La BMW n°17 est première en Open devant la Suzuki du team 18, l'autre BMW n°71 et surtout la Bihr Métis !

Abandon de la n°55 enregistré à 15h52, après sa chute au premier freinage à la chicane Dunlop : triste fin pour une équipe qui semblait en proie à des problèmes de mise au point sur une machine à priori trop "verte" en terme de développement.

La SERT n°2 mène toujours devant la GMT 94, puis la deuxième Suzuki officielle, la Yamaha du team Austria, celle du team Acropolis et la Suzuki n°110 de l'équipage Hernadez / Guersillon / Auger.

La Yamaha n°14 suit à presque une minute des leaders, devant l'équipe de Phase One et la Suzuki Infini n°10 et la première Superstock,le QERT est maintenant 9ème !

Guillaume Dietrich s'apprête à prendre le relais sur la Suzuki n°2, profitant des presque 30 secondes d'avance sur ses poursuivants forgés par William Costes.

Grosse chute de la Yamaha Austria, alors cinquième et aussi de la Kawasaki n°59 qui semble pouvoir repartir.

Arrêt de la n°8 et de la Ducati n°98 engagée en Open.

Le GMT passe en tête suite à l'arrêt aux stands de la n°2 du SERT : pourtant celle-ci ressort des stands toujours pilotée par William Costes qui double son relais !

Arrêt de la Kawasaki n°8 et de la Yamaha du 3A Racing au 40ème tours.

Enorme chrono de la part de la Suzuki n°10 qui signe un 1'50.875, soit près de 5 secondes plus vite que les hommes de tête !

Certains pilotes semblent avoir fait la choix de repasser en pneus slicks, en lieu et place des intermédiaires : un pari osé, car la piste n'est "pas sèche partout !" s'inquiète Christophe Guyot.

Le podium EWC est le suivant : GMT 94 / SERT n°2 / SERT n°1, en Superproduction c'est toujours le QERT qui mène (6ème au général), la Honda n°63 d'Education Racing Team (14ème au général) et la Suzuki n°27 du Bazar 2 (15ème au général).

En Open, la Ducati du DERT s'illustre en tête du classement, grâce à une belle 17ème place au général, devançant sur le podium OPEN, la BMW n°71 classée 19ème au scratch et la Bihr Métis (29ème).

A noter la descente au classement du LMS qui surfe autour de la 25ème place, devant la Suzuki n°20 de l'équipe Sarthe Avenir.

La n°2 piloté par Costes part tout droit, tandis que la GMT ravitaille, la Kawasaki n°24 tire tout droit, victime semble t-il d'un problème mécanique.

William Costes rentre aux stands : à priori,le choix de pneus du SERT n'était pas le bon et c'est Guillaume Dietrich qui devrait cette fois reprendre le relais !

Sébastien Gimbert continue de caracoler en tête après 49 tours devant les deux machines du SERT, tandis que la Suzuki des Sapeurs Pompiers ravitaille et reprend la piste avec Guillaume Pialoux aux commandes.

La Suzuki n°72 s'arrête : s'agirait-il d'un problème d'embrayage, comme ceux rencontrés durant les séances d'essais ?

La Suzuki 95 et la Yamaha 111 s"arrêtent aux stands pour leur premiers relais.

Le pilote de la Kawasaki n°24 rentre péniblement aux stands, après une longue séance de poussette. Emmanuel Labussière, exténué, confirmera le bris de la couronne de sa machine.

La n°18 chute violement et la moto des pompiers commence à prendre feu !

Matthieu Lagrive prend le relais de Vincent Philippe après 54 tours de course.

Superbe remontée de la Suzuki n°10 du team Infini Team, actuellement 4ème !

Chute de la MV Agusta, alors en 14ème position : Patrick Piot peut repartir des graviers, mais a perdu énormément de temps et doit repasser par les stands.

En tête de course, Sébastien Gimbert réagit au retour la Suzuki n°2 en signant deux records du tour successifs : la Yamaha et les Suzuki du SERT sont les seules machines à tourner en dessous des 1'42, après presque deux heures de course.

La Suzuki n°1 passe sa petite sœur à l'entame du 62ème tour : Mathieu Lagrive fait le forcing pour essayer de refaire son retard sur Sébastien Gimbert qui a près d'une minute d'avance !

Le pilote officiel du SERT en profite d'ailleurs pour signer le meilleur tour en course en 1'40.625. La meilleure Honda se classe quand à elle à une satisfaisante 11ème place, grâce à l'équipe RMT#21.

Mathieu Lagrive continue sur sa lancée et accroche record du tour sur record du tour pour tourner désormais 2 secondes plus vite que la Yamaha du GMT 94 !

Sébastien Gimbert qui aborde la Dunlop avec une trajectoire approximative : c'est un véritable coup de théâtre pour les hommes du GMT : à 17h13, le moteur de la Yamaha laisse échapper de la fumée et le pauvre pilote est obligé de se ranger sur le côté !

Agacé par ce coup du sort, usé par l'effort et la tension, Sébastien Gimbert ne pousse sa machine que quelques dizaines de mètres, avant... de s'éloigner de plus de dix mètres de sa machine, signifiant l'abandon pur et simple de l'écurie !

Après le 72ème tour, la Suzuki de Mathieu Lagrive mène la course devant la n°2, la Yamaha n°3 de chez Phase One, la Suzuki Infini et la machine de chez Folch Endurance.

A 17h00, les cinq premiers de chaque catégorie sont :

• EWC : Suzuki n°1 devant la n°2 (seules machines officielles encore en course) / Infini Team n°10 / la 99 du team Acrapolis Moto Expert et la Suzuki n°110 de l'équipe AM Moto Racing.
• Superstock : Education Racing Team (11ème au général) / le QERT (12ème au général) / le Junior Team Suzuki (15ème au général) / le team Bazar 2 la Bécane TRT27 (17ème au scratch) et la Suzuki n°20 de l'équipe Sarthe Avenir (18ème).
• Open : BMW Motorrad Motorsport place ses deux machines en tête de cette catégorie en s'octroyant au passage la 8ème place (n°1) et la 19ème place (n°2).