Autant l'annoncer d'entrée : deux motos seulement verront leur tarif baisser au mois d'avril chez Suzuki... et il ne s'agit pas des plus courantes : le B-King version Yoshimura et sa version ABS (lire Moto-Net.Com du 29 octobre 2008). Certes, l'information ne va intéresser qu'une faible proportion du lectorat de Moto-Net.Com, mais elle vaut le "coût" (uh uh) d'être relayée puisque les prix de ces deux roadsters vont être amputés de 1 200 € chacun, soit 12 799 € pour le B-King Yosh' standard et 13 299 € pour celui équipé de l'ABS. "Nous en avons importé une centaine et il en reste quelques-uns chez nos concessionnaires", nous précise Pierre Feriti, responsable de la communication Suzuki France. À bon entendeur donc... Contrairement à Honda qui a récemment décidé de faire face à la crise en augmentant d'un cran supplémentaire les tarifs de la quasi-totalité de sa gamme (lire Moto-Net.Com du 23 mars 2009), Suzuki se contente de réajuster les valeurs de onze modèles. 
Parmi ces hausses, on note par exemple celle du Bandit 1250 S ABS qui passe de 8 749 à 8 999 € et celle de la version standard qui augmente également de 250 € pour atteindre 8 499 €. Le Bandit 650 S (sans ABS) 2009 subit quant à lui une hausse de 300 € par rapport au modèle 2008 (qui reste à 5 749 €) en franchissant le seuil psychologique des 6 000 € - oui papa, 40 000 francs... oui papy, 4 millions ! La version ABS connaît le même sort (+300€) et passe à 6 549 €. De plus en plus d'ABS chez Suz' | | "Comme nous l'annoncions au Salon de Cologne, le Burgman 400 sera équipé cette année de l'ABS", nous confirme Pierre Feriti de Suzuki France. C'est donc au mois de mai que débarquera le scooter : en "Winter Pack ABS", il coûtera 6 499 €. Pour rappel , le Burgman 400 "Winter Pack" est à 5 999 € et la version de base à 5 799 €. La routière quant à elle arrivera en France avec l'ABS dès le 15 avril et sera affichée à 6 999 €, soit 500 € de plus que la version standard. Prochain modèle sur la liste ? "La Gladius, l'année prochaine", nous informe Suzuki. |
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Alors que les prix des sportives 600 et 750 montent de 200 €, celui de la GSX-R 1000 K8 ne bouge pas - il en reste aussi dans le réseau, dont certaines équipées de pots Yoshimura - et celui de la GSX-R 1000 K9 s'établit à... 14 299 € ! Un tarif fort bien placé pour la Superbike Suzuki puisqu'elle reste 1 391 € en dessous de la Honda, 991 € de moins que la R1 et juste 350 € de plus que la Kawa, sans parler des italiennes, autrichienne ou allemande... "On ne paye pas le titane moins cher", assure pourtant à Moto-Net.Com Pierre Feriti ! Interrogé sur les raisons d'une telle prouesse, le responsable français explique que "Suzuki conserve depuis toujours une politique de coût très stricte : nous sommes moins nombreux, nous avons moins de frais, même nos commerciaux roulent en Swift", plaisante-t-il... à moitié. "Nous faisons des économies sur les frais généraux et fixes, mais pas sur la qualité de nos motos : c'est une façon de travailler qui nous a permis de rester bénéficiaires en 2008". Suzuki serait-il donc mieux armé que ses concurrents face à la crise ? La marque pourrait-elle maintenir ses tarifs - à quelques réajustements près - après le 30 juin ? "On ne peut pas le garantir à 100%, toutefois, si nous avions eu des modifications drastiques à faire sur nos tarifs, nous les aurions faites en même temps que tout le monde, à savoir avant que la saison ne débute", note le responsable français... C'est votre dernier mot, Pierre ? |
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