Avec 22 927 immatriculations en février dernier, le marché français du motocycle accuse une baisse de -26,8% par rapport à l'an dernier. Toutes les marques sont touchées, sauf peut-être Piaggio, qui brouille les pistes avec ses tricycles ! Bilan.
Le marché français du motocycle a subi une nouvelle baisse de ses ventes en février 2009 : -26,8% par rapport au mois de février 2008 (lire Moto-Net.Com du 11 mars 2008). Mais les plus optimistes auront noté que l'année 2008 était une année bissextile...
Ainsi les concessionnaires avait bénéficié en février 2008 d'une journée supplémentaire pour appâter le client : 21 jours d'ouverture contre 20 le mois dernier. De même, les préfectures étaient restées ouvertes une journée de plus : 21 jours ouvrables en février 2008 contre 20 en février dernier.
Mais ces aléas du calendrier - qui représentent une baisse d'environ 5% de l'activité - ne suffisent pas à expliquer l'écart observé entre février 2009 (22 927 immatriculations de deux roues motorisés de "125 cc et plus") et février 2008 (31 336)...
Comme en janvier, la météo ne s'est pas montré des plus engageantes. De plus, les deux-roues - japonais surtout - voient leurs tarifs grimper alors que les autos, elles, sont de plus en plus bradées. Les achats de motocycles seraient-ils remis à plus tard, lorsque le soleil et les soldes d'été réapparaitront ?
Les deux premiers mois de l'année ont toutefois été "positifs" pour Yamaha et Honda qui figurent en tête du classement : leurs parts de marché progressent de plus de 2 points chacun - elles s'établissent à 19,35% et 16,12% -, malgré les baisses de leurs ventes.
Sur la même période, Kawasaki améliore également sa PDM en France mais dans une moindre mesure (9,37% depuis le 1er janvier 2009) tandis que Suzuki redresse lentement la barre. Néanmoins, la baisse des ventes de Suz' (-31,9%) demeure plus prononcée que celle de l'ensemble du marché (-26,8%).
On note que seuls Jonway et Gas Gas affichent désormais des progressions de ventes véritablement positives : exit Honda et Peugeot ! Le printemps permettra-t-il à Harley-Davidson (-2,6%), Ducati (-8,2%) ou Triumph (-12,1%) de virer au vert ?
Si on retire les immatruculations des motos vendus a l'administration et les motos de démonstrations des concessionnaires c'est la catha, A suivre.... .
On oublie de dire que le marché du 2roues a monté en flèche depuis plusieurs années et en particulier en 2008 à cause de la congestion urbaine notamment. Qu'il y ait un réajustement plus ou moins sévère suite à la crise (ou même sans la crise), cela semble normal.
Et les augmentations des prix des motos ne sont pour rien dans tous ça.ne pas prendre les motards pour des cons et pour les japonais et pour l'État a nous imposer de ne pas pouvoir aller acheter en dehors de nos frontières nos motos(loi des 100ch) on détruis la concurrence chère a l'Europe communautaire
Comme d'habitude les gens consomment chinois en periode de crise augmentation de 137.1% en 1an,ils sont atirés par les prix des motos chinoises defiant toutes concurences.Par contre en cas de pépin le SAV est catastrophique.Au salon de milan quand je voyais la geule des motos chinoises et leurs qualités des plastique et leurs finitions celà fesait peur à voir.
Les constructeurs à côté de la plaque!
Alors que le monde plonge dans une récession historique beaucoup de constructeurs augmentent leurs tarifs alors même que le prix des matières premières a plongé, c'est du n'importe quoi!
Les motos et scooters made in japan ou made in europe sont trop chers et pas simplement à cause des coûts salariaux, la cause principale c'est la volonté de faire de la marge alors que les conditions sont catastrophiques et que le pouvoir d'achat des motards est touché, vraiment n'importe quoi!
Tout à fait d'accord avec toi Jicé les constructeurs de motos font leur propre mal en augmentant leur tarifs en cette pleine période de crise . C'est le monde à l'envers et tout à fait suicidaire . En tout cas les constructeurs de voitures ont apparemment l'air plus intelligents vu que eux ont compris qu'il fallait baisser leur prix pour continuer à vendre leurs véhicules certe moins qu'avant la crise mais un minimum pour limiter la "casse" . A mon avis ils vont le payer très chers ces constructeurs motos un peu trop zélés ou gourmands à mon gout . V .
Avant la hausse des prix des motos, ce qui m'arrête pour changer, c'est d'abord la perte de confiance en l'avenir...à force de casser le code du travail et de donner la priorité aux actionnaires , le système hyper libéral dans lequel nous vivons ne crée pas les conditions de confiance pour consommer.habituellement, je changeais de moto tous les 2 ans environ, cette année, ma femme vient de tomber en chômage partiel, tant pis pour le changement de moto, mais je ne prendrais pas de crédit dans cette situation.
C'est marrant on voit pas Voxan.....Pourtant après les commentaires dythirambiques des habitués du forum, je pensais qu'ils vendraient au moins ... une moto en 2 mois!!
Bien fait pour les constructeurs si ils vendent moins!Faut dire que les concessionnaires nous prennent pour des c...!je change régulièrement de moto,touts les deux à trois ans,et j'arrive pas à me fidéliser à une marque ou à un concessionnaire!pour vendre ils sont là mais quand on voit le prix de la reprise,quand ils dédaignent reprendre votre moto,alors là franchement ils abusent!Chez BMW par exemple,un K1200lt ils me là vendent 3000 euros au dessus de la cote,et par contre,ils me la reprennent éventuellement à leur cote garage à eux,qui est risible!et royalement mon zzr1400 ,2006,nickel,18000kms,7000euros ,et encore!et ben je la garde ma poële!tant pis pour le reste de mes points!donc à trop en vouloir vont fermer boutique!d'autant que pour la loi des 100cv sont pas trop virulant pour nous aider à la faire sauter!et toutes les marques sont pareilles!j'espère qu'ils vont encore se manger une claque,ils n'auront plus qu'à pleurer à Sarko pour avoir des sous!on verra si il va ouvrir son porte-monnaie pour l'industrie moto en france!j'en doute!ça sera dommage par contre pour les emplois qui risque de se fermer!
J'ai lu les remarques des autres motards. Le prix ,si la qualité est au RV n'est pas un problème. (Je regrette d'ailleurs que le lieu de fabrication de chaque modèle n'est pas spécifié). Par contre visiblement les constructeurs nous prennent depuis trop longtemps pr des millionnaires! Ou sont toutes les 250 et 400 d'autrefois ????
Oui tiens des 250 ou 300 voire 400cm3. Avec toutes ces 125cm3 qui enflent, faire une base commune de chassis à toutes ces cylindrées ne devrait pas être trop difficile à faire en ces temps de crise, d'autant qu'on redécouvrirait à juste titre ces petites cylindrées bien sympathiques pour redécouvrir aussi les jolies routes de france et de navarre. Un espèce de retour en sources en qq sorte, salutaire à tous points de vue (écologie, économie, vitesses légales, revisite de nos belles nationales etc...) et à prix contenu (de 2500 à 4000e)
Entre les japonnais qui vendent déjà leur nouveauté à prix cassé ( a quel moment faut il acheter une japonnaise...) et les autres qui restent cher!! difficile de faire son choix!
restons lucide!
Pour moi,la moto reste un achat passion,et plus ça va,plus cela devient inabordable.Le marché se casse la gueule et les constructeurs/importateurs augmentent les prix alors que tout le monde sait bien maintenant que les prix des matières premières ont chuté vertigineusement! De qui se moque t'on ? Sans oublier que depuis le passage à l'euro,tout est bon pour faire un max de profit sur le dos du client final.Ils nous font vraiment les poches !Alors,je dis stop,je n'achèterais plus jamais de moto neuve,mais de l'occasion récente à moins 30% sinon rien !Il faut leur montrer qu'on sait se priver quand il le faut et les ramener à la raison.Et s'ils ne sont pas content,comme disait Choron,qu'ils cr*****...
Didmv a raison.Je complèterais en disant que ce sont les actionnaires qui en veulent toujours plus. Ils s'en foutent car ils ne perderont pas leurs mises de départ et ne bossent pas. Tout au plus appuient-ils sur les touches d'un clavier d'ordi.Certes l'arthrose et les problèmes de canal carpien les guettent! Enfin, pouir moi tout repose sur un mauvais choix d'économie et j'unvite à lire le très bon livre de Marie Louise DUBOIN intitulé: " Mais où va l'argent" pour lieux comprendre mon point de vue ou d'aller faire un tour là: http://economiedistributive.free.fr/ Bonnes lectures, ça aumoins ça ne coute pas cher et ne pollue pas!
C'est la 1ère fois que j'interviens sur un forum moto. mais il y a des choses qui font de plus en plus mal a entendre. je suis concessionnaire Honda et Suzuki en pays de loire, petite concession, nous nous battons aujourd'hui pour continuer de vendre nos motos et de donner le gout et la passion du 2 roues a nos clients, oui les temps sont dures pour les clients mais pour nous aussi et tout le monde n'est pas à la meme enseigne.
je suis ecoeuré de voir certains comportement de client qui rentre ds nos magasins, qui pensent que l'on se gavent sur leur dos et que nous avons 40% de marges sur nos motos.
ils serais temps que ces clients comprennent que non, nous n'avons pas beaucoup de marge sur certaines motos, que nos marges baissent depuis plusieurs années car nous bradons de plus en plus nos motos, oui nous avons de beaux magasins depuis quelques annes mais a quel prix
je suis ecoeuré de voir des clients qui ne nous parlent plus de produit mais de remise
je comprend aussi l'imcomprehension des clients sur la politique commercial des constructeurs, mais il faut comprendre aussi que le commerce et la concurrence est de plus en plus hardue
bref, arretez de nous voir comme des voleurs mais comme des pros qui sont aussi a votre service en cas de pb
nous ne sommes pas parfait, mais pour la plupart, nous essayons de faire au mieux de ce que nous pouvons et croyez moi ce n'est pas si simple que ca.
il faut que les mentalités evoluent, que tous le monde se sert les coudes, si vous voulez que les plus passionnés reste debout et si vous ne voulez pas que les concession sois rachetées par des financiers qui n'ont pas la fibre de la moto
merci de votre comprehension
Salut Joedunlop,
On sait très bien que les concessionnaires on peu de marge, surtout ceux qui ne font pas leur quota !.Il y a aussi beaucoup d'accessoires qui sont vendus directement sur internet par des individus plus ou moins professionnels, la encore c'est une perte, que faire ?, tous les commerçants sont dans la même galère (crise, chômage, pouvoir d'achat, concurrence internet), il faut trouver des solutions et s'adapter a la crise, de toute façon si les constructeurs, les dirigeants, les actionnaires ne font pas de GROS efforts, les ventes vont continuer a s'effondrer.
Il ne faut pas trop vous plaindre le marché de la moto en Allemagne est a moins 44,4% sur les 2 premiers mois 2009.
Le monde des motards est, à ce qu'il paraît, fait de passion. Certes, on le dit, mais il se caractérise aussi par un côté frime qui a beaucoup contribué à imposer la ligne, la plastique, l'accessoire, le détail racinge, souvent au détriment de considérations moins gratifiantes mais plus concrètes, telles l’utilité relative de l’objet, sa durabilité, sa valeur réelle. Les constructeurs se félicitent bien facilement de « répondre à notre demande », voire plus cyniquement encore de « précéder nos besoins », en multipliant les modèles les plus puissants, les plus extravagants, les plus proches de machines de GP parfois. Le pire ? Nous réclamons, nous applaudissons, nous trépignons lorsque les cyber-dessinateurs nous inventent en « flux tendu » les modèles du futur. Dans le contexte actuel, nombreux sont pourtant ceux qui recentrent leur point de vue, qui se posent des questions sur l’argent trop facilement dépensé et parfois perdu presque entièrement dès la première saison passée (un pot adaptable dernier cri ne "vaut" plus que moitié prix en occasion après trois mois), sur leur frénésie de renouvellement et d’acquisition du dernier modèle replica, et sur cette mascarade honteuse de la société de consommation, supposée devoir renaître perpétuellement en une croissance infinie. Et comme l’avenir n’a rien de très clair, nous voici tout-à-coup hésitants… Alors on se prend à déplorer la disparition des gammes de 250 ou 400 cm3 du bon vieux temps. A vrai dire, cela fait vingt ans que je lis ce plaidoyer pour des machines simplissimes, que pas un constructeur n’est parvenu à vendre en quantité jusqu’à aujourd’hui, si tant est qu’il s’en soit trouvé pour nous les proposer. Déplorer ce manque d’offre a beaucoup du leurre, comme on s’apitoie sur l’impossible Voxan sans imaginer un instant d’acheter le twin français. Faut-il croire que les temps vont changer, et nos habitudes de consommateurs gâtés avec eux ? Quoi qu’il en soit, il a manqué jusqu’à présent à la moto un fabricant tel que Dacia dans l’automobile, capable de proposer une autre vison de la moto, simple et robuste, de haute qualité foncière, toute considération de séduction possible mise à part. Je parle de Dacia dans la mesure où voici un constructeur important, Renault, qui réinvente un procédé économico-industriel simple (et européen) de production de véhicules de qualité à bas prix, sans attendre les Chinois qui pour le coup me semblent avoir provisoirement manqué le coche. Alors évidemment, la Chine maîtrise la production des deux-roues d’une toute autre manière que l’industrie automobile. On les imagine donc sans peine gagnant les futurs marchés de ces motos simples que les grands constructeurs japonais ne sont pas parvenus à intégrer dans leurs gammes, victimes d’une tragique imprévoyance probablement inéluctable, ou d’orgueil. Je trouve cela un peu navrant quand même… Bracam
Tout à fait d'accord avec Bracam! A quand une moto Logan? Comment expliquer qu'actuellement, on peut trouver une C1 neuve, à 5999 euros? Qu'est ce qu'on a pour ce prix là en matière de moto, surtout si l'on compare le rapport poids/technologie entre une moto et une C1? Rien, nada. Je verrais bien Peugeot se lancer dans cette aventure... Dans un récent Auto plus Honda et BMW ont les meilleures notes en fiabilité et SAV du marché français, alors que Peugeot et Renault trainent dans les 25èmes places, on se dit que si Renault ou Peugeot faisaient des motos, ca remonterait peut etre leur cote en matière de fiabilité!
Autant, il y a 10 ans, le concept d'une moto pas chère et fiable n'était pas d'actualité, autant maintenant, à l'ére du "raisonnable", ca peut peut etre marcher? A moins que pour les constructeurs, la moto pas chère, ce soit le scooter 125? Va savoir...
Il faut etre logique dans les prix des motos, un concessionnaire ayant vendu une moto avec une TVA a 19,6% ne peut reprendre une moto meme une semaine apres sans enlever deja ces 20% puisqu'il n'y a pas de TVA sur les motos d'occasion. Notre société d'enfants gatés fait que vous voulez changer en permanence vos motos grace au marketing des marques,il n'est pas rare de voir des occasions avec moins de 1000 kms et 1 an (et ce ne sont pas des motos de demonstration).Avec tous les modeles essayables en concession, les multiples essais des journalistes, le motard pourrai se faire une opinion avant d'acheter et garder son vehicule un peu plus mais non et c'est celui ci meme qui va hurler parceque sa moto a perdu 30%, il ne se dit pas que le professionnel pour revendre sa moto va devoir plus argumenter que sur une neuve et va obligatoirement se cramer la vente d'une neuve. Il faut se dire que changer de moto regulierement coute cher et c'est un luxe et qu'il faut en accepter le cout. Vous parlez de moto logan mais elles existent les hyosung bradées en neuf a 4500 euros que personne ne veut parce que quand vous roulez sur les marques bas de gamme tous vos potes se foutent de votre gueules,
La moto coute plus cher que la voiture il faut faire avec ,le choix est tres vaste et vu la qualité des motos aujourd'hui, vraiment les motos sont bon marché malgré tout
Je reviens à ton commentaire très intéressant JOEDUNLOP, "petit concessionnaire" comme tut te qualifies (quelle enseigne quel endroit?). C'est vrai qu'il faudrait privilégier les petites concessions qui margent très peu du fait des moindres quantités vendues et des charges fixes proportionnellement plus importantes. A distance égale (la proximité a du bon) je suis le premier -à tort- à me laisser séduire par les artifices des grands concessionnaires sans toujours penser à faire un détour chez plus petits qui sont souvent, comme tu le dis à juste titre, plus passionnés et probablement de meilleur conseil. C'est justement ce qui pourrait faire toute la différence à l'avenir, proximité/conseil/dimension humaine quitte à payer un peu plus cher (il y a bien des domaines où on est revenu en partie à ces valeurs universelles). Les constructeurs et les importateurs s'ils n'avaient pas une vision à court terme comme actuellement (mentalité du tiroir-caisse encore et tjrs!) devraient anticiper sur ces valeurs fondamentales qui reviendront forcément (la raison finit tjrs par l'emporter) en accordant des remises plus importantes aux petits concess en prenant un peu sur leurs énormes budgets marketing pas si efficaces que ça finalement. Ils ne seront pas perdants à lg terme. Car la représentation, le bouche-à-oreille, le tissu de distribution, la compétence constituent leur meilleure publicité. A bon entendeur...
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