M.-N.C. : Etes-vous pleinement satisfait des résultats de vos meilleures ventes : Grand Dink 125 et Agility ?
C. E. : La satisfaction est bien là. Avec le Grand Dink, bien sûr, mais aussi avec l’excellent Agility City décliné en 50 et 125, qui a complètement redéfini l’esthétique des scooters à grandes roues. C’est un nouveau standard de référence et le réseau et les clients ne s’y sont pas trompés.

M.-N.C. : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu ?
C. E. : A proprement parler, il n’y a pas eu de véritable déception. Tout au plus, des véhicules moins récents en fin de cycle. Les volumes espérés ont été faits.

M.-N.C. : D’après vous, vos nouveautés 2008 ont-elles réussi leur première année ?
C. E. : Incontestablement, d’autant plus que l’on peut considérer que les premières livraisons de l’usine ont été un peu tardives au regard de la saisonnalité.

M.-N.C. : Quel a été selon vous l’événement marquant de l’année 2008 dans le monde du deux-roues ?
C. E. : L’amorce d’une refonte des réseaux de marques, induite à l’environnement économique.

Sur le plan de la distribution, la position extrêmement dominante de Kymco sur le marché italien donne une idée du potentiel de développement en Europe

M.-N.C. : Quelle est la situation de Kymco aux échelles européennes et mondiale ?
C. E. : Sur le plan de la distribution, la position extrêmement dominante de Kymco sur le marché italien donne une idée du potentiel de développement en Europe. Ses partenariats techniques avec d’autres grands groupes vont encore contribuer au renforcement du rayonnement de la marque sur la scène mondiale.

M.-N.C. : Comment se porte l’Agility 50 cc sur le marché des cyclomoteurs ? Et côté maxi scooter, quand débarquera le MyRoad 700 en France ?
C. E. : La gamme Agility affiche une belle santé. Sans une rupture de stock au cours du premier semestre 2008, les trois fleurons Premium, MMC et Duo Color auraient réalisé les mêmes volumes qu’en 2007. Le MyRoad se veut à la pointe de la catégorie maxi scooter. Au-delà des avancées technologiques qu’il va proposer, ce nouveau modèle va représenter pour l’usine Kymco un défi majeur et un grand rendez vous pour son développement futur et l’accroissement de sa crédibilité auprès des professionnels et de leurs clients. Dès lors, on peut comprendre une certaine impatience quant à l’annonce du "débarquement" en question.

Au-delà des avancées technologiques qu’il va proposer, le MyRoad 700 va représenter pour l’usine Kymco un défi majeur et un grand rendez vous pour son développement

M.-N.C. : Comment vos nouveautés 2009 ont-elles été accueillies par votre réseau et par l’ensemble des motards ?
C. E. : Non seulement elles ont été bien accueillies par nos distributeurs, mais elles sont désormais très attendues. Ce qui d’ores et déjà induit un intérêt avéré de la clientèle potentielle.

M.-N.C. : Quels sont vos objectifs en 2009 ?
C. E. : Nous prévoyons de progresser sur pratiquement l’ensemble des segments où notre gamme intervient : scooters 50, scooters 125, scooters plus de 125, motos 125 et quads. Le lancement des nouveautés fera l’objet d’une attention particulière. Ce qui implique aussi un traitement de l’image et de la communication particulièrement réfléchi.

Nous ne sommes pas encore assez performants sur Internet et cela constitue un des chantiers prioritaires pour 2009

M.-N.C. : La part d’Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2008 ?
C. E. : Nous ne sommes pas encore assez performants dans ce domaine et cela constitue un des chantiers prioritaires pour 2009. Autant notre site professionnel est unanimement reconnu par la profession, autant notre site grand public exige une refonte complète. L’aménagement dans nos nouveaux locaux nous a un peu retardés dans nos projets pourtant avancés. Nous serons prêts très bientôt.

M.-N.C. : Quels seront vos grands rendez vous en 2009 ?
C. E. : Les difficultés sont ce qu’elles sont. Ceci pour vous dire que notre intention est bien de dépasser cette situation de fait. Sans pouvoir encore vous dévoiler nos projets, une chose est sûre : notre communication événementielle, promotionnelle et institutionnelle ne sera pas en retrait.

M.-N.C. : Que pensez-vous de la nouvelle formation obligatoire de trois heures pour les titulaires du permis B qui souhaitent goûter aux joies du 125 ?
C. E. : Sur le fond, cela paraît bien car le maniement d’un deux-roues demande l’acquisition de réflexes de comportement routier que l’on n'a pas naturellement lorsque l’on vient d’une formation exclusivement automobile. Sur la forme, il aurait été préférable de proposer des mesures incitatives, à l’instar de ce que l’on peut retrouver pour relancer les ventes de voitures.

Nous sommes sensibles à la volonté avérée des organisateurs du Mondial de faire évoluer la formule

M.-N.C. : 2009 sera-t-elle l’année de la crise ?
C. E. : Une année certainement difficile pour beaucoup, mais en ce qui concerne l’univers professionnel où nous nous développons, cela ne sera pas forcément plus terrible que les années où les marchés motos ont notablement souffert.

M.-N.C. : Comment abordez-vous le Mondial du deux roues 2009 "Nouvelle Formule" ?
C. E. : Nous sommes sensibles à la volonté avérée des organisateurs de faire évoluer la formule.