Guide MotoGP : tout ce qu'il faut savoir sur la saison 2009 !
Pour les fans de MotoGP, Moto-Net.Com fait le point sur les grands enjeux de la saison 2009 : d'un seul clic visualisez les pistes, les dates et les principales statistiques des 18 circuits qui accueilleront le Continental Circus à partir du 12 avril !
Indispensable outil des passionnés de la catégorie reine, ce nouveau Guide pratique Moto-Net.Com présente les 18 circuits du championnat du monde MotoGP : les tracés, les noms des virages et les points stratégiques où s'affronteront les meilleurs pilotes mondiaux, mais aussi les dates et les principales caractéristiques de tous les circuits du Continental Circus.
Sans oublier, pour vous guider dans vos pronostics 2009, les statistiques clés de la saison 2008 : podiums, pole positions et meilleurs tours en course vous permettront ainsi d'être incollables avant chaque départ, pour pouvoir aborder dans les meilleures conditions, chaque lundi matin, nos désormais incontournables Tours par tours !
Enfin, les plus curieux d'entre vous pourront surfer sur les sites officiels des circuits de MotoGP - et réserver leur billet pour assister au spectacle en "live" - grâce à notre sélection de liens pour chaque circuit. Bonne lecture et bonne saison !
Grand Prix du Qatar - Circuit de Losail (5 380 m) - 12 avril 2009
Posé en plein désert et désormais disputé de nuit, le circuit qatari fait partie des plus beaux et des plus rapides (1 068 m de ligne droite). Gare au sable bordant la piste qui rend parfois son adhérence aussi réduite que l'affluence des spectateurs !
Stoner y demeure pour l'instant le maître avec deux victoires et le meilleur tour en course (1'55.153), tandis que Lorenzo y a claqué sa première pole en catégorie reine (1'55.927).
Grand Prix du Japon - Circuit de Motegi (4 801 m) - 26 avril 2009
Fief de Honda, le "Twin Ring" de Motegi regroupe un anneau de vitesse et un circuit typé "Stop and Go". Sa courte ligne droite (762 m) ne favorise pas les moteurs surpuissants, mais les accélérations en sorties de courbe y sont cruciales !
Rossi y conquis son huitième titre en 2008 en devançant Stoner (auteur du meilleur tour en 1'47.091) et Pedrosa, alors que Lorenzo s'y illustra en signant la pole en 1'45.543.
Grand Prix d'Espagne - Circuit de Jerez de la Frontera (4 423 m) - 3 mai 2009
Plein de reliefs et de couleurs, Jerez est un circuit qui vibre de la passion des fans espagnols ! Complet, technique et rapide malgré une courte ligne droite de 600 m, la piste andalouse demande un train avant précis et stable.
Impérial sur ses terres, Pedrosa s'y est imposé devant Rossi et Lorenzo (auteur de la pole en 1'38.189), signant en outre le meilleur tour en course (1'40.116).
Grand Prix de France - Circuit du Bugatti (4 180 m) - 17 mai 2009
De plus en plus sûr pour les pilotes, le circuit Bugatti du Mans est le rendez-vous incontournable des passionnés tricolores !
Privilégiant accélérations et freinages, il est souvent victime d'une météo capricieuse et convient parfaitement à la géométrie des Yamaha avec sa ligne droite contenue (450 m) : si Pedrosa signa la pole 2008 (1'32.647), la firme Nippone y a réalisé un historique triplé avec Rossi (auteur du meilleur tour en course en 1'34.215), Lorenzo et Edwards !
Grand Prix d'Italie - Circuit du Mugello (5 245 m) - 31 mai 2009
Niché dans les superbes collines toscanes, le tracé du Mugello met en exergue talent et gros coeurs : rapide (1 141 m de ligne droite), tortueux et exigeant, ce haut lieu du sport moto ravit tant les fans que les pilotes.
Rossi y est invaincu depuis 2002 (!) et signa la pole (1'48.130) en 2008 avant de s'imposer devant un Stoner pourtant déterminé (auteur du meilleur tour en course en 1'50.003) et Dani Pedrosa.
Grand Prix de Catalogne - Circuit de Catalunya (4 727 m) - 14 juin 2009
Avec sa longue ligne droite (1 047 m), le tracé catalan fait lui aussi parler le savoir-faire des différents motoristes ! Situé à deux pas de Barcelone, il croule sous les "vivas" de fans toujours très nombreux au rendez-vous.
L'an dernier, l'enfant du pays ne les a pas déçu : concédant la pole à Stoner (1'41.186) pour 0.083 sec (!), Dani Pedrosa s'imposera avec la manière devant Rossi et Stoner !
Grand Prix des Pays-Bas - Circuit Van Drenthe (4 555 m) - 27 juin 2009 (course disputée le samedi)
Inscrit au championnat depuis 1949, Assen n'a rien perdu de son aura malgré d'importantes modifications dues à un vaste projet immobilier. Unique, il dispose d'enfilades " à l'ancienne", d'une courte ligne droite (560 m) et d'une ultime chicane où tout peut se jouer...
Intraitable en 2008 (pole en 1'35.520), Stoner n'a rien cédé à Pedrosa (auteur du meilleur tour en course 1'36.738) ni à Edwards, brillant troisième.
Grand Prix des USA - Circuit de Laguna Seca (3 610 m) - 5 juillet 2009
Physique et technique, le circuit de Laguna Seca (ligne droite de 966 m) est situé en Californie où les hautes températures malmènent pilotes et moteurs ! Son célèbre Cork Screw (tire-bouchon) et son dénivelé impressionnant ont été le théâtre de la plus belle passe d'armes de la saison dernière entre Rossi et Stoner !
Pugnace, l'italien a finalement imposé sa loi à l'australien, pourtant auteur de la pole (1'20.700) et du meilleur tour en course (1'21.488) !
Grand Prix d'Allemagne - Circuit du Sachsenring (3 675 m) - 19 juillet 2009
Exigu, le tracé du Sachsenring et sa ligne droite de 780 m mettent à mal les (sur)puissantes MotoGP ! Il possède néanmoins des virages techniques, une descente prononcée et un gauche final en montée qui s'avère souvent décisif !
Profitant de la violente chute de Pedrosa, Stoner s'y est imposé en signant la pole (1'21.067) et le meilleur tour en course (1'32.749) ! Et si Rossi pu limiter la casse, Vermeulen (3ème) a pointé à 14 secondes du vainqueur...
Grand Prix de Grande-Bretagne - Circuit de Donington (4 023 m) - 26 juillet 2009
Situé à 150 km de Londres, le tracé britannique alterne une portion rapide et fluide à une autre plus lente, le tout saupoudré d'une adhérence aléatoire : un véritable casse tête "so British" pour les ingénieurs ! Les deux épingles finales demandent doigté et motricité tandis que la courte ligne droite (564 m) ne favorise pas les hautes vitesses.
Une fois encore, Stoner y a régné sans partage l'an dernier avec la pole (1'38.232), une victoire devant Rossi et Pedrosa et le meilleur tour en course (1'28.773) !
Grand Prix de République Tchèque - Circuit de Brno (5 403 m) - 16 août 2009
Plébiscitée par les pilotes, la piste de Brno est large et très complète offrant une bonne adhérence. Exigeante, elle dispose d'une ligne droite plutôt courte (636 m) et de longues enfilades techniques.
Cette année, Brno marquera la reprise des hostilités après la pause d'été : gageons que Rossi, Elias et Capirossi voudront à tout prix reformer leur inattendu podium de 2008 ! Stoner lui, y a signé la pole (2'11.657) et le meilleur tour (1'57.199), avant de chuter...
Grand Prix d'Indianapolis - Circuit d'Indianapolis (4 216 m) - 30 août 2009
Stadium de 250 000 places (!), ce haut lieu de la vitesse "made in USA" n'a pas épargné les pilotes et les organisateurs pour son retour en championnat du monde : un ouragan les a contraints à différer la MotoGP et à annuler la catégorie 250 !
Auteur de la pole (1'40.776) et du meilleur tour (1'49.668), Rossi est parvenu à dompter ce tracé à l'adhérence et à la sécurité jugées précaires en devançant le revenant Hayden et Jorge Lorenzo.
Grand Prix de San Marin - Circuit de Misano (4 180 m) - 6 septembre 2009
Après 14 ans d'absence, fans et pilotes italiens ont salué en 2007 le retour du tracé adriatique. Les autres concurents déplorent un tracé "simple" et une trajectoire unique, tandis que sa courte ligne droite de 565 m privilégie la motricité à la vitesse de pointe.
Suite à la chute de Stoner (pole en 1'33.378), Rossi s'y est imposé facilement l'an dernier devant Lorenzo et Elias en signant au passage le meilleur tour en course (1'34.904).
Grand Prix de Hongrie - Circuit de Balaton Ring (en construction) - 20 septembre 2009 (ANNULÉ)
Le GP de Hongrie est reporté en 2010
Mise à jour du 11 mars 2009 : comme nous l'indiquions le mois dernier, le Grand Prix moto de Hongrie, qui devait avoir lieu le 20 septembre sur le circuit du Balatonring, a été reporté au printemps 2010 en raison de difficultés de financement. (lire Moto-Net.Com du 11 mars 2009)
Annoncé en grandes pompes par Dorna (la société espagnole qui gère les droits du MotoGP) pour remplacer le Grand Prix de Chine et surfer sur le titre 125 du pilote hongrois Gabor Talmacsi, le circuit de Balaton Ring est un projet commun entre des promoteurs espagnols et hongrois.
Situé à 180 km de Budapest près du lac Balaton (d'où son nom !), ce très beau complexe - au moins sur le papier - aurait pris du plomb dans l'aile suite à la soudaine récession économique. Un coup dur pour le patron de Dorna, Carmelo Ezpeleta, déjà contraint de revoir à la baisse le nombre d'usines (et a priori de pilotes) engagées en catégorie reine suite au brutal retrait de Kawasaki (lire Moto-Net.Com du 9 janvier 2009).
Grand Prix du Portugal - Autodromo d'Estoril ( 4 182 m) - 4 octobre 2009
Posé face à l'Atlantique, Estoril est un magnifique tracé à la météo changeante... Sa longue ligne droite (986 m) et son épingle la plus lente du championnat (environ 65 km/h) animent ce circuit nécessitant une confiance maximum en l'avant de sa moto.
Jorge Lorenzo y a réalisé un des plus beaux exploits de la saison 2008 en s'octroyant la pole (1'35.715), la victoire (devant Pedrosa et Rossi, rien de moins !) et le meilleur tour en course (1'37.404) !
Grand Prix d'Australie - Phillip Island (4 448 m) - 18 octobre 2009
Situé aux antipodes, Phillip Island est probablement le plus beau et le plus apprécié circuit du monde : varié et rapide, il présente de grands virages, des épingles et du relief, sans oublier l'exigeante parabolique finale déterminant la ligne droite de 900 m !
Vainqueur deux fois de suite à domicile, Stoner y détient la pole (1'28.665) et Hayden le record en course (1'30.059), gage d'une troisième place finale derrière Rossi l'an dernier.
Grand Prix de Malaisie - Circuit de Sepang (5 548 m) - 25 octobre 2009
Même si chaleur et humidité ambiante les écrasent en course, rares sont les pilotes à ne pas aimer le circuit de Sepang ! Sa piste large (15 m !) et ses deux longues lignes droites (dont une de 920 m) permettent au moindre cheval de chaque moto de s'exprimer pleinement !
Exaltant, il demande gros coeurs et trajectoires au cordeau. L'an dernier, un rythme de course soutenu (2'02.249) a permis à Rossi de s'imposer devant Pedrosa (pole en 2'01.548) et Dovizioso.
Grand Prix de Valence - Circuit Ricardo Tormo (4 005 m) - 8 novembre 2009
Historiquement, Valence et ses plus de 120 000 aficionados accueillent l'ultime combat des chefs... Technique et ramassé (ligne droite de 876 m) pour que chacun puissent vivre pleinement l'action, il est particulièrement exigeant pour les MotoGP et vibre aux acclamations d'un public passionné !
Stoner y a réalisé son dernier tour de force de la saison en s'octroyant la pole (1'31.502), la victoire sur Pedrosa et Rossi et le meilleur tour en course (1'32.582) !
Théoriquement la châine NT1(canal TNT accesible à peu près partout en France sans abonement sous réserve d'acquérir un décodeur coutant entre 40 et 100 eur suivant les fonctions) a été désigné par la Dorna pour retramettre les 18 courses MotoGP. Eurosport France continuant à diffuser les essais, les qualifs et les 3 courses. Et c'est vrai que c'est long depuis à patienter depuis début novembre dernier !
@ Jicé : effectivement, comme l'a précisé Anti-spam (merci !) et comme nous l'écrivions le 1er octobre 2008 (http://www.moto-net.com/actualites-motos-2422-MotoGP-2009-RETRANSMISSIONS-TV-Le-MotoGP-sur-NT1-et-Eurosport-jusqu'en-2011.html), le MotoGP devrait être diffusé cette année sur NT1 en plus d'Eurosport. Avec, selon nos informations, des coupures pubs sur les deux chaines...
Merci beaucoup à tous les deux!
Concernant ces coupures il est vrai que sur eurosport elles étaient mal gérées, en pleine baston paf une coupure qui peut s'éterniser, j'espère qu'ils vont s'améliorer, à la limite je préfère le système que l'on voit dans d'autres pays des coupures très courtes mais plus fréquentes.
Il faut surtout espérer que les coupures pub entre Nique Ta One et Eurosport, n'interviennent pas au même moment. Ca permettra aux heureux bénéficiaires des deux chaines de pouvoir zapper, et de ne pas perdre le fil de la course...Les supporters de foot sont logés à meilleur enseigne, ils ne sont pollués par la pub qu'à la mi-temps !
Espérons car si est imposé à toutes les chaînes des coupures au même moment on va avoir doublement la rage!
Surtout que très franchement imposer des coupures à rallonge à un public de passionés conduit à des résulats inverses de ceux escomptés!
Et pour ceux que ça interresse (visiblement pas grand monde sur Motonet), le championnat MX1 MX2 sera retransmis uniquement sur le net sur Freecaster TV. Je ne saurais dire si c'est une bonne nouvelle, car voir disparaitre progressivement les sports mécaniques du petit écran c'est pas le pied.
Effectivement, je suis assez d'accord. C'est d'ailleurs curieux comme les journalistes sportifs se passionnent pour les plus chiants. Quitte à nous passer de l'auto, autant passer un truc qui bouge, comme les rallyes.
En réponse à Nielda, les
Journalistes sportifs
préfèrent l'ambiance F1 (
Mobilhomes géants, champagne
et jolies filles à gogo,
plutôt qu'un coin de tente
sur un parking réservé au
rallye auto.d'un côté c'est
lunettes de soleil et frime
maxi à Monaco, de l'autre,
ambiance camping !! le choix
est vite fait !!
Je trouve inadmissible de subir des pubs sur Eurosport, pendant les grands prix, puisque c'est déjà une chaine payante via canalsat. Nous devons tous protester.....
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
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