pourquoi . V .
C'est vrai qu'en cette période c'est ou le froid ou la flotte. Me souviens d'une édition au tout début des années 80, au p'tit matin il tombait quelques flocons de neige. On n'avait pas eu chaud dans la tente. J'ose pas imaginer alors le calvaire des pilotes.
"En cette période c'est ou le froid ou la flotte", mais pour le bol d'or c'est l'inverse.
Félicitations à tous les participants d'avoir bravé ces conditions météo désastrueuses, dommage qu'il n'y ait pas eu la nouvelle R1 en lice, mais elle a fait big bang.Une attention particulière à Michelin qui n'a peut-être pas perdu au change à quitter la supercherie du moto GP. Encore merci à moto-net pour ce passionnant reportable et bravo pour la RC 30
Pas d'accord avec toi full; le Yart a su ne pas commettre de faute, et aller vite, je ne vois pas pourquoi tu dis sans panache...
Pour ce qui est de mettre un camion, kawa l'avait fait en engageant une zx12r...
30ch de plus que les meules de l'époque..
en ligne droite, elle explosait la honda d'usine, un peu comme le Rc30 quis e faisait doubler cette année...
c'était un monstre...bon Moreira encore lui à l'époque l'avait ruinée, mais bon, ca commence à être l'habitude chez kawa, et le pire c'est qu'ils resignent souvent avec...
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