M.-N.C. : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
F. T. : Un bilan positif avec +20,6% de croissance en volume par rapport à 2007 et un réseau fort et très pro-actif (événements locaux, marketing, ventes...). Novembre et décembre sont à l'inverse du marché, avec une forte augmentation et de nombreuses livraisons.

M.-N.C. : Cette année en France, l'un de vos concurrents, BMW, se trouve en tête des ventes de plus de 750 cc ? Où vous situez-vous dans ce classement ?
F. T. : Sur le marché des plus de 625 cc (notre référence), nous passons de la 6ème à la 5ème place avec 9,51% de parts de marché. Avec le cumul des immatriculations, Harley-Davidson et Buell sont devant Yamaha sur le même segment (9,20%).

M.-N.C. : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Sportster 1200 L, Ultra Classic Electra Glide et Road King Classic ?
F. T. : Oui, nous sommes satisfaits de ces résultats : le Nightster s'est vendu à 750 exemplaires, le Fat Bob FXDF à 570 et le FLHRC Road King à 440.

"La bonne surprise de 2008, c'est le succès du Fat Bob, qui semble de surcroît s'installer dans le temps"

M.-N.C. : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu ?
F. T. : Le XR 1200 n'a pas atteint les objectifs prévus à cause d'un retard de livraison en concession, initialement prévue en janvier et effectif en juillet. Néanmoins, avec 280 ventes, la France est en tête des ventes au niveau européen.

M.-N.C. : D'après vous, vos nouveautés 2008 (XR1200, Nightster, Rocker, Fat Bob) ont-ils réussi leur première année ?
F. T. : Oui pour les XR1200, Nightster et Fat Bob en termes de volumes et d'acceptation par les consommateurs. Oui également pour le Rocker qui a réussi sa mission de produit image en petit volumes.

M.-N.C. : Quelle a été la bonne surprise 2008 ?
F. T. : Le succès non escompté à ce niveau du Fat Bob, qui semble de surcroît s'installer dans le temps. C'est une moto américaine d'inspiration Custom parfaitement adaptée à la philosophie changeante de la pratique de la moto (qui s'éloigne de la performance à tout prix pour aller vers une pratique plus axée sur le plaisir et les émotions).

M.-N.C. : Quelle a été la moins bonne ?
F. T. : Les retards de livraison au réseau du XR1200.

"L'événement marquant de 2008, c'est la possibilité de saisir un guidon (sur un trois roues) de plus de 125 cc (400 cc) sans le permis"

M.-N.C. : Quel a été selon vous l'évènement marquant de l'année 2008 dans le monde du deux-roues ?
F. T. : La possibilité de saisir un guidon (sur un trois-roues) de plus de 125 cc (400 cc) sans le permis. Est-ce logique ? Est-ce l'avenir ?

M.-N.C. : Quelle est la situation de Harley-Davidson à l'échelle européenne et mondiale ?
F. T. : En Europe, nous sommes en croissance avec +6,6% de volume. A l'international il est trop tôt pour répondre, car les résultats n'ont pas encore été consolidés.

M.-N.C. : Que pensez-vous du rachat du groupe MV Agusta par Harley-Davidson cette année ?
F. T. : L'inclusion d'une troisième marque prestigieuse haut de gamme dans le groupe est une extraordinaire opportunité de partage de compétences industrielles et créatives entre deux continents.

"Notre objectif est de finir de sortir Harley-Davidson de l'ornière des enseignes exotiques, en l'installant définitivement dans le "panier final" des consommateurs"

M.-N.C. : Comment vos nouveautés 2009 (nouvelles Touring et V-Rod Muscle) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
F. T. : En ce qui concerne le Touring, nous avons des témoignages permanents des concessionnaires qui accueillent de plus en plus de motards de la concurrence sur ce segment, notamment grâce à l'offre ABS et au châssis 67% plus rigide, dans l'optique de piloter des motos plaisir tout en respectant autant que faire se peut la législation. Pour le Muscle, on adore ou on n'aime pas, mais elle est accueillie comme une moto "coup de poing" en termes de design. Elle a déjà des irréductibles ! C'est le fruit d'une bonne perception commerciale, un produit image et vitrine de la technologie actuelle, avec un design et des performances dans la gamme.

M.-N.C. : Quels sont vos objectifs en 2009 ?
F. T. : En termes de ventes : croissance et prise de parts de marché en nous appuyant sur des nouveautés porteuses et un réseau de 47 concessionnaires professionnels et performants. En termes d'image et de communication : continuer à recruter de nouveau clients (65% en 2008) grâce à une gamme et politique de prix homogène, et finir de sortir la marque de l'ornière des enseignes exotiques en l'installant définitivement dans le "panier final" des consommateurs.

M.-N.C. : La part d'Internet a-t-elle augmenté dans votre activité en 2008 ?
F. T. : Internet est effectivement une plateforme de communication, d'expression et de commerce importante tant pour la marque que pour le réseau. Nous allons poursuivre l'offre contenu du site officiel et le développement de solutions marketing et "retail" au bénéfice du réseau, notamment des véhicules d'occasion qui représentent d'extraordinaires opportunités d'accès à la marque pour de nombreux consommateurs au sein du réseau Harley-Davidson France.

"Les véhicules d'occasion représentent d'extraordinaires opportunités d'accès à la marque"

M.-N.C. : Quels sont vos grands rendez-vous en 2009 ?
F. T. : L'Eurofestival Harley-Davidson à Grimaud Saint-Tropez, qui est ouvert à tous les motards du 7 au 10 mai. Le Rallye de Morzine du 12 au 14 juillet, ouvert lui aussi à tous les motards, et le Mondial du 2 Roues du 1er au 8 octobre avec une très belle actualité.

M.-N.C. : Quelles conséquences attendez-vous du départ en 2009 de James Ziemer, le PDG du groupe Harley-Davidson ?
F. T. : Aucune en particulier. Après plusieurs décennies dans la marque et de nombreux projets importants à son actif, Jim Ziemmer prend une retraite bien méritée. Son remplacement est en cours aux États-Unis.

M.-N.C. : 2009 sera-t-elle l'année de la crise ?
F. T. : Nous espérons surtout qu'elle sera l'année de superbes voyages en Harley-Davidson, qu'elle sera source de nombreuses émotions sur deux roues et que la moto (américaine) sera le meilleur antidote à une pression globale sur le sujet de la crise à laquelle nous aurons le droit d'échapper, à moto.

M.-N.C. : Comment abordez-vous le Mondial du deux-roues 2009 "Nouvelle formule" ?
F. T. : Comme le rendez-vous incontournable français, à la fois populaire et haut de gamme des amoureux confirmés, débutants ou à venir de la moto...