Paris - 4/10/2007. Avec "seulement" 750 salariés et 140 motos produites par jour, Triumph est pourtant un acteur clé du paysage moto. La présentation des nouveautés et projets 2008 au Mondial était donc attendue avec impatience... Compte rendu.
Avec "seulement" 750 salariés et 140 motos produites par jour, Triumph est pourtant un acteur clé du paysage moto. Autant dire que la présentation au Mondial des nouveautés et projets 2008 de Triumph était attendue avec impatience : compte rendu d'un stand où chacun doit "tracer sa propre voie", selon le slogan de la marque.
Avec 3,3% des immatriculations des motos de plus de 125 cc en France, on ne peut taxer Triumph d'omniprésence sur le marché ! Pourtant la firme d'Hinckley, fondée en 1887, est loin de l'immobilisme perçue chez d‘autres constructeurs !
Passant de plus de 45 000 motos vendues en 1969 à la liquidation judiciaire en 1983, la marque anglaise a toujours su rebondir : grâce à son dirigeant John Bloor, Triumph s'est petit à petit reconstruit et s'est attelé à se créer une identité forte avec des produits à forte capacité émotionnelle.
Les résultats sont probants : cette année, on constate une augmentation de 15% des ventes dans l'Hexagone par rapport à juillet 2006 ! Un Triumph (!) que l'on doit assurément à la nouvelle Speed Triple, véritable icône de la marque, tout comme à ses cousines Daytona 675, Sprint et Tiger.
Mais Triumph ne compte pas s'arrêter là : le discours optimiste du directeur de la marque au Mondial est éloquent. Si toutes les nouveautés anglaises ont déjà été présentées (lire Moto-Net.Com du 27septembre), le stand n'en avait pas moins fière allure : défilés de mode, vêtements et accessoires sont largement présents afin de bien saisir la finalité du constructeur qui consiste à créer un "style de vie" Triumph, rien de moins !
Et c'est là le but avoué des dirigeants et des responsable presse de la marque : les anglais veulent "fédérer" les motards (et les non motards !) autour d'un "Go your own way" (proche du "way of life" de Suzuki !), à l'instar de sa concurrente américaine Harley-Davidson ou d'une autre marque européenne charismatique comme Ducati.
Pour cette édition 2007 du Mondial, la "bombe" Triumph est bel et bien la Street Triple : capable de détrôner les sempiternels roadster nippons - ni mauvais... -, la belle s'affiche sur le stand dans une livrée blanche nacrée du plus belle effet.
A ses côtés trône sa grande sœur, la 1050 Speed Triple, sans oublier la Daytona 675 version "Stock" (élue meilleure Supersportive lors des deux dernières éditions du Masterbike) ou version "préparée" : celle de Kenny Foray !
Et le jeune champion de France Superbike était ravi de partager avec nous la grande nouvelle pour 2008 : Triumph engagera officiellement une 675 Daytona en Mondial Supersport !
Avec la possibilité, pour lui, de monter dans le grand bain avec ce constructeur, à qui tout semble sourire ? Début de réponse dans l'interview exclusive que le pilote parisien nous a accordée ! (lire Moto-Net.Com du 4 octobre 2007).
J'ai toujours pensé que Triumph depuis sa renaissance était une grande marque moto, pas tant par son volume que par la qualité de la production, la réactivité du SAV,l originalité des modéles.
Le 3 cylindres reste pour moi le meilleur moteur de la prod. actuelle: il suffit de l'essayer pour comprendre.
Alors que manque t il ? Avant tout l'image de marque, celle qui donne la confiance pour acheter, en sachant que le jour venu, on pourra vendre....facilement. Car aujourd'hui que peut envier une 1050ST à un 800VFR...rien d'autre que son aura.....
A force de communication, d'effort marketing, je croix que ce jour approche...quand je vois la Street Tripple, je me dis qu'ils ont tout compris ces britishs....... BRAVO !!
Elle a une bouille de grenouille... et sa légèreté, je sais que je vais l'aimer... quand je l'aurai... hihi! Bref, ces british, ben ils sont fanes de leur pays et ils le vendent bien!
Yes, go your own way, c'est tellement vrai , aller il faut essayer pour voir, moi depuis que j'ai gouter au trois pattes il y à 2 ans et demi, un speed, je me suis dis c'est le moteur qu'il me faut, aprés treize japonnaises quand même !! et depuis nov 2006 je file le parfait bonheur avec ma sprint st, quel moteur, rien d'hallucinant comme un R1 ou un 1000 gex ou encore un hayabusa, non un truc qui vibre, qui à une ame une présence, qui vous obsède et qui est vivable au quotidien !! sisi un bruit bien présent d'origine rauque et qui claque à la décélération, une drogue.....
grand V à tous et attention au flashes sur la route du salonde paris....
Je reviens du salon de paris c clair le stand triumph etait plein a craquer ca va se voir sur les chiffres de ventes futur, vivement le resultat du marché moto du mois de septembre g suis sur que la street triple a fait un demarrage en fanfare !!!
VVVVVVVV
Pourquoi ne sortent-ils pas une "country triple" avec le moteur 675 cc dégonflé à 90ch ? J'connais au moins un quinqua qui signerait le bon de commande à 2 mains ... Parce que les roadsters pour nous les vieux, ça nous donne mauvaise conscience, voyez ?
Le tri, c'est le meilleur moteur actuel. Cela commence à se savoir. L'usine ne produit pas énormément, donc les côtes de l'occas vont commencer à monter. Et ce ne serait que merité...It's my own way.
Je pense que dans ce monde de + en + aseptisé, certains motards ont besoin de se sentir revivre et cela grace à Triumph, Ducati, Guzzi etc...certainement un de mes prochains achats !!!
C'est peut de la mode, ou peut etre pas
on s'en fout THRIUMPH mérite son nom, et son succès. trop d'la boulette son 3 cylindres. T'essaie, t'adoptes !!!
Je n'ai que ces quelques mots à dire:qui n'a pas essayé 1 Speed triple,ne peut connaitre ce qu'est "tenir" une moto entre ses mains...Couple en haut et en bas,puissance;souplesse...Ivresse!
Hey Albertino VéStromboli, moi aussi je suis dans ta catégorie (1958)de "vieux motards", j'ai trouvé chaussure à mon pied chez Ducati ( vu ton pseudo tu dois connaitre!...)d'abord par un 620 puis un 800 monstro; Impecc, que de la joie et même aucun souci, faut pas être un gougnafier, c'est tout; pourquoi tu ne tentes pas le 1000 GT? Super moteur que ce bon 1000 DS à air 2 soupapes, et aucune tare sur cette meule; sinon, ouais chez Triumph c'est du sérieux, la finition est meilleure que Ducat', je suis monté sur la Street, je la sens bien, compacte, bien finie, il faudrait l'essayer...La Speed est trop méchante pour moi, je fais beaucoup de balade, je pense bientôt au 1000 GT, la vraie Ducat' de " notre époque " (années 70), mais parfois le Café-Racer Voxan d'occase bien-sûr me titille, pour faire le zazou auprés des gonzesses le dimanche...( je rigole...);Allez, bon choix et gaffe aux radars!
La street, oups, une petite avec un joli coffre d'une grande. Du couple, un son d'origine mélodieux.Pour rester objectif, les défauts, oui il en faut! Manque un ergot sur la béquille difficile à trouver et une baisse espérée vue le succès escompté sur les accessoires. Sûrement ma prochaine!!!
Pour moi çà a été le coup de foudre ,j'ai essayé la 675daytona !! ,j'ai une 1000SVS SUZ ,je vais la vendre et m'acheter ? une daytona ou une steet triple ou une st ou alors la speed trple 1050 ? VRAIMENT je ne sais pas laquelle choisir!
J'aime le compromis du 3 cylindres... j'avais essayé la 1050st a sa sortie il y a 2 ans et adoré son compromis de sportive à l'ancienne. Mais roulant désormais plus au quotidien que pour les voyages (enfants...), je trouve la street triple sympathique a priori... mais regrette de ne pas voir une version semi carénée, comme yam avec son couple FZ6/Fazer?
Alors, Mr Triumph si vous me lisez, est-ce dans les cartons? Et a ce sujet, il serait aussi bien de densifier le réseau: Faire entretenir une triumph dans l'ouest parisien, a part le cagibi de Versailles, pas grand chose hélas...
Pour moi TRUMPH est le constructeur qui à tout compris. Maintenant deux ans et demi que j'ai la chance d'avoir un speed 1050, et je ne pense pas changer de modèle dans le futur...Pour rien au monde. Maniabilité, sonorité, design, freinage.
Vive les trois cylindres.
Merci Triumph !!
V à tous
Une speed master avec un moteur 3 pattes,voila ce qui manque définitivement au catalogue.L'actuelle à un moteur qui manque de caractère à tous les niveaux:poussif et avec une sonorité de casserole.Je sais on va me dire qu'il existe la rocket,mais c'est vraiment trop gros à mon gout.et puis cela me ferait plaisir de troquer mon americaine contre une européenne.
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