12 commentaires lecteurs

Fred, le 04/04/08 à 14:25: ça serait drole ça : la droite qui fout des batons dans les roues à une entreprise, et la gauche qui l'aide. Enfin en tous cas, c'est une bonne nouvelle pour Voxan, c'est plus facile d'etre serein quand on sait où on sera les années suivantes Ajouter un commentaire Signaler un abus

HELMET17, le 05/04/08 à 10:12: OUF! Construire des motos en France est un véritable sacerdosse. Que de batons dans les roues. On devrait leur donner des medailles aux gens de Voxan pour leur obstination. Une bataille gagnée de plus. Bon courage et mittonnez nous de bonnes bécanes. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Paul andre lLE PABIC, le 05/04/08 à 20:17: Salut voxaniste depuis quelques années (café racer 2001)je suis content bien sûr J'espère que les années 2008 et2009 seront fasrtes pour voxan. Jusqu'a présent c'est très dur. Produire une moto en France c'est très coton surtout que le consommateur motard vomit plus sur voxan (quand il connait) que nne soutient. Pour voxan marque jeune rien n'est pardonné par contre pour les bella italia avec sav de m.... tout l'est perso je suis très content du cr et la future sera je pense un1200 Bonne chance Ajouter un commentaire Signaler un abus

Pedro J., le 06/04/08 à 13:26: Quel chauvinisme... J'ai 20 ans donc vous allez me traiter de jeunes cons (vous savez donc ce que vous êtes...) mais qu'est ce qui fait qu'on aimerait voxan si ce n'est que s'est l'unique constructeur francais. Mais peut t'ont parler de constructeur : c'est mon avis mais look affreux, fiabilité inégale, entretien couteux et concessionnaire introuvable, prix exorbitant en rapport avec le reste et même le nom est vilain VOXAN. Je le rappelle a nouveaux c'est mon avis! Qu'attendent t'ils pour recruter de bons designers? qu'ils le prennent hors de france si il ne trouve pas mais il faut faire très vite quelque chose sinon l'intérêt pour cette marque va vraiment disparaitre complètement. Prenez exemple sur Triumph. Un marketing efficace en adéquation avec les produits. Un réseau efficace et simple (comparé a la sima et ducati). Que les dirigeants de Voxan prennent des jeunes dans leur équipe et dynamisé tout sa. Avec une mercatique adapté : Prix Produits Pub et distribution. Allez bon courage et taillez moi si vous voulez lecteurs (fanatique et chauvin) mais si Voxan prenait exemple sur Triumph l'état ou un riche investisseur pourrait faire le chemin qu'il reste pour une renaissance correcte; et j'en serais le 1er heureux. Dsl pour les fautes je suis très pressé Ajouter un commentaire Signaler un abus

Fred, le 06/04/08 à 18:13: Non,t'es pas un jeune con, t'as juste des gouts de m.... C'est quoi tes references stylistiques? Quant au cout d'entretien, il n'est pas plus élevé que certaines japonaises. Idem pour la fiabilité. Si c'etait vrai pour les 1eres series (comme chez n'importe qui), ce n'est plus le cas aujourd'hui. Et tu veux qu'on parle des campagnes de rappel chez yamaha, BMW, aprilia, honda et consorts? QUant à comparer Voxan et Triumph, tu compares 2 choses qui n'ont rien à voir. La 1ere existe depuis des decenies, l'autre depuis à peine 10 ans. Ou alors, compare Triump à Honda, ils sont à la rue aussi. Bref,je ne roule pas en Voxan (mais je n'aurais rien contre), et j'ai 27 ans, donc la connerie n'a rien à voir avec l'age Ajouter un commentaire Signaler un abus

Pedro J., le 06/04/08 à 23:12: Des gouts de m.... comme tu dis c'est un peu audacieux de ta part je crois pas qu'en te disant ce qu'il me plait comme moto cela avancera a grand chose. Les gouts et les couleurs a mon avis. C'est vrai que je préfère le design moderne au look retro (peut être que cela ne me rappelle pas mon époque aussi). Cela dis je trouve ton commentaire intéressant : tu blablate! bien.. mais sa n'avance à rien. Tu déboutes mes propos un par un et au final on a le sentiment de n'avoir rien lu. Je compare a voxan simplement le retournement de situation qu'a connu cette marque les dernières années, et appliquer cette méthode pour sortir du marasme économique. Par rapport au frais tu parles d'entretien mais parle aussi des ennuis mécaniques très courant. Tu parles de rappel mais c'est une sacré chance d'avoir des rappels à mon avis. Au niveau de la fiabilité pour avoir travaillé chez Honda quelques années j'ai remarqué une fiabilité exemplaire et incomparable a voxan "à mon avis". Maintenant quoi que tu me dises j'espère malgré tout que voxan trouvera le bout du tunnel et ce n'est certainement pas sans changement que cela se fera. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Paul andre lLE PABIC, le 07/04/08 à 16:49: Salut pedro j si tu es pressé n'écris pas. Les fautes on s'en bats par contre la connerie oui. Je prouve j'ai une voxan et ni plus ni moins d'emmerde qu'une autre guzzi ducati etc... tu compares avec triumph excuses moi rien à voir Le patron de triumph a passé 10ans à perdre du fric aujourd'hui tous les bi cylindres sont fabriqués en tailande idem la rocket voxan en auvergne à moins que je me trompe les auvergnats sont payés. De plus combien de motos ven,dues par triumph et voxan alors tu aimes ou non peu importe une moto ne vaut que par le plaisir pris à son guidon. Une vox n'est pas un utilitaire et les acheteurs enb sont CONSCIENTS A+ Ajouter un commentaire Signaler un abus

Perdu, le 07/04/08 à 18:59: J'adore le "tous les problemes" juste par curiosite peux tu m'en citer 5 ? Parceque j'en connais 3 dont l'un a été résolu depuis 2003, l'autre depuis 2007 et quant au dernier il depend de la region ou tu vis et du temps qu'il y fait... Pour le look chacun ses gouts, perso j'adore la ktm qui vient de sortir mais je n'acheterai jamais une gsxr ou r1, r6 car elles se ressemblent toutes (et je ne parle pas de la hornet et de la Z qu'on croirait sortir du meme moule) bonne route Ajouter un commentaire Signaler un abus

Franckgava, le 09/04/08 à 14:51: V à tous, Je pense qu'il ne faut pas trop accabler notre ami Pédro, il représente une partie non négligeable de personnes qui ne prennent pas régulièrement connaissance de Voxan. Les rumeurs ont la vie dure et il faudra des années pour faire connaître la vérité sur l'entreprise Voxan. On ne peut nier quelques problèmes sur les toutes 1ères versions, mais c'est de l'histoire ancienne. Toujours concernant ce soit-disant problème de fiabilité, un essai sur 50000 km d'un Café Racer fait par le magazine MOTO MAGAZINE peut rassurer les futurs proprios (à ce sujet, le gros twin Honda qui équipe le Varadero a eu de gros problèmes au tout début et au dernières nouvelles, n'est pas si fiable que cela...) Je précise que je ne suis pas voxaniste (mon Aprilia Tuono est à vendre pour un RSV), mais vive la moto française !!! Franck Ajouter un commentaire Signaler un abus

Ben47, le 09/04/08 à 23:42: J'aime bien Voxan mais Pedro n'a pas tort sur toute la ligne... Côté fiabilité, si on prend en compte tout ce qu'on peut entendre et lire à froite ou à gauche, on peu dire que Voxan ne s'est pas trop loupé. Les points corrigés ont été rares et Cazeaux a eu la bonne idée de se pencher sur la question de la qualité. Pourle design, c'est une autre histoire. On aime ou on aime pas, mais le street scrambler , le cafe racer, la black magic ont marqué les esprits. Le roadster a incontestablement mal vieilli ... et là on arrive aux principales faiblesses : absence de renouvellement des gammes (mais un cafe racer en e t'il besoin?), et manque d'unité de style... A part les crosses du cadre, pas facile de trouver un élément commun. En même temps le design des Voxan n'a pas vieilli en 2 ans comme c'est la cas aujourd'hui pour un roadster japonais... A la limite, le look consensuel et un poil japonisant de la GTV1200 me gêne plus (à noter que le designer est italien!). Manque aussi une stratégie marketing cohérente : à quand un nouveau roadster qui est le coeur du marché moto aujourd'hui? Mais le vrai problème de Voxan, c'est l'argent, et c'est là où on ne peut pas comparer avec Triumph car son propriétaire miliardaire avait les moyens de soutenir l'entreprise pendant 10 ans même si Triumps n'a fait que des pertes durant ce temps là. Pour l'histoire, Pedro étant jeuhe c... et moi un peu plus vieux c..., les premières Triumph "next gen" du début des années 90 avaient bien plus de problèmes de fiabilité queles Voxan (quelques Triumph parmi les premières laissaient parait-il échapper des gros nuages de fumée du moteur pour je ne sais plus quelle raison...). Puis les problèmes se sont succédés : compteurs défaillants, roues libres de démarreurs, SAV aléatoire, entretien délicat et difficiles à tel point que Moto Journal avait fait un article sur le sujet à la fin des années 90. les problèmes ne se sont par résolus du jour au lendemain, malgré des volumes de production nettement supérieurs à Voxan. Je suis d'ailleurs toujours étonné des volumes de vente de Triumph malgré un réseau loin d'être dense! Je ne te parle pas non plus de ce concessionnaire connu et reconnu pour sa compétence dans les italiennes rouges, qui s'étant laissé tenté par l'aventure Triumph, avait arrêté la marque, dégoûté par tous les problèmes rencontrés dans l'entretien de ces machines (un comble quand on pense à réputation des italiennes, justifiée ou non)... On ne parle pas non plus des erreurs de marketing, notamment les premières 600 4 cylindres (TT) singeant la CBR en moins bien, ou la persévérance avec la Daytona 600 puis 650. Il leur a fallu un peu de temps pour comprendre qu'ils avaient intérêt à ce concentrer sur l'architecture 3 cylindres, même en moyenne cylindrée. Tout ça pour dire que quand tu compares les histoires de Voxan et de Triumph, il me semble que Gardette a fait quelque chose de vraiment très bien avec le peu de moyens qu'il a pu mettre comparé à Bloor. Mais les moyens étaient sans commune mesure, et je serai curieux de savoir ce que Gardette aurait pu faire avec les mêmes moyens. Mais on ne refait pas l'histoire... Et je suis d'accord, il manque un quelqu'un prêt à mettre des gros moyens pour vraiment booster la marque. A propos, je n'ai également rien contre Triumph. D'ailleurs je me laisserai bien tenter par une Street Triple pour tout dire : histoire de bien faire remarquer que tout ce que je dis sur Triumph n'est pas gratos mais bien pour comparr le cheminement de ces 2 marques. Sincèrement je souhaite à Voxan de trouver la voie du succès comme Triumph a su le faire : je crois vraiment qu'ils ont le potentiel pour ça. Ajouter un commentaire Signaler un abus

Jihelle, le 15/04/08 à 09:07: Je trouve les Voxan très belles et franchement je pourrais me laisser tenter par un roadster que je ne trouve pas laid du tout. Le problème c'est la fiabilité... dit la rumeur publique mais à lire les commentaires de Ben47 je me demande s'il faut lui faire confiance. J'en ai eu trois (nouveaux modèles)depuis 1992 (une 750 Trident puis une 900 Trident et enfin une 955 Sprint ST) et jamais aucun problème !! C'est vrai la roue libre de démarreur a parait-il donné des signes de faiblesse sur les premiers modèles mais elle a été changée dans mon cas sur mon 900 Trident en SAV à l'oeil alors pas de raison de me plaindre. J'ai eu des Béhèmes (5), une Ducati (1), une Yamaha (1), une Guzzi (1) et franchement ce sont les Triumph qui m'ont donné le plus de plaisir. S'ils mettaient leur 675 trois pattes dans un roadster, je l'achèterais certainement mais actuellement leur gamme n'a rien pour qui me tente. Alors le Voxan roadster, peut-être... Ajouter un commentaire Signaler un abus

Perdu, le 23/04/08 à 11:11: Pour savoir "quoi" va voir le site (et surtout le forum) du Voxan Club De France. En gros: si roadster gardette : kit evo necessaire (patins de distrib) sous peine d'un risque de casse moteur (meme si le cafe qui a fait le moto tour n'en a pas eu et a plus de 100 000kms). Hormis cela probleme de roue libre de demarreur sur certaines machines et plus genant le traitement des AC qui n'etait pas toujours de la meme qualité. Pour les cazeaux quelques cas d'AC pris en garantie et les compteurs qui prennent l'eau si on nettoie sa moto au karcher... Et si tu n'as pas peur d'importer une moto va voir sur le site allemand mobile.de, je viens d'acheter un scrambler de 5000kms pour 4500€ et avait trouve un roadster gardette de 10000kms pour 2500€... Ajouter un commentaire Signaler un abus

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