Double champion du monde sur Moto Guzzi en catégorie 350 cc (1955 et 1956), Bill Lomas succédait notamment à Fergus Anderson, vainqueur du titre mondial 350 cc en 1953 et 1954 sur Moto Guzzi également, ainsi qu'à Geoff Duke, double champion du monde de la catégorie en 1951 et 1952 sur Norton.

L'année suivante, c'est l'australien Keith Campbell qui remportait la couronne mondiale toujours sur Moto Guzzi, suivi en 1958, 1959 et 1960 par le britannique John Surtees (MV Agusta), avant l'apogée du rhodésien Jim Redman sur Honda (quadruple champion du monde de 1962 à 1965) puis bien sûr de Giacomo Agostini (7 titres 350 cc de 1968 à 1974 sur MV Agusta puis Yamaha).

Bill Lomas s'est également illustré sur le Tourist Trophy en pilotant de nombreuses motos différentes (Royal Enfield, Velocette, AJS, MV Agusta, etc.) et en remportant une double victoire en 1955 : d'abord la Mountain Course sur sa Guzzi monocylindre, au guidon de laquelle il bat le record du tour en imposant pour la première fois une machine "étrangère" sur le circuit de l'Ile de Man en catégorie Junior, puis la Clypse Course au guidon de son MV Agusta 250 cc.

L'année suivante, Bill Lomas devait prendre le départ du Senior TT au guidon de la fameuse Moto Guzzi V8 mais elle n'était pas prête : il dût finalement reprendre sa version monocylindre pour terminer cinquième.

Enfin 1957, alors qu'un grave accident de course à Imola l'oblige à se retirer de la compétition à l'âge de 29 ans, il participe en tant que motard au film de Romolo Marcellini Fidanzati della morte (Les fiancés de la mort).