Les mauvais résultats enregistrés depuis le mois d'octobre ont copieusement plombé ceux - bien meilleurs - du début et du milieu d'année... Néanmoins, 2008 restera un très bon cru pour les motocycles en France. Les chiffres, graphiques et analyses.
Sur l'ensemble de l'année 2008, on observe une stabilité des ventes par rapport à celles de l'année "record" de 2007 (lire Moto-Net.Com du 14 janvier 2008).
En effet, "cette année là", on avait recensé 238 966 immatriculations de motocycles en France. Or en 2008, ce nombre s'est élevé à 237 844 immats... Soit un fléchissement quasiment négligeable de 0,5%, avec le même nombre de jours ouvrables (253 en 2008 comme en 2007) et même un jour "d'ouverture de concession" en moins (256 contre 255).
Mais en s'attardant sur l'évolution des progressions mensuelles, on s'aperçoit que le millésime 2008 n'est malheureusement pas aussi savoureux qu'il n'y paraît : le nez pétillant de janvier-février et la longueur estivale gouleyante se sont achevés sur un final terriblement amer... Tant chez les gros cubes que chez les 125 !
L'année 2008 s'est d'ailleurs clôturée sur une contrariante baisse de -34,9 % : alors qu'en décembre 2007, 7 826 deux-roues motorisés de "plus de 50 cc" avaient trouvé preneur, seulement 4 508 se sont échappé des concessions le mois passé !
C'était bien parti
On pourra invoquer les cieux, qui n'ont pas été du côté des motards et scootards, avec des températures "inférieures à celles de saison", n'ont cessé de répéter les charmantes miss météo, et des précipitations très - voire beaucoup trop ! - importantes dans le sud.
Mais tout de même : 26,6% de baisse chez les "plus de 125" par rapport à décembre 2007 et -42,4% chez les 125 cc... Seuls les réveillons de Jonway, Harley-Davidson et Ducati n'ont pas été ternis par les tous derniers résultats de 2008.
Comme le prouvent les données du deuxième semestre 2008, la fameuse crise a bel et bien fini par rattraper les deux-roues motorisés, aussi véloces soient-ils (lire Moto-Net.Com du 4 décembre 2008) !
Toutefois, grâce à leur excellent début de saison (70 085 immats lors des six premiers mois), les gros cubes sont de nouveau parvenus à rester devant les 125 en termes de volumes : 119 851 immatriculations contre 117 844 sur l'ensemble de l'année.
Parallèlement, on note que la famille des scooters grappille toujours des parts de marché au clan des routières mais ne le dépasse pas encore : 43,3% des motocycles vendus en 2008 étaient des scooters, contre 43,7% de routières.
De leur côté, les tout-terrains passent sous les 10 points de PDM : 9,4% en 2008, contre 10,7% l'année précédente et 12% en 2006. Après un sursaut en 2007 (4,1%), la PDM des "Customs Choppers" glisse à 3,6%, soit moins qu'en 2006 (3,8%). Chez les gros cubes toutefois, ce segment est en hausse... Harley peut avoir le sourire !
Crise et météo...
Et effectivement, l'américain signe l'une des plus belles progressions de l'année avec 21% de ventes en plus qu'en 2007. Juste derrière lui - à la 9ème place, donc -, Triumph fait encore meilleure impression avec 26,4%. Mais au niveau des volumes, les deux anglophones demeurent loin des constructeurs japonais.
Yamaha reste le numéro un du motocycle en France avec 46 699 véhicules immatriculés en 2008, soit une augmentation de 5,3% par rapport à 2007. La marque aux trois diapasons voit sa part de marché croître de plus d'un point : de 18,56 en 2007 elle passe à 19,65% !
Frôlant les 14%, Honda (13,93%) chipe à Suzuki (13,34%) la deuxième place de ce classement annuel toutes cylindrées confondues - attention, hors 50 cc ! Les deux japonais présentent des progressions opposées avec respectivement +3,2% et -3,6%.
Quant au quatrième constructeur nippon, il s'en sort finalement assez bien : malgré la baisse de ses ventes de 5%, Kawasaki récupère "sa" 4ème place de 2007. Car dans le même temps, Piaggio a vu ses immats fondre de 22,9% ! Le groupe italien se consolera partiellement avec la hausse de Gilera et le succès rencontré par ses MP3 LT accessibles aux permis B (lire notre Essai Moto-Net.Com du 2 octobre 2008).
Au final, les ninjas et les italiens ne sont séparés que de 730 unités et leurs parts de marché respectives s'établissent à 7,52 et 7,22%.
Avec 3,47 et 3,37% de PDM, Peugeot et BMW ont tous deux franchi la barre des 8 000 unités avec respectivement 8 247 et 8 020 immatriculations. Les 6ème et 7ème constructeurs bouclent leur année avec des hausses totales de leurs ventes à 6,2% et 5,6%.
On note que Ducati bénéficie d'une augmentation de ses ventes comparables (+7,2%) mais son volume est moindre : 3 240 immats pour 2008. La marque de Bologne en profite pour doubler Aprilia qui n'en finit pas de dégringoler : -25,1%, soit 3 091 immatriculations...
Quant à l'autrichien KTM, il repasse sous les 5 000 immatriculations : 4 957 exactement, soit une diminution de ses ventes de -11,2%.
Comme chez les européens, côté asiatique les fortunes sont diverses : on retiendra la percée de Jonway (+157,6%) avec ses 3 867 immats, les consolidations de Sym et Sky Team (+10,1% et 12%), le rebond de Kymco (+24,9% et 4 206 immats) et la glissade de Daelim (-7,8% et 3 575 immats).
Il n'empêche que si çà continue , les mauvais chiffres de ventes de motos neuves toutes catégories vont se poursuivre comme pour la fin de l'année 2008 ( surtout avec l'annonce des Japonais d'augmenter le prix de vente de leurs motos neuves ) . A suivre ... V .
Si j'étais importateur ou rtevendeur, je me ferai quand même du mourron car avec octobre à -5%, novembre à -25 et décembre à -35%, il y a plus de chances que 2009 se termine dans le meilleur des cas à -20% qu'à +20%.Et à mon avis, le nombre des immatriculations, ca ne veut rien dire. Ce qui compte dans le business c'est le CA et le bénéfice. On voit bien que ce qui se vend le plus, ce sont les motos basiques, les 125 et les scoots. Les entreprises vont elles tenir dans ce contexte? RDV janvier 2010! On verra bien comment se portera le marché, le MotoGP, les médias etc, etc, etc. Le Salon de la moto d'octobre apportera sans doute un début de réponse.
Il ne faut pas considerer les acheteurs de scoters,ou de 125 comme des clientsfuturs en grosses cylindrees du reste les nouveaux reglements vont faire chuter la vente de125 cc,quand a la crise elle va surtout toucher la vente moto en debut d'annee quelques soient les difficultes la passion prendra le dessus.
L'incidence sur les ventes de 125 ira forcément de façon croissante comme l'a dit Fred. Pour le reste, je suis d'accord avec toi, Steeves, les marques s'en moquent un peu de savoir si les acheteurs de 125 vont acheter une moto plus tard. Eux, ce qu'ils voient, c'est le CA année par année. En quelques années, on est passé de 150.000 immatriculations à plus de 200.000 immat, avec un chiffre stable d'environ 110.000 + 125, par contre, les 125 font maintenant aussi bien. Les 125 ont apporté du travail aux usines et aux revendeurs. C'est indiscutable. Moralité, surtout avec la crise, une louche de ventes en moins sytématique a cause des 3 heures, ca ne les enchante pas. Et puis, alors c'est un avis strictement perso, autant je suis persuadé que la passion dans l'acte d'achat d'un 2RM était de 70% pour 30% raison (il y a 10 ans et plus,) autant maintenant, c'est bien parti pour être s'équilibré, donc je ne suis pas aussi optimiste quant à savoir si la passion prendra le dessus rapidement cette année. Réponse dans un an à la même époque.
Faut pas perdre de vue que la crise peut aussi etre favorable au 2 roues utilitaire, au detriment de l'automobile. Regardez dans les pays pauvres, tout le monde roule en 2 roues
Alors là, t'as bien raison fred, en temps de crise et aussi quand on ne peut plus rouler dans les villes, la moto a vraiment des cartes à jouer. (ceux qui sont restés devant la gare St Lazare aurait bien voulu une petite 125 d'occase pour sortir de la prise d'otages)Encore faut-il laisser au 2RM un peu de temps pour se remettre de la secousse actuelle et qu'il n'ait pas trop d'obstacles législatifs ou repressifs, genre place de stationnement, couloirs de bus, remontées de file,etc, etc, etc...La crise, plus les lois restrictives, ca fait un peu beaucoup. mais on reste confiant! Prudent, mais confiant.
Je pense aussi que ce qui limitera un peu la casse sur les mauvais chiffres de ventes de 2RM cette année en neuf , sera paradoxalement le côté économique . En effet un 2RM est moins cher q'une voiture . Celà on le saura au bilan des constructeurs de 2RM à la fin de cette année . Suspense ...V .
Moins cher, mais aussi (hélas !) beaucoup moins indispensable au momment de resserer les boulons pour le citoyen lambda.. Croire que le français va délaisser sa voiture ou le métro pour aller au boulot en deux roues à cause de la crise est, à mon avis, un peu présomptueux.
En plus, quel poste de dépenses va dégager en premier un foyer "type" avec maison, crédits, enfants, monospace et une meule pour aller se balader le dimanche (avec ou sans maman, c'est au choix)? Le monospace ? Mauvaise réponse !
A quand un grand sondage de type Soffress pour en savoir un peu plus sérieusement sur la sociologie du motocycliste français? J'ai l'impression qu'on manque de données précises récentes: qui il est, quel age a-t-il, quel milieu socio profesionnel, quel est son usage, etc, etc, etc. Il y a des tas de questions à poser et donc des tas de réponses claires et incontestables qui nous éviteraient de partir en conjectures. Dis Msieur MotoNet, tu te penches sur le dossier juste pour avoir une idée? via le site, ca doit pouvoir marcher, même si on sait des le départ que les réponses seront un peu faussées car elle viendront du "milieu"...
Anti-spam,je parlais bien de motard utilitaire,pas du motard loisirs. Et entre une voiture à 15000€ coincée dans les bouchons, qui consomme 8L/100,et une 125 à 3000€ qui tourne à 3L/100 et qui avance, y'a pas photo. Quant au metro, pour info, y'en a pas dans toutes les villes de France,loin de là
Ok Fred, c'est bien noté. Mais tu sais des voitures qui bouffent 8 litres, y en a plus énormément aujourd'hui (on serait plus proche de 4) et avec les promos actuelles, une bagnole à 15 000, tu la touches à 12 000. Bref, tout cela n'est qu'une question d'interprétation...
4L/100 dans les bouchons parisiens, à voir...Quand je parle de consommation,je parle de conso réelle, pas de la conso annoncée dans les brochures publicitaire
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction de Moto-Net.Com se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !
Rechercher une moto
BILAN MARCHÉ 2008 
Une bonne année 2008 pour le motocycle
Le Top 300 des ventes par modèle en 2008
Lire la suite
Ajouter un commentaire
Signaler un abus
Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires ! 
Vous êtes actuellement
228 lecteurs simultanés
