Suite au départ en retraite de James Ziemer, c'est l'ancien président de Johnson Controls, Keith E. Wandell, qui prend les rênes du géant américain et réorganise sa direction pour reprendre le chemin de la croissance... Explications.
Agé de 59 ans, Keith E. Wandell est actuellement président de Johnson Controls, une société américaine spécialisée dans les équipements automobile et les systèmes de climatisation qui pèserait près de 38 milliards de dollars.
Harley-Davidson Inc., la société mère qui regroupe les différentes entités du géant américain (voir notre graphique ci-dessous), vient d'annoncer la nomination de Keith E. Wandell au poste de président et CEO, suite au départ en retraite de James L. Ziemer (lire Moto-Net.Com du 16 décembre 2008).
"Je suis à la fois honoré et ravi de rejoindre la famille Harley-Davidson et d’avoir la possibilité de l’aider à réaliser ses rêves, de créer des produits innovants et porteurs sur le marché, et de développer de nombreuses opportunités à travers le monde", s'est pour sa part réjoui le nouveau big boss de Milwaukee, Keith Wandell (lire notre encadré ci-contre).
Au service de Johnson depuis 21 ans, M. Wandell prendra ses nouvelles fonctions chez Harley-Davidson le 1er mai pour apporter "son énergie, sa passion et toute son expérience dans l’organisation et le développement de nouveaux talents", selon l'expression de l'un des membres du comité exécutif de Harley-Davidson, Inc., Barry K. Allen.
"Sa vision et ses valeurs sont en totale adéquation avec la marque" et il est "indéniablement la meilleure personne pour mener Harley-Davidson dans cet excitant voyage", estime M. Allen.
Harley-Davidson, qui traverse comme bon nombre de géants une mauvaise passe économique (lire Moto-Net.Com du 23 janvier 2009 et Moto-Net.Com du 4 février 2009), a également annoncé des changements au sein de sa direction qui, selon l'un des membres du comité exécutif Barry Allen, devraient servir de "catalyseur à la stratégie de croissance, de quête d’excellence opérationnelle et de développement du leadership d’Harley-Davidson".
Matthew S. Levatich
James A. McCaslin
Enrico d'Onofrio
Agé de 44 ans, M. Levatich devient président de Harley-Davidson Motor Company. Il était jusqu'à présent président de MV Agusta, la marque italienne rachetée par Harley-Davidson en août (lire Moto-Net.Com). Depuis 15 ans chez Harley-Davidson, il a occupé des postes à responsabilités croissantes aux Etats-Unis et en Europe.
A 60 ans, James A. McCaslin devient Executive Vice President Corporate Product Planning (vice-président exécutif de la planification produits), un poste récemment créé. M. McCaslin supervisera également l'ensemble des processus de développement. Il était auparavant président de la Motor Company.
Enrico d'Onofrio, 51 ans, devient Managing Director de MV Agusta. M. d'Onofrio a rejoint MV Agusta comme Corporate General Director début 2009, supervisant toutes les fonctions administratives dont la finance et les ressources humaines. Il occupait auparavant des postes à responsabilités chez Ducati et chez Proctor & Gamble Europe.
Ces trois nominations seront effectives le 1er mai. "La nomination de Matt Levatich à un haut poste de la Harley-Davidson Motor Company est la reconnaissance de ses aptitudes en management relationnel, de ses qualités de stratège mais aussi de sa capacité à résoudre des problèmes opérationnels. Il sera un leader fort", souligne Barry Allen.
Quant à son prédécesseur à ce poste, Jim McCaslin, qui passe à la planification produits, "il a fait un travail remarquable en menant les opérations de la Motor Company", souligne M. Allen. "Ses talents uniques, sa passion pour les produits, son excellence opérationnelle et sa connaissance du marché sont des avantages incontestables pour mener à bien l’organisation du secteur crucial qu’est la planification et le développement de produits".
Enfin, "nous attendons avec impatience (!) la croissance de MV Agusta sous la direction d'Enrico", a conclu le membre du comité exécutif...
Keith E.Wandell est l'ancien président de Johnson Controls. C'est donc aussi celui qui a fermé une usine de batteries automobiles à Grand-Quevilly, près de Rouen, en féverier dernier, laissant 289 salariés sur le carreau. Alors que Johnson Controls réalise des bénéfices faramineux (il suffit d'aller voir sur son site).
Certes, Keith E.Wandell ne sait certainement même pas où est Rouen. Il n'empêche. "Sa vision et ses valeurs sont en totale adéquation avec la marque", estime un représentant de Harley-Davidson. Ca laisse rêveur...
Les benefices faramineux ne devaient certainement pas venir de Rouen,sinon pourquoi fermer une usine?
Ah oui! c'est parcequ'il est mechant et aime jeter les gens dans la rue,j'oubliai.
Rappellons aussi qu'une usine qui tourne est la uniquement pour supporter celles qui rament....afin de realiser le vieux reve francais :avoir le beurre et l'argent du beurre.
Harley Davidson Motor Company viendra toujours revoir "sa" Normandie comme elle le fit en 1944, en juin (même si les Jeep firent tout le boulot)...;-)
Au moins chez Harley leur Steve Jobs (le fameux Willie G Davidson), ne semble pas irremplaçable et malgré la crise (commencente en août) qui touchent les ventes, le marché américain en 2008 a quand même écoulé un million de motos (seules les années '72 à '74 ou '75 ont dû faire mieux)...
quand on se rappelle que les ouvriers de l'entreprise ont fait grève pour réclamer les mêmes avantages (énormes en termes de pensions de retraites notamment) que leurs confrères du secteur automobile, en 2007, et en obtenant quasi toutes leur revendications, on se dit peut-être que cette société a les reins solides et le prouve (rachat de MV Agusta, comme un léger clin d'oeil à leur échec avec Aermacchi dans les années Soixante-dix) alors que leur compatriote Chrysler doit se livrer à...F.I.A.T.
Leur tarif sur certaines machines plus typées européennes est semble-t-il assez serré sans rien céder sur la finition, c'est à saluer.
Est-ce qu'ils ont un Fat Boy électrique en préparation..? m'étonnerait, mais who knows?
La fin d'une époque, l'avènement des
générations du 21 éme siècle. Nous av
ons connu l'esprit harley subtil
assemblage de nostalgie et de
mécaniques désuettes au charme
indéniable, elles appartiennent à un
passé que nous feuilletterons comme
les pages d'un livre ancien. Dans le
contexte économique présent qui n'est
en fait qu'un nouveau point de départ,
une redistribution complète des envies
est en train de naître dans les esprits
des motards. Plus exigeants en
matière de technique et
technologie,(freinage moteur
puissance et émotivité tenue de route
impeccable, maniabilité
légèreté,rafinements technologiques)
de look bien dans la tendance du
moment , jeune, décapant ,plus
réalistes en matière de plaisir, ils
recherchent également dans la moto
les mêmes référentiels réactifs qu'ils
trouvent dans le multimédia, internet
etc....La moto devient également un
élément de leur qualité de vie avec la
faculté d'en changer selon les envies
et les tendances du moment, ce qui va
se traduire par encore plus de turn
over entre les marques. Face à ce
nouveau profilage, on mesure toute la
difficulté d'une marque comme harley
à s'adapter en europe à cette logique
évolution....Réponse dans 2 ans.... si
les nouveaux dirigeants en place font
évoluer, (que dis-je bouleverser) la
gamme .
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
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