S'appuyant sur l'offre complémentaire de ses Xmax, YBR et Majesty, la marque aux trois diapasons remporte haut la main le marché des 125 cc avec 23% de PDM (lire notre Bilan annuel 2006), profitant pleinement du nouvel attrait des citadins pour ce moyen de transport "accessible, pratique et économique tout en étant de plus en plus propre".

Côté gros cubes, Yamaha marque davantage le pas (-0,4%) mais Alexandre Kowalski se satisfait de la consolidation de la 2ème place des constructeurs et des bons résultats de la Fazer 600. Le FZ1 et la R6 signent quant à eux une belle entrée sur le marché et le responsable en communication s'annonce "confiant quant à leur intégration dans le temps ".

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché du deux-roues en 2006 ?
Alexandre Kowalski, directeur communication et événements : 2006 est une année record dans l’histoire du deux-roues, puisque nous avons franchi la barre des 200 000 unités vendues ! Nous avons terminé l’année à près de 230 000 unités, soit une progression du marché global de 16,66 % par rapport à 2005. L’évolution porte principalement sur les 125 cc, mais le marché des gros cubes n’est pas en reste avec une croissance de 5,48%. Des chiffres qui reflètent la bonne santé de la moto en France et les aspirations de nos clients à privilégier le deux-roues qui, en plus d’être synonyme de liberté, est aujourd’hui accessible, pratique et économique tout en étant de plus en plus propre grâce aux nouvelles normes Euro 3 limitant les émissions de Co.

Moto-Net.Com : Quel bilan dressez-vous de votre année en 125 et en gros cubes ?
A. K. : Si nous décomposons le marché moto, nous pouvons ressortir tout d’abord la catégorie 125 cc qui progresse au cumul de 31%. Yamaha compte une part de marché de 32,3% sur le segment des motos 125, et ceci grâce à l’YBR 125, moto très accessible en terme de gabarit, de maniabilité et, bien entendu, de prix, terminant l’année dans le top 5 des immatriculations (toutes cylindrées confondues). N’oublions pas les XT 125 R et X qui renforcent aussi notre gamme 125 cc.

En ce qui concerne les plus de 125 cc, l’année 2006 est le reflet d’une croissance de plus 5% (par rapport à 2005), confirmant que le deux-roues se porte bien également en grosse cylindrée. Yamaha a consolidé sa position sur ce créneau grâce à l’introduction des nouveautés 2006 comme la FZ1 pour les roadsters ou la R6 en Supersport, et en soutenant nos produits "phare" tels que la FZ6, toujours très bien placée dans la catégorie roadster 600 malgré une compétition importante sur ce segment de produits.

En scooter 125 cc, le Xmax a fait une entrée fracassante sur le marché en 2006 et finit l’année à la position n°1 des ventes toutes cylindrées confondues (ce qui correspond à plus de 7 500 immatriculations à fin décembre). Son design se rapprochant de celui du Tmax, ses performances et sa fonctionnalité l’ont propulsé immédiatement sur le devant de la scène. Le Xmax a, cette année, été bien secondé par le Majesty 125 et le Cygnus 125 qui reviennent en 2007, complètement relookés.

Au niveau des maxi scooters, nous notons également une forte croissance avec une progression du marché de 19% et une part de marché Yamaha de 38% sur ce segment ! Une progression en partie due au Tmax, qui s’est avéré être le compromis idéal pour les citadins, les utilisateurs qui ont franchi le pas du scooter, ou les amateurs de machines aussi bien sportives que pratiques ! Le Majesty 400 n’est pas en reste puisqu’il constitue une alternative GT pour ses utilisateurs : large coffre, selle confort... et revient en 2007 avec de nombreuses évolutions. Le marché du scooter a énormément progressé en 2006 et nous assistons, grâce à ce type de véhicule, au développement du "commuting" (trajet quotidien domicile-travail, NDLR). Il constitue une solution remarquable face à l’engorgement de nos grands centres urbains.

Moto-Net.Com : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos YBR, Xmax, TMax et FZ6 ?
A. K. : Dans le top 50 des ventes à fin décembre 2006, le Xmax est classé n°1 des immatriculations tous produits confondus, suivi de très près par l’YBR 125. Quant à la FZ6, elle est 5ème avec près de 6 000 immatriculations, soit trois produits Yamaha dans le top 5 des immatriculations ! Le Tmax continue sa progression et comme nous en parlions précédemment, il représente une alternative intéressante pour les amateurs de maxi scooters à sensations !

Moto-Net.Com : Quels sont les modèles dont les ventes vous ont déçu et quelle en était la cause ?
A. K. : Nous avons subi cette année une baisse du segment tout-terrain, du fait notamment de la circulaire Olin (censurée depuis peu) et de machines (WRF) appelant à être renouvelées techniquement. Ce sera chose faite pour 2007 avec des WRF 450 et 250 complètement remaniées et équipées du cadre aluminium.

Moto-Net.Com : Vos MT-03, R6, FZ1 et FJR 1300 AS ont-elles "rempli leur contrat" pour leur première année ?
A. K. : Le bilan des FZ1 et R6 est conforme à nos attentes à la vue des volumes réalisés. La nouvelle R6 a été très bien accueillie aussi bien par son avancée technologique, son nouveau design que ses performances. La FZ1 a également connu une année 2006 intéressante, passant de la 42ème place du top 50 2005 à la 16ème place en 2006 ! Notons que R6 et FZ1 ont occupé en 2006 les premières places dans leur segment de marché respectif (Roadster 1000 et Supersport). La MT03 et la FJR 1300AS sont deux nouveaux concepts qui se sont bien comportés en 2006 pour leur entrée sur le marché. Le design décalé de la MT03 ou la nouvelle technologie avec la boîte semi automatique de la FJR 1300 AS appuient la vocation qu’a Yamaha d’innover ! Nous sommes confiants quant à leur intégration dans le temps sur le marché.

Moto-Net.Com : Quelle a été la bonne surprise 2006 ?
A. K. : La bonne surprise 2006 est sans aucun doute le Xmax 125. Un engouement s’est créé autour de ce scooter et il se classe dès son année de lancement à la tête des ventes toutes immatriculations confondues. Son look proche du Tmax a séduit les utilisateurs. Il associe design, fonctionnalité et un niveau de performances remarquable tout en intégrant les nouvelles normes Euro3 !

Moto-Net.Com : Quelle a été la moins bonne ?
A. K. : Comme vu précédemment, l’écroulement du segment off road est la mauvaise surprise 2006. L’évolution importante de nos produits pour 2007 et l’évolution de la circulaire Olin nous laissent optimistes. Cependant, il faudra que les utilisateurs se responsabilisent en étant plus respectueux de l’environnement et de l’espace à partager. Nous nous efforçons sans cesse de communiquer à travers notre réseau et nos clients sur l’enjeu primordial que revêt le comportement de chacun et le respect envers les autres (bruit, accès au zones autorisées, etc.).

Moto-Net.Com : Comment vos nouveautés 2007 (YBR 250, FZ6 S2, R1) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
A. K. : Rappelons tout d’abord que 2007 est l’année de lancement Euro 3 et que des investissements industriels très importants ont été effectués pour rendre le deux-roues encore plus propre et toujours moins polluant. L’intégralité de la gamme Yamaha 2007 est aujourd’hui conforme à ces nouvelles normes. Yamaha propose pour 2007 des nouveaux produits qui ont été très bien accueillis par le réseau et qui le seront, nous l’espérons, aussi par nos clients. La nouvelle R1, vitrine technologique de la marque, sera pourvue d’une toute nouvelle technologie inédite de conduits d’admission variable (offrant plus de couple à bas et mi-régime et plus de puissance à haut régime), de 4 soupapes, d’un nouveau bras oscillant, d’étrier de frein à 6 pistons et d’un tout nouveau design. Les FZ6 S2 sont complètement remaniées avec un nouveau confort de selle, bras oscillant, tête de fourche, l’ABS pour la version Fazer, etc. Il y a aussi la nouvelle YBR 250 ainsi que le Xmax 250, alternatives urbaines intéressantes pour ce segment de marché. Mais 2007 accueillera également le nouveau Giggle 50 et la MT OS, sans oublier la XJR 1300 fortement remaniée.

Moto-Net.Com : En 2007, quels seront vos objectifs en termes de ventes mais aussi de réseau, d'image et de communication ?
A. K. : Nous nous efforcerons d’accompagner l’évolution du marché grâce à nos nouveautés 2007 tout en mettant l’accent sur la qualité de contact et de proximité entre nos clients et nos concessionnaires. Yamaha Motor France a mis en place une stratégie de formation visant à renforcer l’accueil de nos clients dans nos concessions. En effet, nous sommes conscients que, même si l’offre produits et le paramètre "prix" sont importants dans la prise de décision d’un client, il est indispensable de soigner l’accueil et l’écoute, de les fidéliser et de leur montrer que la marque est, à tout moment, à leur service pour les satisfaire. De ce fait, Yamaha a créé une École de Formation Vendeurs (YTC) afin de parfaire notre proximité et notre écoute vis-à-vis de notre clientèle. Nous poursuivrons aussi notre effort d’aménagement des concessions, de manière à toujours conserver l’esprit de la marque, à renforcer l’accueil de nos clients et ainsi à répondre à leurs attentes. Nous nous efforcerons de coller au plus près de la réalité du marché en termes de prix/produit et toujours proposer le bon produit au bon moment et au bon prix.

Moto-Net.Com : Quelle est la part d'Internet dans votre activité ?
A. K. : Nous sommes conscients du développement rapide d’Internet, qui représente pour Yamaha une formidable opportunité de présenter nos produits et nos services (la fréquentation de notre site web a augmenté de 25% entre 2005 et 2006 avec 3,9 millions de visiteurs pour l’année 2006). Nous avons depuis quelques années mis en place avec succès un service permettant à nos concessionnaires de présenter leurs véhicules d’occasion. Nous poursuivrons nos efforts en proposant encore plus d’interactivité pour nos clients.