Michèle Merli se dit prête à expérimenter la circulation entre les files
La nouvelle déléguée interministérielle à la sécurité routière, qui vient de rencontrer la Fédération française des motards en colère (FFMC) après la Fédération française de motocyclisme (FFM), serait prête à expérimenter la circulation entre les files.
Quiconque a déjà évolué en ville avec un guidon entre les mains le sait : dans les embouteillages, la "circulation entre les files" - notons au passage que l'expression semble avoir supplanté celle de "remontée de files", probablement moins politiquement correcte - est intrinsèque aux deux-roues.
C'est même précisément pour cette raison que de nombreux "commuters" - ceux qui utilisent un deux-roues pour leurs trajets domicile / travail - privilégient aujourd'hui la moto ou le scooter : contrairement à ce qu'on aurait pu croire ce n'est ni la pluie, ni le froid, ni les bandes blanches glissantes qui les ont tiré hors de leur voiture ou de leur métro, mais bien la fluidité de circulation qu'offre un deux-roues !
Interdire à une moto ou un scooter de remonter les files dans les embouteillages (à vitesse raisonnable, comme il se doit), c'est un peu comme refuser au conducteur d'une voiture décapotable le droit d'ouvrir son toit lorsqu'il fait chaud, ou de le refermer quand il pleut !
Rappelons néanmoins qu'en l'état actuel de la législation, la circulation entre les files est non seulement réprimée lors d'opérations coup de poing menées ponctuellement par la police, mais peut aussi - et surtout - poser de graves problèmes juridiques en cas d'accident, au motif que le deux-roues ne se trouvait pas sur sa voie de circulation normale...
L'apparente ouverture de Michèle Merli, qui a assuré aux représentants de la FFM (lire Moto-Net.Com du 22 septembre 2008) puis à ceux de la FFMC qu'elle souhaitait "expérimenter de nouvelles mesures en matière d’ouverture en direction des deux-roues motorisés, comme par exemple la circulation entre les files, sous conditions", ne peut donc être accueillie que favorablement.
Reste bien sûr à connaître la nature exacte ces fameuses "conditions", mais "une porte a été ouverte sur la question de la circulation entre les files des motos dans les embouteillages qui pourrait faire l’objet d’une expérimentation sous conditions", confirme la FFMC à l'issue de son entretien de "plus de deux heures" avec la nouvelle déléguée interministérielle, qui a toutefois refusé la moindre concession "sur une application stricte des règles du code de la route à l’encontre de tous les usagers".
Confirmant ce qu'elle avait indiqué à la FFM, Michèle Merli a également assuré les représentants de la FFMC de sa "volonté d’ouverture de circuits, permettant ainsi aux motards de donner libre cours à leur passion dans des conditions optimales de sécurité".
Enfin, soucieuse de ne pas se faire battre en brèche par la FFM sur son propre terrain de prédilection, la FFMC "se félicite de ces rencontres" et souhaite que "son expertise, avérée sur le terrain depuis des années, et la justesse de ses propositions, profitent de manière plus large aux usagers de deux-roues motorisés qu’elle assure, forme et informe, et dont elle est la voix depuis près de 30 ans"... Et toc !
Là franchement Mme Merli remonte dans mon estime meme si c'est vrai , il n'y encore rien de fait . Mais déjà le fait d'ouvrir le débat est remarquable . Par contre j'ai appris quelque chose d'important aujourd'hui "la remontée de fil est interdite" je pensais qu'elle était au minimum tolérée . V .
La circulation dans les files est dans les faits souvent tolérée, ce qui veut bien dire ce que cela veut dire : C'est officiellement interdit (et donc répréhensible) mais souvent non verbalisé. C'est là tout le prb d'ailleurs, tu va pouvoir passer tous les jours devant les flics en remontant la file de bagnole sans qu'ils ne te disent rien et d'un coup (parce que opération coup de poing, parce que la télé est là, parce que le préfet est là, parce qu'il faut verbaliser pour finir le mois et avoir de bons chiffres, etc), tu vas te faire aligner.
Avec un gouvernement dont la politique est de diviser pour mieux régner, ne voit-on pas poindre une géguerre entre FFM (bien vue) et FFMC (em^cecheuse de tourner en rond des limousines du gouvernement)?
Gueguerre FFM/FFMC? le motard de base, il s'en fiche un peu, je crois. Si demain il peut rouler légalement en remontée de file, d'ou que ca vienne c'est pas grave, et si, comme les rasoirs Bics, à 2 associations, ca rase mieux, perso, je vote oui de suite. Enfin, je me demande comme la préfecture va faire pour empècher ceux "qui roulentà80entrelesvoies2et3dupériflesoirà17H00" de continuer à me klaxonner parce que je les gêne en roulant à 50. Comment peut on rouler à plus de 50 en remontée de file? si quelqu'un peut m'expliquer comment il fait, sans assurance vie, je suis preneur de conseils.
Salut à toi dav la poigné juste entre nous cela fait des années que c'est toléré mais sache que c'est aussi verbalisable et celacoute trés chère,cela peut coûter 6 points(-3pts pour circulation entre les filles et -3 pour le non repect des distance de sécurité)sur ton permis de conduire ainsi qu'une forte amende surtout sur paris.Maintenant tu es au courant donc prudence dit le autour de toi.
Salut à toi TrollNBA sache que je ne suis pas trop d'accord avec sur un point le chiffre mais peut être que c'est comme cela que tu le voie mais pense aussi aux motards qu'ils roule comme des fous entre les files et c'est nous qui payons pour eux et avant tout pense aussi et surtout à ceux qui son partère donc quelques que fois cela fait du bien ses opérations mais à toi de voir maintenant? respectueusement doudou 974
Merci pour ces précieux éclaircissements Doudou974 . Je ne savais pas que cela pouvait couter aussi cher ; maintenant je vais y réflechir à deux fois avant de le faire . Car là çà calme . V .
Pourquoi les velos ont plus d avantages que les motos qui ont 2 aussi 2 roues exemple aire de stationnement dans toute les villes de france ,ils peuvent rouler aussi a contre sens, la moto a un moteur ok bien sur les veloves ca rapporte des sous a certains.
Peut etre parce que les hommes politiques aiment bien les cyclistes et qu'ils pensent que c'est bon, pour être élu la prochaine fois, de faire des choses pour les amateurs de bicyclettes?
Quand un de nous fait le cake sur le périf au milieu des bagnoles est ce que ca nous aide a être bien vu des "politiquesquifontlesloisParce que sur le périf, le soir à 17H00, c'est super pour se faire de la pub, surtout de la mauvaise... Comment faire comprendre aux politiques que les motocyclistes sont jamais que des cyclistes intelligents? Peut être en montrant qu'on est vraiment intelligents et en se démarquant encore plus des kekes sur la roue arrière, en pot libre et en plaque d'immatriculation rikiki?
Sauf que les pv dressés pour les remontées de files peuvent etre contestés partiellement,car pour certaines infractions,il est imperatif d'identifier le conducteur. Merci à la commission juridique de la ffmc ;-). Scooter, c'est quoi ta proposition pour se demarquer des guignols?
Fred, le début de réponse à ta question se trouve sur
http://ffmc84.ouvaton.org/article.php3?id_article=198
La FFMC fait passer des très bons messages à l'extérieur vers les politiques, mais aussi vers leurs propres adhérents qui doivent montrer l'exemple. Le jour ou celui qui viendra à une concentre avec un pot libre et une plaque rikiki sera montré" du doigt et sifflé, la marginalisation aura fonctionné. C'est pas plus compliqué. Y'a encore du boulot, je sais...Mais j'ai l'impression qu'en ce moment, les choses bougent dans un sens qui me va bien.
Merci Scooter, les infos de la FFMC, je les ai deja toutes ou presque. Mais ça ne me dit pas comment le motard correct ne sera plus jugé d'avance comme etant un délinquant. Quand un motard est renversé, les politiques ne demandent pas s'il a un pot libre ou une plaque pour juger qu'il est responsable de ce qui lui arrive. D'ailleurs, je ne vois pas ce que ces 2 éléments ont à voir avec les accidents...
Fred, ma réponse, c'était pour Vava. Pourquoi il y a en France une politique provélos et pas promotos?
Que je pense perso que les gens qui roulent bruyamment et sans plaque, en plus de nous refiler à tous une image de délinquants, peuvent avoir des comportements susceptibles de générer plus d'accidents, c'est uniquement que mon point de vue subjectif, j'en conviens tout à fait.
Euh,j'ai un debut de reponse : parce que certains de nos politiques pratiquent le velo,et j'en connais pas qui pratiquent la moto (pas la peine e parler d'estrosi). Et que y'a quand meme pas mal de vieux bourgeois en politique, et que la moto au depart, c'est quand meme quelque chose de plus populaire,et plutot jeune. j'ai bien dit "au depart"...
Scooter, tu parles de combattre l'injuste marginalisation des motards, mais est-ce que toi aussi tu ne catalogue pas un vite les gens en parlant de "kékés sur la roue arrière en pot libre et plaque d'immatriculation rikiki " qu'il faudrait siffler et huer en manif ?
On va où là : c'est ça l'esprit motard ? le gars qui fait un whell (or, agglomération) doit être mis au bûcher ? Quand au plaque ok, y a de l'abus, mais certains placards peuvet être avantgeusement par un format proche de l'homologation (suffisament grosses pour être pris au radar, mais quand même un peu moins large que l'arrière d'un Gold Wind, souvent toléré par les forces de l'ordre).
C'est bien de vouloir montrer patte blanche, mais kéké où pas, on est tous motards et si l'on désolidarise les catégories estimées "mal vus", on applique exactement la politique discriminatoire du gouvernement...
Philippe Monneret ce matin sur Eurosport pendant le GP du Japon, parlant de la motophobie ambiante: "faut balayer devant notre porte."
Maintenant, chacun est libre de penser ce qu'il veut et pendant ce temps là, Vava attend toujours la réponse à sa question...
Vava je pense que les vélos ont une meilleur image dans l'ensemble que par apport aux motos pour la bonne et simple raison que le vélo ne fait pas de bruit , il ne pollue pas et peut etre aussi meilleur pour la santé (sport) . Et en ce moment l'écologie , l'antibruit et la santé font partis des préoccupations de nos politiques . Seul bénol à ce cadre idyllique l'Etat n'a pas trouver encore un moyen pour taxer ses vélocyclistes de France mais je lui fait confiance il y arrivera tot ou tard .Par contre ce qui n'est pas normal c'est que du coup les vélos se croient un peu tout permis dans leur ensemble encouragé par cet Etat complice alors que les autres usagés de la route perdent leur points de permis ou tout simplement leur permis et payent de belles amendes à cet Etat répressif à souhait . Mais désolé , entre la moto et le vélo mon choix est vite fait ,n'en déplaise à nos politiques pour moi c'est la moto et çà le restera . V .
Moi, j'ai essayé le vélo pour aller au boulot...10 bornes. Il fallait que je change mes fringues et que je prenne une douche. En plus, pour emporter mes affaires, c'était pas très pratique. Je préfère encore rouler sur le périf entre les files à 50 et me faire klaxonner par mes congénères parce que je me traine!
Oui Scooter, Monneret a raison, que chacun balaye devant sa porte...à commencer par lui, car vu ses "conseils de sécurité",et la mediocrité de ses remarques lors de ses essais (c'est super important le temps mis pour un 400 m départ arrété!), c'est pas comme ça qu'on va s'en sortir. Et dire que ce gars là a une moto-écolé,ça doit etre beau!
Tu y vas fort Fred : Monneret n'est pas dieu tout puissant, mais il a tout de même certains points de vue qui se tiennent. Quand à ces essais, dans mes souvenirs il essayait des sportives en full sur des circuits fermés et oui, là c'est intéressant de connaître leurs performances pures, ne serait-ce que pour savoir si les constructeurs ne nous bourrent pas le mou !
Enfin, Scooter, balayer devant sa porte ne signifie pas mettre à la rue toutes les personnes qui ne rentrent pas dans le moule du "parfait-petit-motard" qu'il est de bon ton de mettre en avant. Sinon, pourquoi ne pas virer de la famille deux-roues les scooters (des automobilistes frustrés qui roulent n'importe comment,sans formation), les cyclos (tous des jeunes C.. dangeureux), les motos anciennes (trop polluantes), les motos puissantes (pareil, mais en + dangeureux), les MP3 (pas des motos) etc... et au final il restera combien de gentil motard pour aller serrer la pince des biens pensants ?
Ah bon? c'est quoi son point de vue qui si tient? Quand il dit que honda "fait de gros efforts pour la securité", juste parce que le cbf a des disques de 300 mm? faut qu'il se reveille,c'est comme ça sur toute les motos. Où dans ses stages, où il parle de techniques piste pour la pratique sur route? Quant au 400 m depart arrété, les pistards s'en tapent. Quand il critique la MV parce qu'elle est moins bien que le zx10 au depart arrété, alors qu'elle lui met 2s au tour à magny-cours.... Sinon, d'accord pour le reste de ton message
Salut, juste un truc scoooter, c'est assez juste ce que tu dit mais pourquoi tu ne te pousse pas tout simplement quand tu roules a 50 et que quelqu'un veut passer???
Je me pousse, bien sur, je suis pas fou! Mais ca fait bizarre de se klaxonner! Surtout qu'à mon avis, si expérience il y a en matière de remontée de file, il y aura forcément une vitesse à respecter. Je maintiens, plus de 50 sur le périf, entre la file 2 et 3 aux heures de pointe, j'y joue pas. Pas envie de finir en chaise roulante.
Scooter s'il y a certains motards inconcients qui font des remontées de fils à 60 , 70 km/H voir plus c'est leur problème mais qu'ils ne viennent pas se plaindre après qu'ils aient un accident . Dans un bouchon les risques qu'une voiture déboite ou qu'une porte de véhicule s'ouvre sont a mon avis trop importants pour rouler à de telles vitesses entre deux véhicules surtout sur de longues distances . Remontées de fils : Oui ,mais à vitesse modérée pour la sécurité de tous (30 km/h maximum ) .Par contre pour l'histoire de " balayer devant sa porte" peut etre interprétée de deux façons très différentes ( Mr Monneret est ambigu ) . Soit chacun doit faire le " ménage chez soi " et donc changer ses comportements de chauffards s'ils existent (démarche personnel que je conçois) . Soit il faut marginaliser les chauffards et là je ne suis pas du tout d'accord . Les éduquer : Oui mais pour la répression il y a les flics ( chacun son boulo ). V .
Bien d'accord avec Dav la Poignée. Surtout si ça veut dire "tant qu'il y aura des motards inconscients, les autres n'ont que le droit de se taire". Car des categories d'usagers où tout le monde est parfait,ça n'existe pas (d'ailleurs, qui ne fait jamais d'erreur?), donc dans ce cas là,on n'est pas prets d'avancer
J'suis super d'accord avec toi, Dave. il faut éduquer les motards qui en ont besoin. Marginaliser, c'est pas bien, intégrer c'est mieux. Mais, bon faut encore qu'ils le veuillent bien. Je ne suis quand même pas certain que Philippe Monneret a voulu dire qu'il fallait chasser ceux qui avaient des mauvais comportements. Il a peut etre simplement voulu dire qu'il serait bon que le milieu moto réfléchisse à ce qu'il peut faire de plus pour améliorer l'image de la moto et faire en sorte, pour revenir à la question de Vava, que les politiques votent des lois pro moto.
Vraiment bien, le forum moto net!
Je fais de la moto et du vélo. Rassurez-vous ;-( , les vélos ont également leur part de difficultés. Il y a parmi les cyclistes des abrutis comme partout et des gens un tant soit peu conscients. J'habite dans la région bordelaise et s'ils ont pensé au bien-être des piétons avec de beaux trottoirs et un tramway, pour les cyclistes, c'est la piste d'embûche avec des voies parfois juste suffisantes pour les voitures qui ne peuvent que difficilement dépasser les cyclistes. Sur ce genre de passage, je roule doucement sur le trottoir, je ne suis pas le seul, il y a même une association sur Bordeaux qui s'est créée tellement le problème est sérieux. Et sur le trottoir on se fait aligner même si on roule doucement. Mais entre choisir de risquer sa peau et risquer un PV, le choix est vite fait.
Quant à exclure d'autres motards, je reste prudent, oui pour virer les malades (mais où ça commence?). Mais quelqu'un qui fait une roue arrière avec personne (voitures...) autour ne me paraît pas bien gênant. Ceux qui ont des pots à peine plus bruyants que l'origine, pourquoi pas? Mais certainement pas les pots qui vous déchirent les tympans ou les gros V-twins en échappement libre. On peut être tolérant sans tout permettre.
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Michèle Merli a reçu une délégation de la FFM (Moto-Net.Com du 22 septembre 2008)
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