Paris - 25/7/2007. Si le Grand-Prix des États-Unis marquait le début de la trêve estivale - ainsi que l’envolée de Stoner au championnat -, c’était aussi l’occasion pour certains teams de dévoiler la constitution de leurs équipes pour l’an prochain. Bande-annonce.
La saison 2007 de MotoGP vient à peine de franchir sa première moitié - 10 courses disputées sur 18 - que les annonces de transferts pour 2008 fusent déjà ! Mis à part Rossi, Hayden et Pedrosa déjà sous contrat avec leurs teams officiels respectifs, les teams se disputent les pilotes et le jeu des chaises musicales est bien entamé...
S’il est désormais officiel que l’Américain John Hopkins a signé un contrat de deux ans avec Kawasaki, Paul Dening (team manager de Suzuki Rizla) était soulagé d’annoncer la reconduction de son deuxième pilote Chris Vermeulen !
Chris Vermeulen prolonge chez Suzuki
"Suzuki a offert à Chris la possibilité d’être un pilote MotoGP officiel et nous sommes heureux de le garder parmi nous. Je ne pense pas que nous ayons vu tout son potentiel. C’est un vainqueur et nous attendons beaucoup de succès l’année prochaine", indique le Britannique que l’on prétend en "froid" avec l’usine Japonaise suite à l’annonce du départ d’Hopper...
L’Australien Vermeulen a lui aussi été en négociations avec d’autres constructeurs, mais il a finalement choisi de rester fidèle à la marque d’Hamamatsu : il faut dire que depuis son arrivée en 2005, la GSV-R a continuellement progressé et se place désormais comme une des motos les plus rapides et les plus fiables.
Des arguments de poids pour le jeune Chris qui, pragmatique, préfère continuer sur cette bonne dynamique : sa deuxième place à Laguna Seca, ce week-end, efface sa déception de l’an passé, où trahi par sa mécanique, il avait dû laisser échapper l’occasion de s’imposer.
"Je suis enchanté de rester avec Suzuki. J’aime vraiment travailler avec l’équipe et particulièrement mon chef mécanicien Tom O’Kane. Le travail du team à l’usine a également beaucoup pesé sur ma décision. Je suis sûr que nous pourrons nous battre aux avant-postes tous les week-ends, si nous poursuivons sur cette voie. Je veux être champion du monde et je serai très heureux d’y arriver avec Suzuki !", commente le n° 71.
Reste maintenant à déterminer, avec qui le vainqueur du Grand prix de France va partager son box : s’il fût un temps question de voir Ben Spies - l’actuel leader du championnat Américain de Superbike - chez les bleus, la volonté de l’usine serait d’aligner un pilote qui a déjà gagné en catégorie Reine aux commandes de la deuxième 800 Suzuki.
L'inconnue Capirossi
Or, après une demi-saison passée dans l’ombre de son co-équipier Casey Stoner, Loris Capirossi ne cachait pas sa volonté de ne pas s’en tenir là : l’Italien n’a pas hésité à dévoiler des contacts qu’il aurait eu avec Kawasaki et Suzuki, sous-entendant à Ducati qu’il attendait un peu plus de considération pour tout ce qu’il avait amené à l’usine depuis 2003... Une situation délicate pour le constructeur de Bologne qui, malgré tout le respect voué à Capi-T-Rex, aimerait avoir "son" champion du monde italien sur sa belle Desmo GP….
C’est ainsi, qu’au soir de la manche Américaine, on apprenait la reconduction de Stoner pour au moins deux ans et la signature d’un contrat de deux ans avec Marco Melandri !
Toutefois, conscient de la valeur du n°65, le communiqué de presse de l’usine laisse entrevoir la possibilité d’engager trois motos officielles en 2008 : "Casey Stoner et Marco Melandri seront les pilotes de l’équipe officielle pour les deux prochaines saisons. Casey Stoner a renouvelé son contrat avec l’usine jusqu’à 2009, avec une option pour 2010. Le pilote italien de 24 ans, Marco Melandri, appuiera le jeune Australien avec un contrat de deux ans. La semaine prochaine se tiendra une rencontre à Bologne avec Loris Capirossi et son manager, afin d’évaluer la possibilité de préparer pour lui une troisième Desmosedici officiel pour 2008".
Un geste très noble de la part du "petit" constructeur, quand on sait le prix d’une MotoGP et de son développement : il faut dire que la deuxième place de Loris en Allemagne prouve le bien-fondé de la démarche et sans un sélecteur cassé aux États-Unis - le contraignant à l’abandon -, l’Italien était sûr de pouvoir remonter sur le podium.
Marco Melandri passe chez Ducati
Un jeu de chaises musicales qui ne doit pas être au goût de Fausto Gresini, team manager de l’équipe Honda Gresini : s’il avait réussi à garder son pilote en 2006, grâce à une option de son contrat, Ducati - déjà! - avait fait un appel du pied au talentueux champion du monde 2002 de 250.
Une offre que Melandri n’a, cette fois, pas laissé passer ! Voilà donc, le team privé de son pilote n° 1 et donc du soutien que Marco avait réussi à obtenir du HRC … Une aide que le "Hérisson" de Ravenne, a ouvertement remise en cause depuis le début de la saison, arguant que le HRC ne lui proposait pas les mêmes évolutions qu’à Pedrosa et à Hayden : un manque de considération qui a finit par lasser Melandri, de plus en plus intéressé par les performances incroyables des Ducati, mais aussi - et surtout ? - par le statut de pilote d’usine tant convoité.
Dès lors un pré-contrat aurait été signé entre les deux protagonistes, dont la condition d’application était le classement du n°33 au soir de la manche outre-Atlantique : résultat positif pour Marco qui, bravant la douleur de sa chute en séance qualificative, a obtenu une magnifique troisième place et se classe ainsi quatrième au général, à égalité de points avec Vermeulen.
Enfin, une "nouvelle" particulièrement attendue est tombée ce matin même : Jorge Lorenzo pilotera une M1 ces deux prochaines années !
Jorge Lorenzo monte chez Yamaha
"L'espagnol de 20 ans fera ses débuts en MotoGP en 2008 sur une M1 bénéficiant du soutien direct de l'usine", stipule le communiqué de presse, se gardant bien de préciser la constitution exacte des équipes de la marque aux diapasons...
"Yamaha a suivi avec intérêt la carrière de Jorge depuis un bout de temps et nous sommes ravis qu'il nous rejoigne pour la saison prochaine", commente Lin Jarvis, Directeur de Yamaha Motor Racing, "nous sommes sûr qu'il sera un atout majeur pour l'avenir et nous avons hâte qu'il débute sa carrière en MotoGP avec Yamaha".
Déjà les rumeurs courent sur une équipe à pilote unique - à l'instar de Honda Konica Minolta, Honda LCR ou Kenny Roberts -, sponsorisé par le célèbre cigarettier "N°1 in Spain". Espérons simplement que si cette hypothèse venait à être validée, elle ne remettra pas en cause l'offre de Yamaha au team français Tech3, qui devait toujours disposer en 2008 de deux M1 !
Colin Edwards - que Valentino Rossi a toujours souhaité garder à ses côtés - pourrait finalement atterrir au sein du team français, qui passerait alors en gommes Michelin après deux ans de dur labeur aux côté de Dunlop ? Pour le moment les avenirs de l'américain et de Tech3 ne sont pas abordés, pas plus que l'avis de Vale sur l'arrivée de la terreur de la catégorie 250...
Malmené par le jeune Stoner, battu à plusieurs reprises par Pedrosa et poussé à la faute par Randy de Puniet en Allemagne, que pense le Doctor - qui fêtera l'an prochain ses 29 ans et ses 13 ans de Continental Circus ! - de l'arrivée de ce nouveau sérieux client ? La suite au prochain épisode !
A propos de Le MotoGP déjà en plein Mercato ! (Moto-Net.Com du 25/7/2007)
Tom,
le 25/07/07 à 15:26:
"Rossi [...] poussé à la faute par Randy de Puniet en Allemagne" Vaut mieux lire ça que d'être aveugle... Rossi poussé à la faute par son impatience, là OK. Soyons un poil objectif avec nos frenchies, ça ne pourra leur faire que du bien. Par exemple le mot de DePuniet (encore lui) après Laguna Seca "ouais je suis jouasse de finir 6", bon c'est bien, mais j'aurai aimé lire ce qu'avait à dire West, genre : "ouais je suis content, finir 3s derrière le pilote titulaire depuis 1 an et demi sur un circuit où je n'ai jamais posé mes pneus, ça va m'assurer la place de n°1 l'an prochain." Mais je me trompe sûrement. Continuez malgré tout, zettes les meilleurs (lèche, lèche ;)
ENTIEREMENT D'ACCORD avec Tom.
A West est visiblemeent meilleur que RDP. C'est lui qui mérite la place de N° 1 chez Kawa sans problème.
et croyez moi, le jour où ROSSI s'en ira, il y aura un vide énorme en GP. Ce n'est pas demain qu'on retrouvera un tel prodige.
ROSSI est le MOZART de la course moto.
Cette année, même si ses résultats ne sont pas à la hauteur de ses ambitions, ni de son talent, il reste à mon sens le maitre incontesté.
Juste un truc : le sponsor des SUZUKI est "RIZ LA CROIX", et non "rizla" et surtout pas "rise la plus" comme je le croyais étant gosse en lisant sur le papier à tabac du grand père.
Histoire de ne pas écorcher le nom de ce célèbre fabricant de papier tabac FRANCAIS.
Bye
Merci Nielda pour l'instant culturel ! ça nous fait sortir du débat de qui est le + gand champion de tous les temps et de qui est le meilleur vert du moment ! (cf. le débat : "qui est le plus fort : l'éléphant ou le rhinocéros ?") perso un sponsor "OCB" ça pourrait être tout aussi fun ! en attendant de voir des éléphants roses sur les moto GP il semblerait que débarque les sucettes ! pourquoi pas un sponsor "Majorette" ....!?
Bon je me lance dans un pronostic: je pense que Valentino ne sera plus la en 2008. qu'est ce qui me fait penser cela? d'abord le fait que deux ans de suite le titre lui échappe (oui je pense que c'est plié pour lui cette année encore), ensuite parce qu'il a goutté au rallye WRC et que visiblement il se démerdait pas mal et que ca avait l'air de lui plaire. Comme il a envie de relever un nouveau challenge, ce serait l'occasion. Puis l'arrivée de Lorenzo. Mais j'ai peut-etre faux si Ducati... car Rossi sur la Ducati, ca doit en faire rêver plus d'un en Italie, et lui aussi sûrement...
Rossi sur Ducati ca en fait rever plus d'un....mais bon pour 2008 Rossi est tjrs sous contrat avec Yam.
Qt a Lorenzo, Yam n'a pas encore attribue les guidons "Team usine" et "Team prive".
C est sur que Rossi et Lorenzo dans le Team usine ca risque de faire des etincelles... et pas seulement sur la piste.
En meme temps Yam a raison de prevoir l'apres Rossi meme si ce n'est pas encore d'actualite.
Les motoGP sans Rossi, ça fera un grand vide! ça arrivera, c'est sûr mais Sas, j'espère que tu te trompes pour 2008. Ducat aura son pilote Italien en la personne de Mélandri, d'ailleurs je suis impatient de voir ce qu'il va faire avec... Exemple Capi qui aurait dû être champion 2006 avec la 990, et qui cette année ne se fait pas à la 800... Es-ce que Ducat veut Rossi alors que tout leur sourit déjà? C'est sûr qu'une confrontation directe Stoner/Rossi, sur la même machine, avec les mêmes pneus ravirait pas mal de monde! Le trio Stoner/Ducat/Bridg a l'air si efficace que Stoner sauf blessure (ce que je ne souhaite pas) sera le champion 2007 mais rien ne prouve que d’autres « packages » ne seront pas aussi bon en 2008. Par contre, s'il remet cela en 2008, ça serait un beau challenge pour Rossi de l'affronter à armes égales en 2009, pour voir ! D'un autre coté, Rossi à déclaré: "je ne trahirai jamais Yamaha ». Maintenant, toutes les montures sont assez proches en performances et l’écart ne fera que se réduire, à moins qu’un constructeur innove de façon radicale ? Avec le risque d’échec que cela comporte, exemple Honda cette année. La clé du succès réside actuellement dans les pneus, et je vois mal Michelin s’avouer vaincu. Ils vont rattraper leur retard mais quand ?
La premiere saison de Sylvain Guintoli en moto gp a été interessante:peu de fautes, presque toujours dans les points,c'est une bonne valeur pour les années à venir.Avec de bons pneus qu'aurait-il fait?Avec un nom à consonnance italienne, je l'aurais bien vu chez Ducati en 3eme pilote ou pour le developpement.Sylvain a l'etoffe d'un grand champion, il ne lui manque q'une seconde au tour!
Salut, pour les fans de Rossi (comme moi), j'ai une bonne nouvelle sur la préservation de son palmarès et de ses statistiques face à la orde sauvage des jeunes loups... On avait prédit Pédrosa pour l'aire post-Rossi. On peut voir, que l'espagnol n'est pas à la fête. Il y aura Lorenzo pour 2008 qui sera un challenger non négligeable à mon avis. Melandri qui passera chez Ducat' sera un contre pouvoir pour Stoner à armes égales... En gros, les jeunes pousses seront tellement en concurrence, que ça me parait bien difficile qu'il y en ai un qui raffle 5 fois la catégorie reine comme l'a fait le Docteur ! Sans compter les Suz' et les Kawa qui seront aux avant postes... Donc d'une façon ou d'une autre, Rossi restera le GRAND pilote du motogp !
Rossi n'a rien a craindre de la part d'un pilote Yam, meme pas de Lorenzo. La Yam M1 a toujours été un poumon, qui gagnait le championnat juste parce que Rossi était dessus...Rappelez vous ce qu'en faisait Biaggi. Bref, je ne crois pas que Lorenzo fera des etincelles sur ce tromblon!
Slt,
tout à fait d'accord Ric ! La M1 est sans doute la moto la plus difficile à imposer à l'heure actuelle juste de vant la KR....Kawasaki,Suzuki ont de bonnes machines avec des bridg tres constant, Honda bah c'est Honda quoi les boss, les plus titrés et tout, et ducati qui fait la nike aux japonnaises pour mon plus grand plaisir ! Dommage pour le docteur mais moi j'aimerais qu'il change d'équipe, ca remotiverais sans doute yamaha pour sortir une bonne moto sans s'appuyer sur le pilote. Quand à Lorenzo faut pas rever, la premiere année sur 800 sera dure pour lui mais il promet pour l'avenir si il arrive à maitriser un 800
Rossi et lorenzo dans la meme equipe faudra agrandir les box leurs ego ne passeront jamais le portail on n est pas dans le foot ou le velo laisser nous nos derniers heros
De toute façon yamaha n'a jamais été un grand motoriste..il leur toujours fallu un très grand pilote pour s'imposer (au contraire de honda)...roberts (le vrai), lawson, rainey, rossi...je vois pas lorenzo battre rossi dès la première année même à moto identique.
Pas d'accord du tout: ton post Didmv est une plaisanterie ou une totale méconnaissance de l'histoire des GP. Hormis l'ère Doohan ou Yam n'avait pas de top pilote, Yam a toujours mené la vie dure à Honda, et aux autre aussi loin que l'on puisse remonter, c'est à dire depuis l'arrivée des japs sur le continental circus. Phil Read et Bill Ivy (yam) battait mike Hailwood (honda). Peut-on dire que mike était une pince? Saarinen (Yam) battait Agostini (MV), peut-on dire qu'Agostini était une pince? K Roberts (Yam)battait Spencer (Honda), peut-on dire que Spencer était une pince? Lawson (Yam) battait Gardner (Honda), peut-on dire que Gardner était une pince? Rainey (Yam) battait Sheene (Suz), peut-on dire que Barry Sheene était une pince?
RdP chez Kawa en 2008? Effectivement, c'est pas évident... de là à dire que West est génial et RdP est nul parce que l'un est 3s derrière l'autre... encore une fois, bonjour le soutien des français à leurs pilotes. De toute façon, c'est dans la mentalité française. Certains gueuleront l'année prochaine si il n'y a plus un seul pilote frenchie en MotoGP. Les mêmes sans doute qui criaient au scandale début 2006, quand Xaus a été préféré à RdP chez Tech 3, essentiellement pour des raisons de sponsoring (et donc de pognon). Et qu'il n'y avait plus un seul français en MotoGP. Gueulez, gueulez, en attendant ça fait bien longtemps qu'on a pas eu un français en catégorie reine capable d'être régulièrement dans le Top 5 en qualification et de jouer des places pas loin en course. Concernant les pronostics sur le départ de Randy, précisons juste que rien n'est fait : sur qu'avec le "soutien" dont il bénéficie de la part du public français, çà ne jouera pas en sa faveur! Quand à West, il pourrait bien être victime du frérot de Nicky Hayden, encore une fois pour des raisons marketing (plus d'un constructeur souhaite avoir un pilote US). Mais de toute façon je ne m'inquiète pas trop : si Randy ne reste pas chez Kawa, il pourra trouver une bonne place ailleurs. Si certains de ses compatriotes ne croient pas en lui, des team managers ont une autre vision.
Salut! Randy est...Randy capable du bon et ...du bac à gravier. Je fais partie de ceux qui pensent que c'est au niveau du mental que cela se passe. Cela se corrige plus facilement qu'un handicap physique. Pour ceux qui considèrent que West est bien meilleur que RdP, un petit tour sur sa bio sur motoGP.com amène à réfléchir. Comme je sui pervers, j’ai beaucoup ri à la lecture du message de Geoff’ : si je comprends bien, Rossi doit son palmarès au fait qu’à son époque il était le seul à avoir un peu de talent. Pour les jeunes qui arrivent, pas de chance, même bourrés de talent, il sont trop nombreux pour avoir la palmarès du maître. «A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire »…Pardon Geoff’, je n’ai pas pu résister. V.
Le félé: en 1983, c'est spencer qui l'a emporté face à K roberts...rainey contre sheene ???j'ai la flème de chercher mais à mon avis rainey et sheene n'ont pas pu courir l'un contre l'autre (ou alors sheene était quasiment en retraite)..ce que je veux dire, c'est que si des pilotes ont pu être champion du monde avec une honda sans récidiver (gardner, criville, hayden) , il n'y vraiment que des pilotes au hors classe qui ont fait gagner yamaha...leur 1er titre 500, il l'ont eu avec agostini...pas de ma faute si yamaha a toujours été un ton en dessous en motorisation VS honda.
Perso, je pense que quand c'était encore des 500 2T Honda et yamaha, se valait presque au niveau moteur avec même un léger avantage à yamaha....MAis apres c'est clair que depuis le passage au 4T yamaha à du mal à sortir un "moteur". Quand à ceux qui disent que honda à toujours eu besoin de grand pilote pour imposer ses machines c'est pas tres vrai y a qu'a voir Pedrosa et Hayden en ce moment, de bons pilotes, rapides, mais pas assez constant ou qui n'ont pas le mental d'un champion du monde (désolé Hayden m^me si t'es tres sympa je crois qu'en 2006 sans la casse moteur de Rossi au Mans et sans son bris de piognet t'aurais finis derriere enfin, ce qui est fait est fait....)A+
Ben, randy n'a pas vraiment besoin de notre soutien : les grands décideurs de la motogP ont + d'éléments que nous pour juger ....
West meilleur que Randy ? Peut être pas ... Mais en tt cas plus motivés et plus hargneux oui !
Plus chanceux aussi puisqu'en angleterre il chute, repars et finit 11, malgré tt c'est le genre de perfomance qui marque les esprits ...
Oui, comme Ben me l'a fait remarquer, je voulais dire Kevin schwants... c'est Ago effectivement qui a eu le 1er titre 500 pour Yam parce que Saarinen s'est tué a Monza en 72 et que Yam s'est du coup retiré de la compétition cette année là en mémoire à Jarno. Je reviens à Agostini: il a prouvé grace à son titre sur Yam qu'il était un grand pilote, pas seulement capable de gagner sur une MV, seule véritable bécane usine du plateau... Ceux qui se souviennent du film "le cheval de fer" consacré à Jack Findlay comprendront. Moi ce que je veux dire, c'est que Yam a toujours été l'aiguillon de Honda, le constructeur qui a obligé Honda à se décarcasser pour être au niveau ou devant! Dans les année 60, Honda nous faisait des 125 5 cylindres 4T et 250 6 cylindres pour s'opposer au bicylindres 2T Yam! En ce qui concerne les 4T actuels, Honda avait un avantage indéniable avec son 5émé cylindre sans handicap de poids minimum + élevé. Avec les 800, cet avantage n'est plus et que voit-on? Honda entré dans le rang avec un 4 cylindres comme tout le monde, pas meilleur. Seul Ducat a pour le moment un moteur qui sort du rang! Et là je dis chapeau à l'industrie européenne!
Bah ce que l'on peut le plus reprocher à Honda c'est d'avoir fait un moteur au rabais en suprimant un des cylindre du moteur de la RC211v 1000cc pour arriver aux 800cc de la Rc212v, mais sinon il est vrai que Ducati avec un budget moins conséquent est en train de malmener les Japonnais grâce à une machine tres aboutie et un pilote dont le talent est révélé un peu plus lors de chaque course.Dommage que le titre SBK s'en aile pour céder la place au titre Moto GP qui pointe son nez, les eeux auraient été super! En attendant que le réglement autorise la 1098 à courrir.... En tout cas si ducat' gagne ce sera le premier titre d'une machine européenne depuis combien d'année?
Sans rancune Jules !
Mais mon discours tient la route, qui vois-tu gagner le motogp pour les 5 années à venir ? C'est archi ouvert...
Et en ce qui concerne RDP et West, c'est pas l'antécédant qui prime mais les résultats présents et à venir... Et West à l'air plus prometteur. A randy de prouver le contraire !
Salut! Complètement d'accord Geoff', c'est plus ouvert que jamais. Beaucoup de pilotes talentueux et volontaires, les cartes rebattues quant aux machines et un règlement pneus qui favorisent les impondérables. Pour un peu on serait étonné de voir les meilleurs actuels en tête de classement. Mais bon, dans la forme le compliment était assassin et les fans de Rossi ont dû s'étouffer. Concernant West et RdP, je suis plus circonspect, ils ont le même âge et je ne vois pas dans le passé de quoi magnifier le présent de West au détriment de RDP. Enfin, si seuls les résultats présents comptent, alors Rossi n'a plus qu'à s'incliner devant Stoner qui vient de gagner deux fois plus de courses...V
Je suis totalement d'accord avec Jules sur le côté "mental" à travailler pour Randy. Par contre, je ne pense pas qu'il ait manqué de motivation et de hargne, je pense plutôt qu'il s'est justement un peu trop croûté pour avoir trop voulu en faire, ce qui est justement au moins la preuve qu'il a de la hargne...
3 Ducati ? mais ca serai génial , enfin plein de motos en plus... et Jorge dans une équipe tout seul comme en 250...au moins ils seront sur et certain qu'il pousse tout seul vers la victoire ,vaut mieux etre seul que mal accompagné...
Aucun rapport avec le mercato
Salut c'est la premiere fois que je lache un post.
Juste pour dire qu'il faut qu'on arrete de dire que c'est grace au pneus bridge que casey stoner
prend autant d'avance au championnat.Rapellez vous Rossi L'année derniere? Michelin lui envoyait
des pneus speciaux le dimanche matin.Si Stoner a l'avantage c'est qu'il porte la ducat au fond de son coeur
et que ça lui fait pousser des ailes et que seul les ducatistes peuvent comprendre cet AMOUR.( :o)
FORZA DUCATI
Origine de RIZLA
je confirme le commentaire et je précise, qu'au départ l amarque fabriquait le "papier de riz La Croix"
il n'en reste que RIZLA+ .
Voila pour la petite histoire.
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Zero Motorcycles peaufine ses motos électriques en 2010 (23 commentaires)
Paris - 25/7/2007. Si le Grand-Prix des États-Unis marquait le début de la trêve estivale - ainsi que l’envolée de Stoner au championnat -, c’était aussi l’occasion pour certains teams de dévoiler la constitution de leurs équipes pour l’an prochain. Bande-annonce. 
Tom,
le 25/07/07 à 15:26:
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