Les radars automatiques soufflent leur cinquième bougie
Cet automne, les radars automatiques fêtent leurs cinq ans. Et ils ont bien poussé puisque depuis l'installation du tout premier boitier sur la RN20, 2 111 ont suivis ! Chez eux, point de crise : d'ici 2012, leur nombre aura encore doublé...
L'histoire avait certes mal débutée : le radar de la RN20 inauguré le 27 octobre 2003 par Nicolas Sarkozy (alors Ministre de l'intérieur) avait été vandalisé dès le lendemain par des voyous, illustrant la délicatesse de la tâche à laquelle s'attelait l'État et ses forces de l'ordre (lire Moto-Net.Com du 28 octobre 2003 et Moto-Net.Com du 4 avril 2008)... Mais depuis, les gouvernements ont tenu bon et celui de Nicolas Sarkozy (notre Président) ne devrait pas manquer à cette promesse : "objectif 2012 : 4500 radars automatiques en France" !
Ainsi au 15 septembre 2008, on recensait déjà 2 112 radars automatiques - dont deux tiers fixes et un tiers mobiles -, qui ont généré au total 25 604 234 avis de contravention.
Pour Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, le bilan est largement positif : interrogée par nos confrères de l'AFP, elle souligne que ces cinq dernières années en France, "10 000 à 11 000 vies ont été épargnées et 150 000 blessés évités, très largement à cause des radars".
Largement "grâce" aux radars donc, puisqu'avant leurs installations, la Sécurite routière enregistrait "une tendance à la baisse de 2% du nombre des tués sur les routes", et que depuis cinq ans - et l'arrivée du fameux radar dans La Ville-du-bois -, "on passe subitement à une tendance à la baisse de 10%".
Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière, suit le même raisonnement : "les radars ont permis une modification du comportement des conducteurs", explique-t-elle contre-exemple à l'appui : "les motards n'ont pas bénéficié des mêmes bons chiffres sur l'accidentalité parce que les radars en position flash arrière ont été mis en place seulement en 2005".
Attention ce week-end !
Ce week-end, c'est la Toussaint puis la fête des morts... Alors pour nous empêcher de les rejoindre pour de bon, la ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie a décidé un renforcement des contrôles de sécurité routière...
Ainsi MAM a donné "des directives aux préfets pour qu'ils mènent des actions énergiques et visibles destinées à lutter contre les principales causes d'accidents, en particulier la vitesse excessive et la conduite sous l'influence de l'alcool ou de stupéfiants".
Modération et prudence sont donc de rigueur ce week-end...
Toutes ces observations légitiment donc la croissance du nombre de radars automatiques : 500 par an jusqu'en 2012... 500 x 4 = 2000, 2000 + 2112 = 2 112 : le compte est - presque - bon !
Ces conclusions sur l'efficacité des radars affole également l'imagination déjà débordante de nos hauts responsables, qui planchent actuellement sur de nouvelles machines automatiques enregistrant le non respect des feux rouges et des interdistances de sécurité...
"Pour les feux rouges, il faut pouvoir démontrer que l'automobiliste l'a bien grillé", remarque habilement Mme Merli. "Il ne faut donc pas une seule photo mais deux", ajoute-t-elle en précisant que "les premières (machines) devraient être installées au 1er trimestre 2009".
Quant à l'interdistance, "on va commencer à expérimenter le système dans les tunnels univoie dans un premier temps et cela devrait être mis en place avant la fin de l'année 2009", prévient la délégué interministérielle.
"Un point noir subsiste", relève tout de même l'AFP : "les étrangers qui échappent aux sanctions faute d'identification"... et représentent en 2008 26,4% des clichés pris ! Mais là aussi, l'équipe de Nicolas Sarkozy veille au grain...
"La présidence française de l'Union européenne, et particulièrement le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, travaille à une directive permettant les échanges d'information entre tous les pays de l'UE pour poursuivre les contrevenants dans leur pays", comme c'est déjà le cas avec le Luxembourg, l'Allemagne et la Belgique.
Par ailleurs, les statistiques font état d'une autre limite : environ un quart des clichés (25,6%) ne peuvent en effet être exploités en raison de photos non lisibles, des motos prises de face, donc sans immatriculation, d'adresses erronées. Mais là, à moins de changer la qualité des optiques des caméras ou installer des plaques sur l'avant des motos...
Quant aux médisants, qui ne voient dans ces formidables outils que d'abjectes "pompes à fric", la délégué leur rétorque que les radars "ne mettent pas d'argent dans la poche de l'Etat : l'argent collecté sert à financer de nouveaux radars, à payer l'entretien des machines existantes et à donner de l'argent aux collectivités pour la sécurité routière".
Un système bien huilé donc... Mais qui peut s'enrayer ! La preuve en Angleterre, où la ville de Swindon tient à se débarrasser de ses trois radars fixes depuis que leurs frais d'entretien sont à sa charge et non plus à celle de l'État (lire Moto-Net.Com du 23 octobre 2008). Money, money, money...
Mensonge héhonté !! Mise à part en 2003 ou le nombre de morts sur les routes à très fortement baissé (-21% ; chiffre qu'il semble difficile de corréler avec les radars auto installés à partir d'octobre seulement), la tendance à la baisse est loin d'être si homogène (sans compter qu'à partir de 2004, ils ont changé leur méthode de calcul, les décès étant comptés jusque 30 jours après le sinistre et non plus 6 jours) et différente des années précédentes, et c'est la sécurité routière elle même qui le dit : http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/Synthese/SY_BIL.pdf
Pour ma part je pense que c'est plutot le permis à point avec le risque de le perdre qui est à l'origine de la baisse des accidents , accouplé avec une campagne de pub depuis quelques années sur la sécurité routière beaucoup plus marquante voir choquante peut etre pour certains et enfin l'amélioration et le développement des organes de sécurité sur les véhicules qui a porté leur fruit . L'histoire de ces pompes à fric par contre euh ... excusez moi... radars automatiques est une toute autre histoire et d'ailleurs je ne leur souhaiterais pas un joyeux anniversaire car pour moi ils n'ont qu'un role lucratif . L'Etat a une fois de plus trouver un moyen d'augmenter ses revenus en se donnant comme excuse la sécurité routière et en plus il se donne comme çà bonne conscience ( la cerise sur le gateau ) . Alors qu'il était si facile de brider tous les véhicules à 130 km/h et comme çà une bonne partie des excès de vitesse seraient du coup évités . Hypocrisie quand tu nous tiens et voleur avec çà !!! Notre devise "liberté , égalité , fraternité" pourrait à force devenir " liberté , t'as qu'à racler , et de la fermer " lol. Sur ces bonnes paroles je vous laisse chers motardnautes et bonne nuit . V .
Tout le monde se félicite de leur efficacité dans le ralentissement général des conducteurs.
Ce qui est vrai!
A chaque fois que je respecte scrupuleusement le 90 (en zone travaux) sur la voie de gauche en bloquant bien le trafic sur l'autoroute pendant 10 bornes je dois dévier les rétros pour ne pas me faire éblouir par les appels de phare...
Bref les chiffres des morts ont baissé... no soucy...
Et pourtant je prédis un avenir sombre des radars à 5 ans (on en reparlera)
Parce que mathématiquement le nombre d'infractions/radar va baisser et leur rentabilité va s'en ressentir.
La cadence ne peut être maintenue que par une hausse exponentielle (et non pas linéaire) du nombre de radars mais dont l'aspect manne va se tarir car au fil du temps les automobilistes s'équipent et échappent ainsi de plus en plus à la sanction...
Ainsi en comptabilité analytique à mon sens plusieurs dizaines de radars doivent déjà générer du déficit et cela ne va faire qu'empirer.
Quant aux contrôles mobiles là aussi à mon sens ils ne doivent pas être tous rentables!
Je ne quel est le coût horaire comptable
de 1 ou 2 fonctionnaires charges sociales et patronales comprises
+ voiture
+ entretien véhicule
+ matériel
+ maintenance dudit matériel
+ frais de déplacement
+ coût de traitement des contraventions
+ le coût des dégradations
+ le coût (à venir) des réclamations et autres procédures qui vont se développer si la cour européenne donne raison aux associations qui ont déposé des plaintes fondées
+ le coût induit des autres infractions commises et non réprimées pendant que les forces de sécurité sont au bord des routes au lieu d'arrêter les voleurs... de moto (entre autre) qui font grimper les polices d'assurance au même titre que les accidents!
Mais à mon avis s'ils arrivent à l'équilibre dans 50% des cas ils ont de la chance...
Si quelqu'un possède des chiffres sérieux sur ces coûts ça m'intéresse parce qu'en fait c'est la seule chose importante dans le système et on en parle jamais... Normal!
Personnellement je serai convaincu de la bonne foi des pouvoirs publics uniquement le jour où l'on saura que 80% des radars fixes ou mobiles sont déficitaires et qu'on continuera quand même à les maintenir tous en activité en perdant de l'argent tous les jours avec...
On peut toujours rêver
Oui pour l'entretien des autoroutes, il y a les péages qui coutes une fortune,alors il ne pas dire que l'argent sert au entretien des radars et des routes,ces faux,et avant les péages on prenait le fric comment par la vignette, qui normalement devait servire pour les retraités alors ces partie ou ? je vous le donnes en milles.
Au fait , j'oubliais pour conforter ce que je disais comme quoi les radars automatiques ont un but majoritairement lucratif : la grande partie sont installés sur autoroutes et voie express alors que les accidents sont plus nombreux sur nos routes et départementales (chiffres officielles de la sécurité routière ) . Alors il y a un gros problème ! Les radars automatiques ne sont pas aux endroits ou ils devraient etre s'ils sont vraiment créés pour baisser la vitesse et donc les accidents comme le martèle l'Etat , bizarre vous avez dit bizarre ?! Donc pour moi l'Etat a créé tout simplement un nouvel impot avec ses "machines à sous" sous couvert de la sécurité routière .C'est vraiment hypocrite et prendre les usagés de la route une fois de plus pour des c..s et des vaches à lait ! CQFD . V .
Si securite rimait avec amendes tout l argent recolte par les radars nous permetrait de circuler sur des routes sans ornieres sans rails tueurs de motards.sans arbres dans les grandes courbes.sans ralentisseurs assassins.
Dav la poigné, pour t'expliquer le raisonnement qui explique localement l'implantation des radars automatiques : ils etudient quels sont les routes du département où il y a le plus d'accidents. Chez moi, c'est l'ex-RN6. Pourquoi? non pas parce qu'elle est plus dangereuse, mais tout simplement parce qu'il y a un debit qui doit etre au moins 10 fois superieur aux RD alentours. Donc en volume, il y a plus d'accidents sur les RD, en nombre de tués par km de route, il y en a plus sur la RN, et en nombre de tués/km parcouru, y'en a plus sur les RD. Et forcement, ils ont retenu le 2eme critere, parce qu'implanter un radar sur une route ou passent 100 voitures par jour, c'est un peu con. Et surtout,il est impossible de couvrir tout le réseau (5000 km de routes dans mon département). A mon sens, la conclusion à tirer, ce n'est pas que les radars sont mal implantés, c'est surtout que ce n'est pas pertinent sachant que nous avons le reseau routier le plus important d'Europe (à peu pres autant que l'Allemagne et le royaume-uni réunis)
Je pense que la mise en place des radars automatiques et les radars mobiles un peu partout sont une très bonne chose pour la sécurité. On a tendance à rouler cool et respecter les vitesses de peur de ne pas en voir un.
Maintenant, vue les emplacements de ces radars, et vue la marge qu'ils nous laissent (Une amende pour 131km/h sur autoroute à 130... laissez moi rire!!!)il est quand même tout à fait légitime de penser qu'il s'agit d'une pure source de recette pour l'Etat.
Oui, tu as raison,c'est certainement une bonne chose de passer son temps à guetter si on voit des radars, plutot que d'etre attentif aux autres usagers
Un ptit coup d'peinture au bon endroit au bon moment: c'est un devoir civique que de se balader de nos jours avec sa bombinette à peinture dans son véhicule et de refaire le "maquillage" de ses jolies boites à sous !.... Tous à vos couleurs... et faisons de magnifiques tags sur ces "suceurs" d'euros !...
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
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Dossier Moto-Net.Com spécial Radars automatiques
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