Le marché n’est pas le seul responsable de notre situation négative
Avec respectivement 3 091 et 670 immatriculations en 2008, Aprilia et Moto Guzzi affichent des baisses de -25,1 et -31,7% sur le marché français du motocycle. Les deux marques dressent pour Moto-Net.Com leur bilan 2008 et dévoilent leurs objectifs 2009.
Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du deux-roues en 2008 ? Alain Roger et Clément Dagnaux, respectivement responsable presse et responsable marketing des marques Aprilia et Moto Guzzi en France : Nous sommes bien évidemment préoccupés par la tendance des derniers mois de l’année, mais on peut dire que le marché de la moto sauve les meubles. Il est important également de constater que les marques européennes en général tirent leur épingle du jeu.
"Les marques européennes en général tirent leur épingle du jeu"
M.-N.C. : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ? A. R. et C. D. : Nous sommes conscients que le marché n’est pas le seul responsable de notre situation négative au global. Aprilia progresse de +22% en gros cubes grâce à la première année pleine de la Shiver et de la Mana. La Dorsoduro, arrivée l’été dernier, a également été un vecteur de croissance en 2008. Concernant les 125 cc, distinguons les scooters des motos : notre gamme Aprilia motos 125 cc accuse un repli en 2008 mais nous ne nous attendions pas non plus à progresser dans un segment de marché qui devient de plus en plus rationnel. Nos moteurs 2-temps sont très exclusifs, mais il reste tout de même quelques amateurs pour de belles machines très performantes en 125 cc.
M.-N.C. : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Atlantic 125, Shiver 750, Mana 850 chez Aprilia, Breva et 1200 Sport chez Moto Guzzi ? A. R. et C. D. : L’Atlantic 125 a dépassé nos prévisions en 2008. Rien d’étonnant : il est aujourd’hui incontournable sur le marché des scooters GT avec son freinage couplé, son design indémodable et surtout son prix imbattable ! Du côté de la Shiver 750, là encore le contrat a été rempli. La Mana 850 réalise une première année pleine satisfaisante, mais légèrement en dessous de nos prévisions. Le motard français est conservateur. La moto automatique à commandes séquentielles prendra sa place sur le marché, nous en sommes convaincus. En ce qui concerne Moto Guzzi, la Breva et la 1200 Sport sont au rendez-vous et le nouveau moteur 8V sur la 1200 Sport permettra de confirmer cette tendance en 2009.
"Le marché de la moto sauve les meubles"
M.-N.C. : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu ? A. R. et C. D. : La RSV et la Tuono ont connu une année 2008 difficile en raison d’un positionnement prix très exclusif. Avec l’aide de nos distributeurs, nous ferons des efforts sur ces deux modèles cette année.
M.-N.C. : D'après vous, vos nouveautés 2008 (Dorsoduro, RX et SX 125, Stelvio et V7 Classic) ont-elles réussi leur première année ? A. R. et C. D. : La Dorsoduro 750 a connu un lancement un peu décalé et n’est pas arrivée au meilleur moment dans les showrooms. Rendez-vous fin 2009 pour dresser le premier bilan de la Dorsoduro 750 : c’est une moto incroyable par son style inimitable et ses performances de premier plan. Elle écrase la concurrence ! La Stelvio a réalisé un très bon départ avant d’être confrontée à la baisse du marché sur le dernier trimestre. N’oublions pas la nouvelle V7 lancée en milieu d’année dernière qui sera sans aucun doute l'un de nos best-sellers ! 2009 sera une année décisive pendant laquelle il faudra être plus actif qu’observateur. Nous devrons soutenir notre réseau et nos nouveaux produits.
"2009 sera une année décisive pendant laquelle il faudra être plus actif qu’observateur"
M.-N.C. : Quelle a été la bonne surprise 2008 ? A. R. et C. D. : L’immense engouement suscité par les premières apparitions de la RSV4 !
M.-N.C. : Quelle a été la moins bonne ? A. R. et C. D. : La présence pendant seulement trois mois de la Dorsoduro, qui ne nous a pas permis de prendre notre part du marché.
M.-N.C. : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2008 dans le monde du deux-roues ? A. R. et C. D. : La multiplication des innovations techniques (motos automatiques Aprilia et Honda, MP3 LT tricycle), qui nous montre que notre industrie propose les solutions de demain en matière de conduite, de mobilité et de sécurité.
M.-N.C. : Que pensez-vous de la nouvelle formation obligatoire de 3 heures pour les titulaires du permis B qui souhaitent goûter aux joies du 125 ? A. R. et C. D. : Que la formation devrait se faire sur une Aprilia RS 125 !
M.-N.C. : Quelles sont les situations d'Aprilia et Moto Guzzi aux échelles européenne et mondiale ? A. R. et C. D. : Nous n’avons pas d’informations précises sur ce point.
"Le groupe Piaggio a également permis d’améliorer fortement nos process logistiques et administratifs"
M.-N.C. : Quelles sont les autres activités du groupe Piaggio et quelles répercussions ont-elles sur votre activité ? A. R. et C. D. : Le groupe Piaggio a permis financièrement de voir éclore toutes les nouveautés des deux dernières années, mais également d’améliorer fortement nos process logistiques et administratifs. Bien entendu, une telle intégration ne se fait jamais sans efforts et le meilleur est maintenant à venir ! Non seulement Aprilia maintient sa présence en MotoGP, mais la marque développe son programme racing avec le retour dès 2009 en mondial Superbike.
M.-N.C. : Comment vos nouveautés 2009 (RSV4, ABS sur les Shiver/Mana/Dorsoduro, Stelvio TT et V7 Cafe Classic) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ? A. R. et C. D. : Il est trop tôt pour répondre, car certains véhicules cités ne sont pas encore disponibles !
M.-N.C. : Quels sont vos objectifs en 2009 ? A. R. et C. D. : 2009 correspond à une année de reconquête, à condition que la crise économique épargne notre marché. Nos objectifs restent ambitieux en termes de ventes mais aussi de réseau, d'image et de communication.
"Notre taux de service pièces de rechange a fortement progressé"
M.-N.C. : Beaucoup de motards - et scootards - évoquent à votre sujet un service après-vente perfectible, voire défaillant... Le regroupement logistique avec Piaggio est-il fonctionnel ? A. R. et C. D. : Notre taux de service PDR (Pièces de Rechange, NDLR) a fortement progressé mais nous sommes toujours en cours de résolution de problèmes accumulés par le passé. L’intégration au sein du groupe Piaggio sera totalement opérationnelle cette année. Nous pourrons en mesurer l’effet fin 2009.
M.-N.C. : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2008 ? A. R. et C. D. : Nous croyons fortement au média internet. Il permet d’évaluer précisément et instantanément la portée de nos investissements. Pour tout prospect ou client, internet est incontournable. Le site officiel Aprilia sera renouvelé dans quelques semaines et nous travaillons à un site Moto Guzzi digne de la marque.
M.-N.C. : Quels sont vos grands rendez-vous 2009 ? A. R. et C. D. : L’engagement de la RSV4 en Mondial Superbike sera le point d’orgue de 2009. Nous partagerons ces moments de passion avec nos distributeurs et nos clients fidèles !
"L’engagement de la RSV4 en Mondial Superbike sera le point d’orgue de 2009"
M.-N.C. : 2009 sera-t-elle l'année de la crise ? A. R. et C. D. : Si la crise se confirme, elle n’épargnera personne. Aprilia et Moto Guzzi ont les arguments pour tirer leur épingle du jeu, car le motard français apprécie les alternatives européennes aux produits des marques généralistes...
M.-N.C. : Comment abordez-vous le Mondial du deux-roues 2009 "Nouvelle formule" ? A. R. et C. D. : Avec beaucoup d’espoirs, car la nouvelle formule semble aller dans la bonne direction.
M.-N.C. : En conclusion, quelle maxime illustrerait le mieux votre bilan 2008 ? A. R. et C. D. : La vie est un voyage, il suffit d’être prêt pour que l’occasion se présente.
Aprilia: -de beaux scooters (c'est vrai que l'Atlantic par ex reste un bon et beau modèle). J'ai eu le 250cm3. Simplement génial; -de belles motos valorisantes et originales. Approchez-vous des derniers modèles et regardez: ça sent à la fois l'efficacité et l'élégance italienne. Et que dire de la la belle Mana 850, premier modèle de moto..automatique. Je cours l'essayer dès que possible. Une marque qui gagnerait à être mieux reconnue en France, à condition qu'elle sache y faire bien sûr (réseau, sav, prix..). L'intégration au sein de Piaggio devrait bien l'aider. Les bonnes marques européennes doivent être encouragées, et en priorité celles qui connaissent des difficultés comme Voxan en France, MZ en Allemagne, ou même d'autres marques italiennes Benelli, Moto Morini souvent en recherche de positionnement ou d'image.
Un mot sur Moto Guzzi. Des moteurs inimitables qui en ont...du caractère. Génial de ressortir ce beau V7 Classic. En revanche qqs watts de + en vue d'une moto pas seulement ballade aurait été bienvenus pour cruiser à 140/150 cpteur sur autoroute quand c nécessaire, comme de mettre une béquille centrale et un bel arceau chromé passager, un réservoir avec 1 ou 2 litre de +.. Pour le reste des options devraient faire l'affaire.
Ils ont enfin pris conscience du problème du SAV!
Il y a quelque chose qui m'étonne chez Aprilia et les constructeurs italiens en général comment alors qu'ils étaient les spécialistes de la 125 ont-ils pu louper à ce point le 4 temps et pourquoi aprilia n'utilise pas le 4 temps piaggio qui est sur les derbi?
Sur les ventes je trouve que ces deux messieurs se contentent de peu, la Shiver aurait pu faire mieux et puis là aussi curieux, alors que l'atlantic est la meileeure vente aprilia, il ne ne le renouvelle pas!
Il y a des mystères marketing insondables!
J'espère que Aprilia sera de nouveau sur le devant de la scèné grâce à son RSV 4, très attendue.
Le seul hic pour les possesseurs de V60 (RSV/Tuno etc.) qu'à priori c'est fini pour ce type de moto un peu à part. Dans le discours on se sent un peu mise à l'écart même si je suis d'accord sur le fait qu'il faut aller de l'avant.
Le RSV4 et le discourt actuel de la marque tendent presque à renier les V60. Dommage.
2009 sera une année intéressante notamment avec l'arrivée de BMW en SBK avec une S1000R qui semble bien aboutie. Reste à savoir ce que Biaggi et Nakano, Xaus et Corser feront. Ils ont un peu l'avenir de ces deux marques sur leurs épaules.
Aprilia doit revenir sur le devant de la scène, et pour cela il faut faire parler de soir avoir des motos sexy et performantes, gagner des courses et séduire le chalant.
ça sent un peu la langue de bois tout ça : le sav lamentable,ils sont au courant et ça s'ameliore...on entend ça depuis des années. Les faibles ventes des rsv et tuono,c'est pas une question de tarif,car l'ecart est faible avec les jap'. C'est surtout qu'il n'y a aucune communication. Tous les journalistes moto affirment que les tuono et rsv sont indisponibles pour le parc presse, et y'a jamais de pub dans la presse specialisée. Et pour terminer, les concessionnaires : chez moi, le concessionnaire aprilia est multimarque, et on ne peut pas dire qu'il mette aprilia en avant. Lors du dernier salon,y'avait juste une mana, face à la toute nouvelle RC8. Devinez quel modele tout le monde regardait...
Alain Roger reste inimitable...
Ancien de chez Aprilia (en 2001) déjà à l'époque le SAV était à hurler, non seulement sur les petites cylindrées, mais aussi sur des modèles phares comme la RSV 1000 R.
La disponibilité des modèles a toujours été plus qu'aléatoire, des concessionnaires ayant pré vendu plusieurs RSV les ont attendues plus de 5 mois, le client aussi... quand il ne se lassait pas.
Par contre, les scoot 50 eux étaient dispos...
La politique commerciale elle aussi était au dessous de tout, 7 plans de vente sur le même mois, avec des offres différentes à chaque fois...
Comment un concessionnaire pouvait il s'y retrouver ?
L'énorme faiblesse d'Aprilia, et c'est vraiment dommage au vu de la qualité des machines et de leur côté attachant, a toujours été de travailler contre son réseau de concessionnaires. Tant sur le plan commercial (tant que le magasin est plein c'est bien, s'il ne peut pas payer tant pis on lui pique le panneau), que sur le plan du SAV (y'a pas de pièces, non monsieur le client, votre concessionnaire n'a pas fait le nécessaire chez nous pour commander les pièces qui vous font si cruellement défaut, etc...).
Pour ceux qui aiment cette marque... combien de magasin ont porté le panneau Aprilia dans votre ville ces dernières années ?
Et nous avons toujours les mêmes rengaines sur l'amélioration du SAV, ces machines dont nous ne comprenons pas qu'elles ne se vendent pas...
Quand vous avez attendu la roue libre de démarreur de votre brêlon à 15 000 euros pendant 11 mois... Vous changez de crémerie...
Quel gâchis...
Et il n'ont pas encore compris qu'une image de marque,ça se detruit plus vite que ça ne se contruit. Enfin heureusement,c'est fiable parce que sinon...
Si c' est pour nous dire tout cela autant aller au café du commerce: ils n' ont soit pas la bonne réponse économique, soit pas de réponse du tout (très pro!); encore une fois (déjà signalé lors de ma réaction sur l' article concernant la Bel. 940) ce n'est pas avec l' organisation actuelle de Piaggio France qu' ils s' en sortiront si ce n' est pour surfer sur la vague du scooter (et encore ce n' est même pas le cas chez Aprilia!). Je pense que certaines personnes ont atteint leur seuil de....(vous avez compris ?). La passion ne suffit pas pour résoudre une problématique qui ne date pas d' aujourd' hui pour ce groupe et dont les responsabilités remontent directement à la direction générale en Italie (là aussi il faudrait faire le ménage) et qui ira en se compléxifiant avec les actuels évènements économiques mondiaux.
Le S.A.V,problème National ou International.Voir chez nos voisins,la crédibilité de l'usine.Si positif hors de nos frontières pourquoi pas pour notre distribution.Dans ce cas le seul fautif est l'importateur.
Le SAV ne brille pas par son efficacité mais certains
concessionnaires semblent s'en sortir avec des délais
correctes! Alors qui croire ?
Le produit est fiable (rien à voir avec Ducati)
Les tarifs, en revanche, sont quelques peu élitistes:
pratiquement 1000€ d'écart entre une RSV et une R1
ou une GSX R ! La RSV frôle les 15000€ !!! La nouvelle
R1 dont le tarif passe à plus de 15000€ risque
d'ailleurs d'avoir du mal à trouver preneur également ;
mais Yam sera certainement plus réactif pour réviser
son prix . La Tuono est également une moto chère .
Dommage , car ces bicylindres Italiens sont
diablement attachant !
Pocesseur d'une moto-Guzzi Breva 750ie achetez en 2007,je suis trés content pour sa fiabilité,pourtant beaucoup de motards,vous la déconseille pourquoi ??? ... Si vous allez sur des Forum en vous expliquants sur cette moto vous vous faite jetez pourquoi???....
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