Chez les 125 cc, pas de surprise : Yamaha continue de croquer environ 21% de parts de marché, 20,84% exactement à l'issue des huit premiers mois. Son Xmax caracole en tête des ventes avec 7766 immatriculations, secondé non pas par une, mais par deux motos : la YBR (2940) et la toute nouvelle YZF-R 125 (2212) !

Avec 17 946 immatriculations depuis le 1er janvier dernier, la firme aux trois diapasons continue donc d'écraser la concurrence, notamment Piaggio en pleine déconfiture...

L'italien résiste tant qu'il peut, mais Honda le rattrape... et chaque immatriculation compte : en juillet, le numéro un mondial immatriculait trois "125" de plus que Piaggio et 14 le mois suivant !

Au cumul annuel, le japonais ne compte désormais plus que 286 immats de retard : le XEvo risque de se sentir bien seul cet automne face aux S-Wing et Varadero qui lui font l'aspi au sein du top 15 des ventes par modèles... Un classement dont est sorti le MP3 125 ces deux derniers mois, et dans lequel le X7 n'a jamais figuré.

Suzuki aussi ne peut compter que sur un scooter pour se tailler une part de marché convenable. Or le Burgman s'affranchit très bien de sa mission puisqu'il se trouve encore et toujours à la deuxième place des ventes, totalisant ces deux derniers mois 1718 immatriculations (contre 2425 pour le Xmax).

Au classement des constructeurs, Suz' pointe donc en 4ème position avec 6 298 ventes, soit une hausse de 14,9% par rapport aux huit premiers mois de 2007. Un score qu'aurait bien aimé réaliser Peugeot Motocycles, dont la progression se calque sur celle de l'ensemble du marché : 5,4%.

Troisième 125 cc le plus vendu en France, le Satelis - toutes versions confondues - s'est fait distancer au mois d'août (469 immatriculations contre 640 pour le best seller Suz' et 887 pour celui de Yam'). Mais paradoxalement, sur la même période, le constructeur français affiche une explosion de 72,7% de ses ventes : un simple "retour à la normale" après un mois d'août 2007 difficile, auront noter les lecteurs attentifs de Moto-Net.Com.

Les deux mois d'été ont été plus durs pour le second constructeur "national", MBK, qui ne profite pas à plein de la bonne santé du segment scooter 125 classe et sportif. Pourtant le frère jumeau du Xmax, le Skycruiser en "français", figure à son catalogue.

Mais avec 375 ventes en juillet puis 200 en août, le fer de lance de MBK permet tout juste à sa marque d'égaliser son score de 2007. Par rapport à l'an dernier, les ventes de MBK n'ont augmenté que de 0,9%. Et outre celles du Skycruiser, les ventes du Flame X ne s'enflamment pas...

Pourtant, parmi les solutions que pourrait employer le "petit français" pour relancer ses immats, celle du "low cost" apparaît comme intéressante : sans avoir ostensiblement communiqué sur le sujet - on ne le trouvait pas sur le site officiel du constructeur cet été -, Peugeot n'a-t-il pas écoulé 176 de ses Sum Up (des "QM125T" du constructeur chinois Qingji), certes deux fois moins chers qu'un Satelis (1 749€ contre minimum 3 499€) mais sur lequel la marge n'est certainement pas négligeable ?

Car si certains motards/scootards/motomobilistes français (rayez la mention inutile !) n'hésitent pas à mettre la main à la poche pour acquérir Xmax, Satelis ou MP3, d'autres sont indéniablement plus proches de leurs sous et préfèrent investir dans des véhicules moins onéreux...

D'où le succès des Sym GTS, Jonway JS120 et autres Honda Lead 110 ou Kymco Grand Dink. Ainsi, Sym s'approche dangereusement de la 6ème place occupée par MBK : 3996 immats pour le "français" contre 3757 pour le taïwanais !

Derrière ces deux constructeurs qui représentent chacun environ 4,5% des PDM, Kymco, Daelim et Jonway ont flirté ces deux derniers mois avec les 3,5% et sont en passe d'acquérir leur statut d'incontournables du marché français !

Après un mois de juillet "positif", les "autres" constructeurs affichaient au mois d'août un repli de leurs ventes par rapport à 2007 et établissent un score au cumul des huit premiers mois de -1,3%. Ils continuent toutefois de représenter 21,4% de PDM, soit un peu plus que Yamaha.

Juillet : 12 903 unités (+23,4%)

Août : 10 119 unités (+8,4%)

Marché + de 125

Certes, par rapport à 2007, Suzuki n'enregistre pas des scores phénoménaux et se contente de suivre la tendance du secteur avec +10,4% en juillet, puis -14,5% en août alors que Yamaha enregistre respectivement +11,1% et -9,7%.

Certes, la Bandit 650 se fait taxer par le Tmax : 1113 immats pour la moto contre 1175 pour le maxiscoot... Mais il n'en reste pas moins que chez les grosses cylindrées, Suzuki reprend la main face au numéro un français - toutes cylindrées confondues !

Suz' réapparaît donc en tête du tableau avec 17 494 ventes et une part de marché de 19% - soit deux points de moins que l'an dernier - contre 17 125 ventes pour Yam' et ses 18,8% de PDM - également en baisse par rapport à 2007...

Or cette bataille haletante entre les deux leaders risque de durer encore longtemps puisque Yamaha, déçu des scores de sa FZ6 "version 78 chevaux", vient d'annoncer l'arrivée en 2009 d'une nouvelle Diversion (lire Moto-Net.Com du 12 septembre 2008) !

Une entrée de gamme qui viendra certainement renforcer la présence de Yamaha au sein du top 15 des ventes par modèles. Pour le moment, la firme aux trois diapasons y place trois de ses machines : le Tmax (4488 immatriculations en huit mois), la Fazer 600 (3717) et le FZ1 (1533).

De son côté, Honda loge quatre de ses motos dans le top 15 : la Hornet, la CBF600, la CBF1000 et la Transalp, mais leurs immatriculations sont moindres que celles des best sellers des deux firmes d'Hamamatsu : respectivement 3378 immats, 1617, 1319 et 1195.

Si bien que le numéro un mondial demeure troisième en France avec une part de marché qui n'atteint pas encore tout à fait les 15,5%. Toutefois, la situation devrait changer d'ici à la fin de l'année, grâce au nouveau roadster CB1000R.

En effet, la principale nouveauté 2008 de Honda vient de faire une entrée fracassante en France avec 378 ventes au mois d'août. "Et encore, la version ABS qui n'était pas dispo devrait avoir encore plus de succès", nous confiait Bruno Chemin (responsable communication chez Honda France) lors de la présentation des nouveautés 2009...

Dans le même temps, Kawasaki peut se satisfaire du plébiscite de sa Z750 dans l'Hexagone : depuis janvier, 5750 exemplaires de la "petite Z" se sont écoulés. Le constructeur d'Akashi se maintient donc au niveau de Honda, malgré un net fléchissement de ses ventes en août (-31,6%).

Une chute due notamment à la baisse de régime de l'ER-6 (254 ventes en août), dont les versions "n" et "f"ont été revues pour 2009 (lire Moto-Net.Com du 20 septembre 2008). Les ventes du vaillant bicylindre remonteront donc à coup sûr l'an prochain mais d'ici là, les Verts devront patienter derrières les Rouges.

Derrière les quatre japonais, BMW progresse toujours et dépasse les 7% de PDM à l'issue de ces huit premiers mois : sa R1200RT et sa R1200GS figurent en 11ème et 13ème places des meilleures ventes avec respectivement 1431 et 1355 immatriculations.

Les 800 bavarois quant à eux se tiennent en embuscade avec 479 immats pour la F800GS et 428 pour la F"650"GS, mais ne peuvent atteindre les volumes des moyennes cylindrées japonaises.

Chez les customs en revanche, Harley-Davidson défend chèrement sa niche avec 4858 ventes au total. Le mois de juillet a été excellent pour l'américain (+37,3% par rapport à juillet 2007), notamment grâce à son nouveau Nightster : 180 immats contre 80 pour son autre nouveauté 2008, le XR1200.

Même topo pour Triumph, qui a inondé la France de Street Triple au mois de juillet (410 exemplaires !) avant de connaître un mois d'août un peu plus calme. Au cumul des ventes, le constructeur britannique rend sa 6ème place à la firme de Milwaukee mais la différence reste minime : 34 motos séparent les deux anglophones !

En net retrait au mois de juillet mais secouru par sa Monster 696 le mois suivant (115 immats), Ducati comble petit à petit l'écart qui le sépare de KTM : l'Italien totalise 2603 ventes au bout de huit mois contre 2936 pour l'autrichien.

Dixième du classement des constructeurs en France, Piaggio voit ses ventes s'éroder : -35% en juillet et -28,8% en août par rapport à l'année dernière, quand les maxiscoots italiens avaient le vent en poupe.

Mais l'annonce tonitruante de l'arrivée de MP3 250 et 400 "LT" laisse présager une nouvelle explosion des ventes de Piaggio en grosses cylindrées. En effet, ces MP3 au train avant élargi de 4 cm seulement seront homologués dans la catégorie tricycles à moteur et pourront être conduits par les détenteurs du permis B ! De quoi faire abondamment jaser dans les chaumières... et vendre dans les concessions !

Enfin cet été (juillet et août), les ventes des "autres" constructeurs ont diminué de 2,5% par rapport à la même période en 2007, limitant leur hausse provisoire pour 2008 à 3,9%. De son côté, Voxan conserve son rythme avec quatre motos immatriculées cet été (trois Black Magic et une Charade), soit un total de 16 en huit mois. Naturellement, l'usine d'Issoire veut mieux faire (lire Moto-Net.Com du 20 septembre 2008)...

Juillet : 13 614 unités (+11,3%)

Août : 8 055 unités (-7,9%)