Nathalie, le 29/09/01 à 18:41 : Domage que pour les 125 il n'y a pas quelques plateaux lents et rapides + quelques notions obligatoires.Je pense que la sécurité de tous doit être un peu plus refléchi.  Ajouter un commentaire

Rémi, le 30/09/01 à 15:05 : Génail monsieur moto 75 n'a même pas d'e-mail  Ajouter un commentaire

Yvesg83, le 30/09/01 à 18:07 : 2,806 millions de voitures?????? Ce serait pas plutôt 28,06 millions? Et encore à vue de nez ça me paraît bien faible comme chiffre. grandV yvesg83  Ajouter un commentaire

Eric, le 01/10/01 à 08:47 : Est ce que dans le nombre de blessé et tué on ne fait pas rentrer les accidents provoqués par les scoot, booster et autres petites cylindrés? en effet il est facile de faire dire ce que l'on veut aux chiffres notament dans ce cas on opposant le nombre de blessés et tués sur l'ensemble de 2 roues au parc des véhicules de plus de 125CC  Ajouter un commentaire

Jean-Louis, le 01/10/01 à 17:55 : Allez, il faut pas être vache, elle a corrigé quinze minutes plus tard la preuve... Moto-salon,CORRECTION La moto onze fois plus risquée que la voiture ATTENTION - RECTIFICATION (Revoici notre FRS 231, le nombre de voiture circulant en France en 2000 étant de 28.060.000 et non 2.806.000 comme écrit par erreur) /// PARIS, 28 sept (AFP) - Un motard risque onze fois plus d'avoir un accident dans lequel il serait blessé ou tué, qu'un automobiliste, estime le ministère des Transports dans une réponse à une question écrite posée par un parlementaire. "Si le risque relatif des motocyclettes est quatre fois plus élevé que celui des véhicules de tourisme en ne tenant compte que du parc, il est plus de onze fois plus élevé quand on intègre également le nombre de kilomètres parcourus", estime le ministère dont la réponse au sénateur Jacques Mehéas (PS) a été récemment publiée dans le journal officiel. En 2000, 5.006 passagers de voitures sont morts dans un accident et 14.522 ont été blessés, 886 motocyclistes ont également été tués et 4.000 ont été gravement blessés, rappelle le Journal officiel. Le nombre de voitures était alors de 28.060.000 alors que le nombre de motos (plus de 125 centimètres cubes) était de 1.188.000. Selon ces chiffres, le risque est donc quatre fois plus important en moto. Mais une moto parcourt en une année en moyenne 5.250 kilomètres alors qu'une voiture en fait 14.000 ce qui fait monter la proportion de risque à onze. Selon les statistiques de la sécurité routière, les conducteurs de motos de 125 centimètres cubes représentent 14,9% des motards tués en 2.000. Cette proportion qui ne cessait de progresser depuis 1996 a diminué.  Ajouter un commentaire

JC B, le 02/10/01 à 15:33 : Je souhaite exprimer mon profond désaccord avec ton commentaire. J'ai passé ma licence A1 en 1974 et je conduis depuis cette même année. A l'époque, nous n'avions qu'un examan de code et je dois faire partie des rares qui ont pris quelques heures de conduite (sur BMW avec side). Pour tous ceux qui ont eu leur permis auto jusqu'en 1982 la possibilité de conduire une 125 était autorisée sans que celà augmente les accidents ou ne choque les titulaires du permis A. Pourquoi vouloir systématiquement mettre des obligations ou des réglementations aux autres ? Amicalement JC B  Ajouter un commentaire

Cédric, le 05/10/01 à 16:23 : Ouais, c'est sur que la formation des 125 est nécessaire, mais il faudrait également former les automobilistes pour les sensibiliser à notre présence sur les routes. Ce qui ne semble pas être évident pour certains "quatre roues". (c'est quoi ce truc qui veut passer entre deux files de voiture, pendant que je téléphone tranquillement?). ;)) En tout cas je veux remercier tous les motards qui ne méprisent pas les conducteurs de 125. Ce n'est pas parce que l'on a pas le permis gros cubes (bientot il sera mien) que l'on fait n'importe quoi. A plus et bonne route.  Ajouter un commentaire

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