Le constructeur a en effet décidé de s'orienter désormais vers les compétitions MX en culottes courtes avec un très beau "jouet" : fourche Paioli, amortisseur Ohlins, cadre alu, très belle finition...

Christian Tortul, directeur de TC Distribution, en est particulièrement fier. "On n'a pas fini d'entendre parler de notre 50 MXK !", s'exclame-t-il sur son stand des JPMS 2008 : "notre seul concurrent dans ce domaine est KTM, mais notre produit est largement au-dessus au niveau de la qualité de fabrication", estime-t-il.

Une première vague de 800 exemplaires a été produite fin 2007 et une deuxième rasade est prévue en mai 2008 pour la fabrication de 1300 motos.

Le 50 MKX, qui s'adresse aux futurs champions de 6 à 10 ans, existe en roues de 10 à l'avant et 12 à l'arrière ou 12 à l'avant et 14 à l'arrière. L'adaptation des roues de 12/14 est possible sur le modèle en 10/12, ce qui grandit un Killer kid !

Tarifs : 3650 euros et 4130 pour le modèle "Mongoose", le top de la série avec fourche et amortisseurs réglables comme sur la moto de papa !

Partie cycle :

• cadre périmétrique alu forgé
• Suspension avant : Paioli inversée 33 mm
• Suspension arrière : bras oscillant alu et amortisseur Ohlins
• Frein AV : disque 197mm
• Frein AR : disque 140 mm
• Jantes alu
• Pneu AV : 60 x 100 x 14 ou 60 x 100 x 12
• Pneu AR : 80 x 100 x 12 ou 2,75 x 10

Moteur :

• Métrakit 49,96cc
• Alésage course : 39,88 x 40 mm
• Embrayage : M.A.C.S (Metrakit Avanced Clutch System) centrifuge 2 disques
• Admission : boîte à clapets MK
• Carburateur : Dell'orto PHBG 19 BS
• Puissance : 12,5 ch à 12500 trs/mn

Dimensions et poids :

• Distance entrave : 1080 mm (1030 mm pour les roues 10/12)
• Hauteur : 725 mm (695 mm)
• Poids : 44,8 kg (43,5 kg)