Pour l'édition 2008, les circuits sont bien sûr toujours présents mais les spéciales sont devenues si techniques qu'y faire la loi au guidon d'une R1 ou autre GSXR ne sera pas facile... Alors, mono ou sportive ? Quelle est la meilleure arme pour mettre toutes les chances de son côté ?

Le Chevalier Nuques, qui ne s'alignera pas au départ cette année mais sera bien présent avec une double casquette - celle de délégué des pilotes et celle de coach du talentueux pilote corse Laurent Statuto, au guidon de la Yamaha 450 WRF "Les Deux Roues" championne de France des rallyes 2008 - a mené l'enquête...

Et pour le sinistre grolandais, le choix de la 450 est indiscutable même si la prise en mains de la Yamaha R1 - bridée à 100 chevaux, selon le règlement du DDT - par Laurent Statuto, après seulement un jour et demi de stage avec Dominique Sarron, est remarquable : Laurent claque déjà des temps à deux secondes de ceux de Fabrice Auger, vainqueur à Magny-Cours lors du DDT 2007 (lire notre Dossier spécial Dark Dog Tour 2007), alors qu'il n'avait jamais piloté de sportive auparavant... Son palmarès se "résume" à un titre de champion de France Monobike en 2002, troisième en 2003 et vainqueur de l'épreuve corse du championnat de France des rallyes 2008 (lire Moto-Net.Com du 29 avril 2008).

Avant de se casser le poignet ce week-end lors du Rallye des Volcans (à suivre sur Moto-Net.Com), Laurent Statuto a effectué à Magny-Cours, au guidon de la 450 WRF, des temps supérieurs de seulement 4 secondes à ceux bouclés avec la R1. Ce qui donne, si l'épreuve du DDT se fait sur cinq tours à Magny-Cours comme chaque année, 20 secondes de "handicap" à combler...

"S'il pleut sur la route, ces 20 secondes sont rattrapées en seulement deux spéciales", calcule le cerveau maléfique de l'ignoble Sergei."Si c'est sec, ça se rattrapera petit à petit. Et s'il pleut tout le temps..." ... L'abominable personnage s'interrompt et laisse éclater son rire sarcastique...

En termes de vitesse de pointe, le chevalier grolando-basque a effectué des mesures aux cellules en bout de la ligne droite d'Adelaïde. Verdict : 213 km/h pour la R1 et 173 km/h pour la WRF, avec une démultiplication courte sur la R1 et longue sur la 450, des admissions adaptées et des Pirelli Super Corsa sur les deux machines.

Alors, faut-il vraiment choisir une sportive pour gagner 40 km/h pendant quelques secondes, une seule fois durant toute la semaine de course ? Au détriment du poids et de la maniabilité d'un mono dans les spéciales sur route tout le reste du temps ?

Le choix paraît évident, même si Laurent Statuto émet quelques réserves : "c'est quand même un challenge, on joue un peu à quitte ou double... Bon, je suis à fond partout c'est sûr, mais on verra bien ce que ça donne !", confie-t-il à Moto-Net.Com en précisant que "de toute façon, avec une R1 je crois que je me ferais ch... dans les spéciales, alors qu'avec la 450 je vais me régaler !"

En outre, tous les circuits ne sont pas aussi rapides que Magny-Cours : à Croix-en-Ternois ou à Alès, les écarts entre monos et sportives seront beaucoup plus réduits... Le choix de Serge Nuques s'est donc indiscutablement porté sur le mono, ce qui n'est pas une surprise : depuis ses premiers tours de roue sur les spéciales du DDT 2008, Serge Nuques clame haut et fort qu'en raison du caractère particulier de cette édition, les monos auront leur mot à dire cette année !